Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск

  •   769
  •   15
  •   3

1 / 17129

png png png png png png png png png png png
  •   769
  •   15
  •   3
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓

Карточка борта ➦
Текущее состояние

Назван "Спасск Дальний".
Выставлен на продажу 27.02.2012.
Был реализован, планируется установка в качестве кафе в спортивном комплексе "Приморское кольцо", Владивосток. http://www.newsvl.ru/society/2012/05/21/99844/
Карточка борта
  • Реестр типа: Туполев Ту-154
  •  
  • Первый полёт: 1989
  • Завод-изготовитель: Авиакор
Комментарии к фотографии

-
2
+
kiba (фото) | 2021-03-04 00:01 | #

Удивительное дело, если задуматься.
Авиакомпания из Владивостока имела достаточно плотную лётную программу из Москвы, на другом конце земли от своего базового порта!
И речь не про сибирские рейсы типа Кемерова, Абакана или Екатеринбурга, а про центральноевропейские Сочи, Анапу, Краснодар, Ростов.

-
2
+
kiba | 2021-03-04 00:01

Удивительное дело, если задуматься.
Авиакомпания из Владивостока имела достаточно плотную лётную программу из Москвы, на другом конце земли от своего базового порта!
И речь не про сибирские рейсы типа Кемерова, Абакана или Екатеринбурга, а про центральноевропейские Сочи, Анапу, Краснодар, Ростов.


-
1
+
Антон Петров (фото) | 2021-03-04 20:00 | # (A) |

На самом деле, для России 2000-х г.г. очень характерное явление. Гораздо проще перечислить те немосковские АК, флот которых позволял летать регулярку и чартеры с базированием в московских аэропортах, но которые по каким-то причинам этого не сделали. Особенно показателен пример КД-Авиа, весь флот которой почти 3 года базировался в ДМЕ, пока не заработала новая модель бизнеса с хабом в Храброво.
Влад Авиа среди этих многочисленных перевозчиков выделяется только максимальной удаленностью базового аэропорта от Москвы.
На сегодняшний день тенденция в целом сохраняется:
1. Внуково.
Московская прописка - Победа, Руслайн, I Fly, Атран.
Гости - Россия ГТК, ЮТэйр, Azure Air.
2. Домодедово.
Московская прописка - Red Wings.
Гости - S7, УАЛ, Smart Wings (бывш. НордАвиа, АВЛ), Nord Star (Таймыр), Алроса, Ямал, Ираэро (не постоянно). Т.е., грубо говоря, в ДМЕ московские АК погоды не делают.
3. Шереметьево.
Фактически единственный московский аэропорт, в котором всю погоду делает один базовый перевозчик с московской пропиской.

-
1
+
Антон Петров | 2021-03-04 20:00

На самом деле, для России 2000-х г.г. очень характерное явление. Гораздо проще перечислить те немосковские АК, флот которых позволял летать регулярку и чартеры с базированием в московских аэропортах, но которые по каким-то причинам этого не сделали. Особенно показателен пример КД-Авиа, весь флот которой почти 3 года базировался в ДМЕ, пока не заработала новая модель бизнеса с хабом в Храброво.
Влад Авиа среди этих многочисленных перевозчиков выделяется только максимальной удаленностью базового аэропорта от Москвы.
На сегодняшний день тенденция в целом сохраняется:
1. Внуково.
Московская прописка - Победа, Руслайн, I Fly, Атран.
Гости - Россия ГТК, ЮТэйр, Azure Air.
2. Домодедово.
Московская прописка - Red Wings.
Гости - S7, УАЛ, Smart Wings (бывш. НордАвиа, АВЛ), Nord Star (Таймыр), Алроса, Ямал, Ираэро (не постоянно). Т.е., грубо говоря, в ДМЕ московские АК погоды не делают.
3. Шереметьево.
Фактически единственный московский аэропорт, в котором всю погоду делает один базовый перевозчик с московской пропиской.


-
0
+
kiba (фото) | 2021-03-04 21:47 | #

Сибирь, Уральцы, UTair (самолёты), Россия (нынешняя) - это, по сути, московские базовые компании, у которых управляющая компания сидит в исходном базовом порту. Да и то не вся, многие в Москву перебрались.
Другие - делятся на две или три базы, как Якутия (у неё когда-то ещё и Краснодар был).

ВладАвиа интересна тем, что база у неё была реально во Владивостоке. И когда ты летел на её борте из Москвы в Сочи, знал, что завтра этот борт полетит из Владивостока на противоположном конце земли в какой-нибудь Хабаровск.
Кто ещё? КрасЭйр? Вторая база в Домодедово, да и расстояние втрое меньше.

Сейчас такое можно сказать разве что про Nord Star, но и они втрое ближе.

-
0
+
kiba | 2021-03-04 21:47

Сибирь, Уральцы, UTair (самолёты), Россия (нынешняя) - это, по сути, московские базовые компании, у которых управляющая компания сидит в исходном базовом порту. Да и то не вся, многие в Москву перебрались.
Другие - делятся на две или три базы, как Якутия (у неё когда-то ещё и Краснодар был).

ВладАвиа интересна тем, что база у неё была реально во Владивостоке. И когда ты летел на её борте из Москвы в Сочи, знал, что завтра этот борт полетит из Владивостока на противоположном конце земли в какой-нибудь Хабаровск.
Кто ещё? КрасЭйр? Вторая база в Домодедово, да и расстояние втрое меньше.

Сейчас такое можно сказать разве что про Nord Star, но и они втрое ближе.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02