Су-30 №596 (п/п 14.04.1992)(весна 1992), ЛИИ, участник «Мосаэрошоу-92», 09.1993 был передан ОКБ, получил индекс 10ПУ-2, переоборудован в демонстрационный экземпляр Су-30К. Борт получил жёлто-коричневый камуфляж и б/н №603 чёрным кантом и в марте 1994 г. принял участие в выставке FIDAE'94, ILA'94'96, Farnborough'94'96, FIDAE'98. В 2000 году отправлен на завод для участия по программе Су-30МКИ, доработки в Иркутске не затронули планер, на нём лишь выполнили доработки под штатное БРЭО Су-30МКИ. В апреле 2001 г. Су-30И-7 №07 передан на испытания, п/п 19.05.2001, участник МАКС`01, по окончании испытаний в конце 2004 г. борт перебазирован в Иркутск, где сдан на завод, 08.2005 установлен в виде памятника на территории ИАЗ;
603-я машина никогда не была Су-30 , на тот момент у КБ не было своего лётного образца. Они взяли обычную спарку и перекрасили её.
Так-что Паш это обычный Су-27УБ
603-я машина никогда не была Су-30 , на тот момент у КБ не было своего лётного образца. Они взяли обычную спарку и перекрасили её.
Так-что Паш это обычный Су-27УБ
Да, Жень. Эта машина дольжна быть переделька Су-30 ЛИИ. "Это был специально доработанный под усовершенствованную систему управления вооружением первый серийный самолёт Су-30 (полный заводской 79371010101)", уже в 1993 презентировалься в Ле-Бурже.
Да, Жень. Эта машина дольжна быть переделька Су-30 ЛИИ. "Это был специально доработанный под усовершенствованную систему управления вооружением первый серийный самолёт Су-30 (полный заводской 79371010101)", уже в 1993 презентировалься в Ле-Бурже.
Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.