PhotoID: 53093 links(0/1) 2861 views
Антонов · Ан-10
Тип: Ан-10А
Бортовой: СССР-11213
s/n: 0402406
Аэрофлот - МГА СССР
   → Коми УГА
      → Сыктывкарский ОАО
Y GM AOPA | Монино - музей ВВС (ZA8F)
Россия

Дмитрий Казаков (c)
27 августа 2011



поблагодарили за фото: Алексей Качаев, Алексей Резниченко, Сергей, Basil, SergeyL, Игорь Бубин, Алексей Филатов, Алексей Корсаков, Шаньгин Роман, Васильев Александр, Виталий Радеев, URKW, barnaulets, kaverin-69, guardini, Алексей Константинов, BELAVIA, Николай Баранник, Павел Безруков - AviaPressPhoto, Александр Михайлов, Petr, Vit A, Юрий ***, Николай Кошкин, Александр Подолян, Дмитрий (всего - 27),
- +
Комментарии к фотографии:
Александр Михайлов (фото) 2011-10-16 18:22
12-х ещё приличное количество летает, а вот десяток уже давно нет....
Матрос Лом (фото) 2011-10-16 18:42
Дело было в прочностных характеристиках крыла....да и Ил-18 постарался..
Petr (фото) 2012-04-08 19:30
интересно а салон еще сохранился или нет... У кого есть фото салона 10-ки залейте пожалуйста.
Антон Петров (фото) (A) | 2012-04-08 21:39
"да и Ил-18 постарался.."
========================
Они были конкурентами?
sss (фото) 2012-04-09 01:36
>> да и Ил-18 постарался..
чего только не узнАешь теперь про Ан-10...
Kirin (фото) (A) | (R) | 2012-04-09 01:45
Вместимость - одинаковая.
Годы выпуска - одинаковые.
Даже двигатели - и те одинаковые.

Но для sss и Антона это ни разу не сравнимые самолёты...
Ну, с sss всё понятно: фанат Илов. В самом деле, как можно сравнивать Великий Ил-18 с каким-то Ан-10...
Антон, а почему вы удивляетесь факту конкуренции между Ан-10 и Ил-18?
sss (фото) 2012-04-09 02:45
>> Вместимость - одинаковая
разная (если уж такой формализм попер)

>> Годы выпуска - одинаковые.
разные
одинаковые только годы начала выпуска

>> Даже двигатели - и те одинаковые.
даже двигатели изначально на серийных были разными

>> Но для sss ... это ни разу не сравнимые самолёты...
у меня со зрением и памятью (благодаря предыдущим записям) все нормально
а у любителей передергивать чужие слова -- нет
это сравнимые самолеты (хотя и с разными предполагаемыми нишами)
но обвинять Ил-18 в смерти Ан-10 нелепо. КБ Антонова (и завод 64) сделало (и НЕ сделало) очень много, чтобы судьба Ан-10 оказалась такой, какой мы ее знаем сейчас

>> Ну, с sss всё понятно: фанат Илов
фанат -- вика33
я просто знаток

C Kirin тоже кое-что (не стану, в отличие от оппонента писать, что все) понятно -- некие злые силы заставляют его высказываться по любым вопросам, вне зависимости от степени знания предмета
Антон Петров (фото) (A) | 2012-04-09 10:05
"Антон, а почему вы удивляетесь факту конкуренции между Ан-10 и Ил-18?"
======================================================================
В моём вопросе как-то отражён факт удивления?
Kirin (фото) (A) | (R) | 2012-04-09 10:26
sss, вы так любите поддевать и критиковать в духе селяковщины, что, право, тяжело не отреагировать на ваши показушные как бы удивления в духе "чего только не узнАешь теперь про Ан-10".
Просто для контраста, чтобы не создавалось впечатления, что есть только одна точка зрения.

> я просто знаток
Какой вы знаток, я уже видел по рассуждениям о причинах списания Ил-18 :)
А ведь всего-навсего достаточно было поинтересоваться наработками перед списанием не двадцатки "лидерных" машин, а бортов из второй-пятой сотни. Эти данные не секретные, и найти их не проблема.
Алексанр Новиков (фото) 2012-04-09 10:34
2Kirin, полностью с Вами солидарен, сам давно хотел прокомментировать повадки этой персоны, но как то старался взгляд отводить от его писем.
Евгений Сологубов (фото) 2012-04-09 11:10
Алексанр Новиков, Kirin, ребят просто то где порой вам видятся подлые инсинуации, вызывает усмешку.
Для добавления комментариев необходимо авторизоваться на сайте.
До сих пор не зарегистрированы? Вам сюда!





'Карточка' борта из реестра с подробной информацией.
Запись из реестра типа Антонов Ан-10:

КБ: Антонов
тип: Ан-10А
завод-изг.: ВАСО
тек. состояние: на хранении
зав. номер: 0402406
тек. бортовой: СССР-11213
перв. полет: 1960
дата выпуска: 1961.1.18
тек. авиакомпания:  Аэрофлот - МГА СССР
примечания:
Салон на 112 пасс.
Борт является экспонатом музея в Монино.
14 января 1976 года совершил последний полет в Монино.

Прочее:

Параметры exif


ссылка HTML:      ссылка в BB-code:      ссылка (превью 640px): 

RussianPlanes.net - портал авторской авиационной фотографии. Администрация сайта не несёт ответственности
за опубликованные фотографии, а также за предоставленную сопровождающую информацию и комментарии.
По вопросам, связанным с публикацией фотографии, просим обращаться к автору напрямую.