Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск

  •   1865
  •   11
  •   4

1 / 19

png png png png png png png png png png
  •   1865
  •   11
  •   4
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
  • Страна: Россия
  • Приморский край - прочее
  • Дата: май 2007
  •  
  • Камера: FinePix S5500
  • Режим: f=5.7 мм, F2.8, 1/60 с, ISO100
  •  
  • Примечания: На этих 3 фотографиях видно все, что осталось от частного вертолета Ми-2...упавшего с высоты около 40-50 метров :(

Комментарий автора
На этих 3 фотографиях видно все, что осталось от частного вертолета Ми-2...упавшего с высоты около 40-50 метров :(
Комментарии к фотографии

-
0
+
С.А.М. (фото) | 2011-12-09 15:21 | #

Жуткая конструкция у МИ-2 - при ударе двигатели давят своей массой кабину и шансов у летчика - 0%, поэтому многие при аварийной ситуации ложили его на бок... но к сожалению не у всех хватало знаний и не всем выпадал шанс(((((((

-
0
+
С.А.М. | 2011-12-09 15:21

Жуткая конструкция у МИ-2 - при ударе двигатели давят своей массой кабину и шансов у летчика - 0%, поэтому многие при аварийной ситуации ложили его на бок... но к сожалению не у всех хватало знаний и не всем выпадал шанс(((((((


-
0
+
ZIGZAG (фото) | 2011-12-10 14:17 | #

Ув.Глюк,конструкция не жуткая,а просто устаревшая и справедливости ради не у него одного;ми-8,ми-6,ми-10,ми-14,ми-26 имеют такое же "не безопасное" расположение двигателей и главного редуктора,кстати главный редуктор опаснее для целостности фюзеляжа чем двигатели.

-
0
+
ZIGZAG | 2011-12-10 14:17

Ув.Глюк,конструкция не жуткая,а просто устаревшая и справедливости ради не у него одного;ми-8,ми-6,ми-10,ми-14,ми-26 имеют такое же "не безопасное" расположение двигателей и главного редуктора,кстати главный редуктор опаснее для целостности фюзеляжа чем двигатели.


-
0
+
Kirin (фото) | 2011-12-10 14:45 | # (A) | (R) |

Что-то непонятное вы тут с жуткой и устаревшей конструкцией...
Это критика всех вертолётов как класса ВС вообще, что-ли?
А то ведь кроме четырёх экспериментальных вертолётов с поперечным расположением двух двигателей - у ВСЕХ такая конструкция, что двигатель, редуктор и винт сверху.

-
0
+
Kirin | 2011-12-10 14:45

Что-то непонятное вы тут с жуткой и устаревшей конструкцией...
Это критика всех вертолётов как класса ВС вообще, что-ли?
А то ведь кроме четырёх экспериментальных вертолётов с поперечным расположением двух двигателей - у ВСЕХ такая конструкция, что двигатель, редуктор и винт сверху.


-
0
+

Мне знакомый командир Ми-2 рассказывал, что в случае отказа СУ на малой высоте, нужно непосредственно перед столкновением с лесом задрать нос посильнее, чтобы хвост первым ударился, тогда есть шанс, что двигатели окажутся за спиной пилота, а не у него на голове.

Мне знакомый командир Ми-2 рассказывал, что в случае отказа СУ на малой высоте, нужно непосредственно перед столкновением с лесом задрать нос посильнее, чтобы хвост первым ударился, тогда есть шанс, что двигатели окажутся за спиной пилота, а не у него на голове.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Похожие фотографии

01 / 02