Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
После выпуска был окрашен тёмно-зелёный фюзеляж, номера белые, низ нижних крыльев и фюзеляжа - серо-голубой, номер на нижней плоскости чёрный.
Самолёт эксплуатировался в СХ, ТП и грузовом вариантах.
С 26 июля по 15 августа 1958г. в Челябинской области самолёт принимал участие в АХР по борьбе с гусеницей зерновой совки 2-го типа. Экипаж обработал 1200 га. КВС Цепельников.
На 1 ноября 1958г. - 3 ремонта, на 28 февраля 1964г. - 6 ремонтов.
информация об известных а/п:информация об а/п:
Из Приказа начальника Уральского ТУ ГВФ №161 от 1 июня 1964г., гор. Свердловск: "Об аварии самолёта Ан-2 №23769"
2 апреля 1964г. самолёт Ан-2 №23769 под управлением командира самолёта Челябинского ОАО Куклова М.В. и второго пилота Чернова В.Л. при взлёте в а/п Берёзово Тюменской области потерпел аварию.
Обстоятельства происшествия:
1 апреля 1964г. экипаж самолёта Ан-2 №23769 в составе командира самолёта Куклова М.В. и второго пилота Чернова В.Л., после выполнения задания по перевозке рыбы в а/п Тазовское, осуществлял перелёт на базу.
При взлёте в а/п Тазовское полётный вес самолёта был 5704 кг (перегруз 454 кг) и центровка 35,8% САХ, вместо предельно допустимой 32%.
На борту самолёта, согласно сопроводительной ведомости, находилось два пассажира и 500 кг груза, а также неоформленный через отдел перевозок один пассажир (авиатехник Речкалов), 315 кг служебного груза и 378 кг, принадлежащий лично экипажу и авиатехнику Речкалову.
После отрыва самолёта Куклов почувствовал чрезмерную нагрузку на штурвал, которую снял отклонением триммера руля высоты полностью "от себя" и перемещением авиатехника Речкалова из района 12 шпангоута к пилотской кабине.
Вылет самолёта из а/п Тазовское с неоформленным грузом и пассажиром произошёл вследствие грубых нарушений правил перевозки экипажем самолёта Ан-2 №23769 и работниками отдела перевозок аэропорта Ревнивых И.В. и Вокуевой М.В.
После посадки и ночёвки в а/п Берёзово, где с борта самолёта были сняты два пассажира и 500 кг груза, экипаж 2 апреля вновь взял на борт 5 пассажиров и 73 кг ручной клади.
В а/п Берёзово Куклов и Чернов не оформили через отдел перевозок аэропорта в установленном порядке находившегося на борту авиатехника Речкалова и 702 кг служебного груза.
Начальник же перевозок а/п Берёзово т. Балина Г.И., несмотря на предупреждение дежурной по отделу перевозок аэропорта т. Копыльцевой о наличии на борту самолёта служебного и личного груза, не указала в сопроводительной ведомости, мер к оформлению его не приняла.
Перед взлётом в а/п Берёзово полётный вес самолёта составил 5466 кг (перегруз 216 кг) и центровка 43% САХ (больше предельно допустимой на 11%), которая явилась следствием размещения 200 кг за 15-м шпангоутом, при категорическом запрещении вообще размещать там какой-либо груз.
Также определило заднюю центровку и лично принадлежащая экипажу рыба в количестве 100 кг, расположенная между 11 и 15-м шпангоутами под полом пассажирской кабины.
Перед взлётом Куклов, зная о недопустимо задней центровке и проявляя полную неграмотность в вопросах устойчивости и управляемости самолётом, отдал триммер руля высоты полностью "от себя", начал производить взлёт.
Самолёт, пробежав 157 метров, оторвался от земли и перешёл в резкое кабрирование. Полной отдачей штурвала "от себя" восстановить нормальное положение самолёта экипажу не удалось.
На высоте 8-10 метров Куклов убрал сектор газа, самолёт опустил нос, и в 392 метрах от начала разбега ударился о землю и загорелся. При ударе три пассажира (в том числе и Речкалов) получили ранения, остальные пассажиры и экипаж невредимы. Самолёт полностью сгорел...
Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.
Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2016-03-06 13:29 Версия: 10 (от 2021-12-23 09:16) показов: , сегодня: 1
Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
