Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск

  •   1867
  •   26
  •   15

1 / 335

png png png png png png png png png png png
  •   1867
  •   26
  •   15
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓

Карточка борта ➦
Текущее состояние
  • Бортовой: RA-85832
  • Статус: порезан/уничтожен
  • Оператор: Континент 
    (
    ru
    )

В конце 90х произошло ЛП - чирканули хвостом при взлёте. Борт отремонтировали.

4Б/146Эк
Карточка борта
  • Реестр типа: Туполев Ту-154
  •  
  • Первый полёт: 1992
  • Завод-изготовитель: Авиакор
  • Бортовой: RA-85832
  • Текущий статус: порезан/уничтожен
  • Оператор: Континент 
    (
    ru
    )
Комментарии к фотографии

-
0
+
Михаил Мизикаев (фото) | 2011-03-21 19:57 | # (A) | (R) |

По ветру !?!

-
0
+
Михаил Мизикаев | 2011-03-21 19:57

По ветру !?!


-
0
+
Дмитрий Яковлев (фото) | 2011-03-21 22:57 | #

Тут не факт, но вообще вроде бывало и такое раньше с Туполями ГТК. Сейчас вроде не практикуется.

-
0
+
Дмитрий Яковлев | 2011-03-21 22:57

Тут не факт, но вообще вроде бывало и такое раньше с Туполями ГТК. Сейчас вроде не практикуется.


-
0
+
atc_aleks (фото) | 2011-03-21 23:14 | #

Максимально попутная составляющая для 154 - 10 метров в секунду. Почти все остальные самолёты имеют 5 метров в секунду.

-
0
+
atc_aleks | 2011-03-21 23:14

Максимально попутная составляющая для 154 - 10 метров в секунду. Почти все остальные самолёты имеют 5 метров в секунду.


-
0
+
Антон Петров (фото) | 2011-03-21 23:29 | # (A) |

Однажды, летом 2007, в ожидании регистрации на рейс торчал на подъездной эстакаде к 1-му терминалу Пулково. Обратил внимание, что взлёты и посадки производились в обоих направлениях. По всей видимости, если позволяют трафик и ветер, диспетчеры разрешали экипажам выбирать удобные схемы. В Москве такая фишка хрен прокатит.

-
0
+
Антон Петров | 2011-03-21 23:29

Однажды, летом 2007, в ожидании регистрации на рейс торчал на подъездной эстакаде к 1-му терминалу Пулково. Обратил внимание, что взлёты и посадки производились в обоих направлениях. По всей видимости, если позволяют трафик и ветер, диспетчеры разрешали экипажам выбирать удобные схемы. В Москве такая фишка хрен прокатит.


-
0
+
svv (фото) | 2011-03-21 23:29 | #

насколько помню на пандусе был практически штиль

-
0
+
svv | 2011-03-21 23:29

насколько помню на пандусе был практически штиль


-
0
+
Дмитрий Яковлев (фото) | 2011-03-22 13:17 | #

> По всей видимости, если позволяют трафик и ветер, диспетчеры разрешали экипажам выбирать удобные схемы.

Насколько я понимаю, так и делалось в те времена по меньшей мере для Ту5 ГТК (Ту3 вроде тоже бывали за этим замечены...). Что иногда сбивало с толку споттеров у приводов ВПП :)
З.Ы. А дым, по опыту, не всегда является точным указателем направления ветра :) Бывают прямо-таки парадоксальные случаи.

-
0
+
Дмитрий Яковлев | 2011-03-22 13:17

> По всей видимости, если позволяют трафик и ветер, диспетчеры разрешали экипажам выбирать удобные схемы.

Насколько я понимаю, так и делалось в те времена по меньшей мере для Ту5 ГТК (Ту3 вроде тоже бывали за этим замечены...). Что иногда сбивало с толку споттеров у приводов ВПП :)
З.Ы. А дым, по опыту, не всегда является точным указателем направления ветра :) Бывают прямо-таки парадоксальные случаи.


-
0
+
Антон Петров (фото) | 2011-03-22 13:59 | # (A) |

Парадоксальные случаи называются сдвиг ветра и характерны для аэродромов, находящихся в прибрежных зонах, когда из-за разной температуры воды и суши местные приземные воздушные потоки (суточные бризы) могут не совпадать по направлениям с общим потоком воздушной массы на высоте.

-
0
+
Антон Петров | 2011-03-22 13:59

Парадоксальные случаи называются сдвиг ветра и характерны для аэродромов, находящихся в прибрежных зонах, когда из-за разной температуры воды и суши местные приземные воздушные потоки (суточные бризы) могут не совпадать по направлениям с общим потоком воздушной массы на высоте.


-
0
+
Олег Пластинин (фото) | 2011-03-22 15:24 | #

Я такую картину наблюдал и с ГТКашными бобиками.

-
0
+
Олег Пластинин | 2011-03-22 15:24

Я такую картину наблюдал и с ГТКашными бобиками.


-
0
+
Дмитрий Яковлев (фото) | 2011-03-22 16:01 | #

Антон, про сдвиг ветра - это вы (в данном случае!) что-то уж больно глубоко копнули, по-моему.
Так или иначе, в конце февраля ясным морозным утром наблюдал картину - дым из трубы ТЭЦ километрах в 3-4 от аэропорта явно "указывал" на 28-е полосы, а на самом деле устойчиво работали 10-е.

-
0
+
Дмитрий Яковлев | 2011-03-22 16:01

Антон, про сдвиг ветра - это вы (в данном случае!) что-то уж больно глубоко копнули, по-моему.
Так или иначе, в конце февраля ясным морозным утром наблюдал картину - дым из трубы ТЭЦ километрах в 3-4 от аэропорта явно "указывал" на 28-е полосы, а на самом деле устойчиво работали 10-е.


-
0
+
atc_aleks (фото) | 2011-03-22 16:13 | #

Когда диспетчера были в составе аэропорта, была инструкция по экономии топлива: от взлёта с выгодным курсом (даже при попутном ветре) до спрямления в РА и в РЦ. Было выгодно всем, бабосы получали и лётный состав и диспетчера. Только сторонние АК сосали, им всегда запрещали. Но сейчас политика другая: есть рабочий курс и всё. Тем более ещё больше ужесточили после недавнего Норильского случая.

-
0
+
atc_aleks | 2011-03-22 16:13

Когда диспетчера были в составе аэропорта, была инструкция по экономии топлива: от взлёта с выгодным курсом (даже при попутном ветре) до спрямления в РА и в РЦ. Было выгодно всем, бабосы получали и лётный состав и диспетчера. Только сторонние АК сосали, им всегда запрещали. Но сейчас политика другая: есть рабочий курс и всё. Тем более ещё больше ужесточили после недавнего Норильского случая.


-
0
+
atc_aleks (фото) | 2011-03-22 16:18 | #

Чего спорите? Ветер на 600 метров часто отличается от ветра на 100 и у земли. Не раз бывало и на 180 градусов.

-
0
+
atc_aleks | 2011-03-22 16:18

Чего спорите? Ветер на 600 метров часто отличается от ветра на 100 и у земли. Не раз бывало и на 180 градусов.


-
0
+
Олег Пластинин (фото) | 2011-03-22 16:20 | #

Алексей,от куда вы всё знаете?:)

-
0
+
Олег Пластинин | 2011-03-22 16:20

Алексей,от куда вы всё знаете?:)


-
0
+
александр козлов (фото) | 2011-03-22 16:35 | #

олег,он прав,при некоторых направлениях ветер у земли затеняется наземными строениями и может отличатся от ветра на 50м и на кругу,те у кого есть радиостанции могут это подтвердить,если прослушивали АТИС

-
0
+
александр козлов | 2011-03-22 16:35

олег,он прав,при некоторых направлениях ветер у земли затеняется наземными строениями и может отличатся от ветра на 50м и на кругу,те у кого есть радиостанции могут это подтвердить,если прослушивали АТИС


-
0
+
atc_aleks (фото) | 2011-03-22 16:36 | #

Работа такая

-
0
+
atc_aleks | 2011-03-22 16:36

Работа такая


-
0
+
Олег Пластинин (фото) | 2011-03-22 16:38 | #

Вы для меня человек загадка)

-
0
+
Олег Пластинин | 2011-03-22 16:38

Вы для меня человек загадка)

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02