Последний Ту-144, доведённый до лётного состояния. Использовался для подготовки лётчиков-испытателей для "Бурана". Далее - как резервный по программе Ту-144ЛЛ.
Перед МАКСом-2007 вновь покрашен. Возможно, его ждёт судьба 77112 - стать памятником.
Наиболее укомплектованный из всех оставшихся Ту-144. Борт может быть доведён до лётного состояния относительно малыми средствами.
>>согласен, было когда-то просто такое настроение и возникло это
Это право художника, следовать своему настроению :) >>Товарищ Сергей, а у Вас часом нет фотографий Ту-144?
Я пока выкладываю букву И :)
>>согласен, было когда-то просто такое настроение и возникло это
Это право художника, следовать своему настроению :) >>Товарищ Сергей, а у Вас часом нет фотографий Ту-144?
Я пока выкладываю букву И :)
Это двигатели ОКБ П.А Колесова РД-36.Именно с нимми планировалось достичь заданной дальности полета-самолет назывался ТУ-144Д. Однако после катастрофы борта № 77111 в Егорьевске, все работы были приостановлены, пассажирские рейсы ТУ-144 больше не выполнял, а затем, после еще одного инцидента в полете на сверхзвуке, когда разрушился двигатель, Борька Бугаев принял решение прекратить все работы , проект закрыть и поставить жирную точку в судьбе ТУ-144
Это двигатели ОКБ П.А Колесова РД-36.Именно с нимми планировалось достичь заданной дальности полета-самолет назывался ТУ-144Д. Однако после катастрофы борта № 77111 в Егорьевске, все работы были приостановлены, пассажирские рейсы ТУ-144 больше не выполнял, а затем, после еще одного инцидента в полете на сверхзвуке, когда разрушился двигатель, Борька Бугаев принял решение прекратить все работы , проект закрыть и поставить жирную точку в судьбе ТУ-144