Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   2403
  •   14
  •   8

1 / 1241

png png png png png png png png png png png
  •   2403
  •   14
  •   8
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
Реестры:
Комментарии к фотографии
-
0
+
7heaven (фото) | 2015-09-30 11:49 | #

это макет

-
0
+
7heaven | 2015-09-30 11:49

это макет

-
0
+
viktorija33 (фото) | 2015-09-30 18:57 | #

Судя по воздухозаборничку сверху капота-это не макет Такие заборнички ставят на реплики Як-3 из-за того что там неродной двигатель- точно тип не скажу но вроде американский Allison V-1710 На реальном Як-3 этого не было а делать такой лишний воздухохаборник на макете нет смысла .http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft20038.htm Реальный ЯК-3 И его реплика http://aviadejavu.ru/Images6/AK/AK2012-10/28-1.jpg

-
0
+
viktorija33 | 2015-09-30 18:57

Судя по воздухозаборничку сверху капота-это не макет Такие заборнички ставят на реплики Як-3 из-за того что там неродной двигатель- точно тип не скажу но вроде американский Allison V-1710 На реальном Як-3 этого не было а делать такой лишний воздухохаборник на макете нет смысла .http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft20038.htm Реальный ЯК-3 И его реплика http://aviadejavu.ru/Images6/AK/AK2012-10/28-1.jpg

-
0
+
Михаил Лисовский (фото) | 2015-09-30 19:23 | #

Так и есть, Як-3М (американское обозначение Yak-3UA)выпускался на оренбургском НПО "Стрела".
http://www.airwar.ru/enc/fww2/yak3m.html

-
0
+
Михаил Лисовский | 2015-09-30 19:23

Так и есть, Як-3М (американское обозначение Yak-3UA)выпускался на оренбургском НПО "Стрела".
http://www.airwar.ru/enc/fww2/yak3m.html

-
0
+
7heaven (фото) | 2015-09-30 20:21 | #

удалено автором комментария

-
0
+
7heaven | 2015-09-30 20:21

удалено автором комментария

-
0
+
7heaven (фото) | 2015-09-30 20:30 | #

Итак... приступим...
Завод - изготовитель - в прошлом ФГУП "ПО "Стрела", ОАО "ПО "Стрела", ныне АО "ПО "Стрела", но никогда - не НПО.
Объединение на самом деле изготавливало ретро-копии Як-3М (подробности тут: http://pa-strela.com/index.php/ru/home/2009-03-... но это было в тяжелые 90-е и все они производились под заказ.
"Комплекс "Салют, Победа!" открыт сравнительно недавно, и изготавливать для хранения под открытым небом (читай - отдавать на растерзание вандалам) дорогущую точную реплику не было никакого смысла.
Данный экземпляр лишь внешне напоминает оригинал. Жаль на данном фото не видно элеронов. Хотя... их там просто нет физически.
Этот "самолет" я сам трогал руками :-). Его делали специально для выставки из расчета на невзыскательного посетителя. Там "обходные" технологии видны практически везде.
Где-то у меня были фото бутафории системы выхлопа. Руль направления - если не ошибаюсь, тоже бутафорский. Если найду - выложу. А отсутствие ниш под главное шасси можно заметить и на этом фото. Про наспех и криво прилепленный кок винта тоже можно не говорить.
Кстати, выполнить из дюраля воздухозаборник на мощностях самого настоящего предприятия ОПК не составляет ну никакой особенной сложности.

-
0
+
7heaven | 2015-09-30 20:30

Итак... приступим...
Завод - изготовитель - в прошлом ФГУП "ПО "Стрела", ОАО "ПО "Стрела", ныне АО "ПО "Стрела", но никогда - не НПО.
Объединение на самом деле изготавливало ретро-копии Як-3М (подробности тут: http://pa-strela.com/index.php/ru/home/2009-03-19-09-06-32), но это было в тяжелые 90-е и все они производились под заказ.
"Комплекс "Салют, Победа!" открыт сравнительно недавно, и изготавливать для хранения под открытым небом (читай - отдавать на растерзание вандалам) дорогущую точную реплику не было никакого смысла.
Данный экземпляр лишь внешне напоминает оригинал. Жаль на данном фото не видно элеронов. Хотя... их там просто нет физически.
Этот "самолет" я сам трогал руками :-). Его делали специально для выставки из расчета на невзыскательного посетителя. Там "обходные" технологии видны практически везде.
Где-то у меня были фото бутафории системы выхлопа. Руль направления - если не ошибаюсь, тоже бутафорский. Если найду - выложу. А отсутствие ниш под главное шасси можно заметить и на этом фото. Про наспех и криво прилепленный кок винта тоже можно не говорить.
Кстати, выполнить из дюраля воздухозаборник на мощностях самого настоящего предприятия ОПК не составляет ну никакой особенной сложности.

-
0
+
Михаил Лисовский (фото) | 2015-09-30 20:58 | #

Есть и элероны и закрылки, кабина частично... кресло пилота под парашют, приборная доска полностью с приборами, ручка управления. Скорее всего самолёт переделан из реплики по каким то причинам не доведённого до лётного состояния.

-
0
+
Михаил Лисовский | 2015-09-30 20:58

Есть и элероны и закрылки, кабина частично... кресло пилота под парашют, приборная доска полностью с приборами, ручка управления. Скорее всего самолёт переделан из реплики по каким то причинам не доведённого до лётного состояния.

-
0
+
viktorija33 (фото) | 2015-10-01 00:20 | #

.........Кстати, выполнить из дюраля воздухозаборник на мощностях самого настоящего предприятия ОПК не составляет ну никакой особенной сложности.... Точно А зачем вообще для макета его изготавливать?? Если он нужен только для летающей реплики А на реальном Яке его и не должно быть так что на макете он ник чему

-
0
+
viktorija33 | 2015-10-01 00:20

.........Кстати, выполнить из дюраля воздухозаборник на мощностях самого настоящего предприятия ОПК не составляет ну никакой особенной сложности.... Точно А зачем вообще для макета его изготавливать?? Если он нужен только для летающей реплики А на реальном Яке его и не должно быть так что на макете он ник чему

-
0
+
7heaven (фото) | 2015-10-13 12:58 | #

"...А зачем вообще для макета его изготавливать?? Если он нужен только для летающей реплики А на реальном Яке"

Да хоть по незнанию рабочего, да хоть потому, что в чертежах был..
А в чертежах был, т.к. чертежи были только на реплику. по ним и сделали.
Деятельность оборонного завода, где изготовлен этот макет, гораздо сложнее, чем жизнь и гражданская логика. Инициатива наказуема, приказы не обсуждаются.
Оно и правильно. Рабочий, вытачивающий гильзы, не должен озадачиваться ее формой (для этого есть конструкторы). В противном случае до бардака рукой подать..
Да поймите вы! Все выпущенные в Оренбурге в начале 90-х Яки были штучными и все улетели (по-моему, не своим ходом) к заказчику. А делать для вечной стоянки в провинции летающий экземпляр - на это нет ни логического, ни экономического объяснения, ни денег в городском бюджете.

-
0
+
7heaven | 2015-10-13 12:58

"...А зачем вообще для макета его изготавливать?? Если он нужен только для летающей реплики А на реальном Яке"

Да хоть по незнанию рабочего, да хоть потому, что в чертежах был..
А в чертежах был, т.к. чертежи были только на реплику. по ним и сделали.
Деятельность оборонного завода, где изготовлен этот макет, гораздо сложнее, чем жизнь и гражданская логика. Инициатива наказуема, приказы не обсуждаются.
Оно и правильно. Рабочий, вытачивающий гильзы, не должен озадачиваться ее формой (для этого есть конструкторы). В противном случае до бардака рукой подать..
Да поймите вы! Все выпущенные в Оренбурге в начале 90-х Яки были штучными и все улетели (по-моему, не своим ходом) к заказчику. А делать для вечной стоянки в провинции летающий экземпляр - на это нет ни логического, ни экономического объяснения, ни денег в городском бюджете.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02