C завода поставлен в 344 ЦБПиПЛС (г. Торжок), в 1983-м году отправлен в 276 ОВП (г. Новополоцк, "Боровуха-1"), окрашен в пятнистый камуфляж, бортовой номер - "57-Жёлтый".
В 1986-м году принимал участие в ликвидации последствий Чернобыльской катастрофы, в 1988-м году перелетел на площадку ПЗРО "Буряковка" для утилизации, в 2003-м году в виде отдельных разрезанных частей фюзеляжа был доставлен в г. Киев и собран для музея авиации в Жулянах, окрашен в белый цвет миссии ООН, бортовой номер - "64-Чёрный"
Алексей а Вы были в кабине этого вертолета? Я почему спрашиваю, вот на фото хорошо видно за здвижным блистером б/инженера находится ещё один даже не знаю как его назвать блистер или как , на всех остальных 26-х вертолетах там находиться аварийный люк с обычным круглым окном который зделан из стеклопластика, а здесь всё по другому. Если у Вас есть фотографии этой части фюзеляжа с наружи и внутри выкладывайте очень интересно посмотреть. Да и по правому борту интересно как там такой же блистер или как ? Кстати его заводской номер можно посмотреть на входном трапе слево под тросом-поручнем там есть тяга закрывания двери а под ней приклепан "шильдик" и там его номер. Но хотя со временем может кто то и оторвал себе на память.
Алексей а Вы были в кабине этого вертолета? Я почему спрашиваю, вот на фото хорошо видно за здвижным блистером б/инженера находится ещё один даже не знаю как его назвать блистер или как , на всех остальных 26-х вертолетах там находиться аварийный люк с обычным круглым окном который зделан из стеклопластика, а здесь всё по другому. Если у Вас есть фотографии этой части фюзеляжа с наружи и внутри выкладывайте очень интересно посмотреть. Да и по правому борту интересно как там такой же блистер или как ? Кстати его заводской номер можно посмотреть на входном трапе слево под тросом-поручнем там есть тяга закрывания двери а под ней приклепан "шильдик" и там его номер. Но хотя со временем может кто то и оторвал себе на память.