Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
Карточка борта |
статус: | попал в аварию (повреждён, без жертв) |
крайний оператор: | Аэрофлот - МГА СССР ( su )до 23 декабря 1986 г. |
в эксплуатации: | с 13 января 1969 г. до 23 декабря 1986 г. (17 лет 11 месяцев) |
КБ разработчик: | Антонов |
базовый тип: | Ан-2 (реестр ➦) |
категория: | грузопассажирские конвертируемые |
завод-изготовитель: | PZL-Mielec ➦ |
заводской номер: | 1Г100-24 |
серийный номер: | 100-24 |
первый полет: | 1968 г. |
дата выпуска: | 29 октября 1968 г. |
исключён из реестра: | 25 декабря 1987 г. (Приказ МГА №286 - авиационное происшествие) |
Самолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах. КР на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1981г. и в 1984г. На 3 марта 1985г. вес конструкции - 3410 кг. КР на АРЗ-67 (Красноярск-Северный) в 1986г. |
3 марта 1985г., при выполнении хоздоговорного рейса по маршруту а/п Ванавара – а/п Красноярск (Северный), посадка в а/п Красноярск (Северный) (МКп=222 градуса) выполнена ниже метеоминимума а/п Красноярск (Северный) для типа ВС Ан-2, при фактической погоде видимость 2200 метров. МДП Красноярск (Северный), позывной "Каперца". Самолёт потерпел аварию 23 декабря 1986г., при взлёте в а/п МВЛ Муторай (Эвенкийский АО). Перегруз и нарушение центровки ВС, самолёт перешёл в режим сваливания. |
дл. × размах × выс., площадь крыла: | 12.74 × 18.18 × 4.68 м, 43.55 м2 |
скорость, км/ч: | 185 (кр.), 250 (макс.) |
MTOW: | 5250 кг |
СУ: | 1 ПД АШ-62ИР, 1000 л.с. |
с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | прим.: |
1969.01.13 | СССР-32373 | ( su )→ Красноярское УГА → Туринская ОАЭ — с 1973 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - МГА СССР ( su )→ Красноярское УГА → Туринский ОАО | летал | 362 ЛО | |
1986.12.23 | СССР-32373 | авария (повреждён) |