Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
28 марта 1977 г. (Приказ МГА №46 - отработка назначенного ресурса)
Комментарии
Самолёт эксплуатировался в пассажирском варианте.
После выпуска самолёт поступил на предприятие п/я 150 (НИИ-1011, Челябинск-50)
В Уральское ТУ ГВФ самолёт передан до 1 мая 1962г.
На 26 сентября 1963г. - 3 ремонта.
информация об известных а/п:информация об а/п:
6 января 1963г., после взлёта в а/п Уктус, возникла тряска двигателя. Экипаж (КВС Дозмаров Н.В.) благополучно произвёл вынужденную посадку в а/п вылета. (Попадание смолистых отложений под фаски всасывающих патрубков).
18 января 1963г. после взлёта в а/п Уктус, через 10 минут полёта отказала в работе радиостанция РСИ-УЗМ. Экипаж (КВС Гондусов И.Е.) благополучно произвёл вынужденную посадку в а/п вылета. (Повышенный износ щёток генератора).
Из приказа начальника Уральского ТУ ГВФ №212 от 2 июля 1964г., гор. Свердловск:
"О вынужденной посадке самолёта Ан-2 №06128 2-го Свердловского ОАО под управлением командира самолёта Пузанкова В.П. по причине недостаточного количества горючего на обратный полёт"
7 июня 1964г., при выполнении пассажирского рейса Уктус - Арти - Уктус, на самолёте Ан-2 №06128 под управлением командира самолёта Пузанкова В.П. и второго пилота Легкоступа Е.Г., произошла вынужденная посадка по причине недостаточного количества горючего на обратный полёт.
После выполнения третьего рейса экипаж написал требование на заправку горючим и оставил его на пульте управления, предупредив об этом авиатехника Пермикина, обслуживающего этот самолёт, о необходимости заправки, ушёл на подготовку к полёту.
Авиатехник Пермикин, в нарушение НИАС ГА-60, параграфов №119 и №122, вместо контроля заправки, ограничился внешним осмотром самолёта, и сообщив заправочной бригаде, ушёл на обед.
После возвращения с обеда авиатехник Пермикин, без проверки заправки самолёта произвёл слив отстоя и доложил экипажу о готовности самолёта к полёту.
Командир самолёта Пузанков и второй пилот Легкоступ не проверили заправку горючим, второй пилот Легкоступ ограничился лишь проверкой закрытия горловин бензобаков.
После посадки пассажиров запустили двигатель для выруливания на старт. Экипаж во время подготовки к запуску контрольной картой обязательных проверок не пользовался, не проконтролировал фактическое количество горючего. И только после взлёта, в наборе высоты начал уточнять количество горючего, фактически горючего было по показаниям бензочасов 300 литров, что не обеспечивало полёт в оба конца, с необходимым количеством навигационного запаса.
Вместо того, чтобы доложить в АДП о недостаточном количестве горючего для выполнения обратного рейса, уточнить о наличии горючего в а/п Арти, где в это время работал на АХР самолёт Ан-2, экипаж самостоятельно возвратился на аэродром вылета...
и.о. начальника Уральского ТУ ГВФ Туболец"
Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.
Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2016-02-21 16:27 Версия: 14 (от 2024-11-14 08:56) показов: , сегодня: 0
Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
