Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
Карточка борта |
статус: | порезан/уничтожен |
крайний оператор: | Аэрофлот - МГА СССР ( su )до 1990 г. |
в эксплуатации: | с 23 октября 1957 г. до 1990 г. (32 года 2 месяца) |
КБ разработчик: | Антонов |
базовый тип: | Ан-2 (реестр ➦) |
категория: | пассажирские |
завод-изготовитель: | Авиант ➦ |
заводской номер: | 18547306 |
серийный номер: | 085-06 |
первый полет: | 1957 г. |
дата выпуска: | 1957 г. |
исключён из реестра: | 15 марта 1990 г. (Приказ Магаданского УГА №59 - отсутствие остаточной стоимости) |
Самолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах. КР на АРЗ-401 (Новосибирск-Северный) в 1971г. и в январе 1974г. 23 марта 1983г. самолёт выполнял полёты по МВЛ из а/п Сеймчан (позывной АДС «Голуба»). |
29 февраля 1972г., при выполнении рейса МВЛ по маршруту а/п Магадан (13-й км) - а/п МВЛ Эвенск (Магаданская обл.), самолёт перед вылетом в а/п Магадан (13-й км) подготовлен плохо. Поверхности ВС не были полностью очищены от снега и инея. В процессе взлёта экипаж ВС заметил увеличение длины разбега (600 метров) и малую вертикальную скорость набора высоты. Приняв поведение ВС за недостаток тяги двигателя, КВС принял решение выполнить возврат и посадку самолёта в а/п вылета Магадан. При выполнении разворота на курс, обратный взлётному, на высоте 100 метров, скорости 120 км/час и крене 30 градусов, ВС начало терять высоту. В процессе разворота, КВС увидел по курсу полёта антенны радиоцентра и, во избежание столкновения ВС с ними, ещё увеличил крен. Самолёт окончательно потерял скорость и упал в залесённую местность. ВС потерпело поломку. 12 июля 1983г., при выполнении рейса МВЛ по маршруту а/п Сеймчан - а/п МВЛ Глухариный (Магаданская обл.), в полёте возникла тряска двигателя. Экипаж выполнил возврат и посадку в а/п вылета Сеймчан. |
дата учёта | наработка |
1963.12.01 | 3167ч (ППР - 974ч) |
1982.05.27 | 12566ч, 10420 циклов |
1983.07.12 | 13371ч, 10901 циклов (ППР - 805ч, 481 циклов) |
статистика по эксплуатации: | 43 час. в месяц - средний налёт 8.1 рейсов в неделю 1.2 час. - средняя продолжительность рейса |
с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | прим.: |
1957.10.23 | СССР-Л1210 | летал | |||
1958 | СССР-01210 | ( su )→ Магаданская отдельная авиагруппа ГВФ → 185-й АО (Магадан) — с 1963.11.11 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР ( su )→ Магаданская отдельная авиагруппа ГВФ → Магаданский ОАО | летал | 185 ЛО | |
1964 | СССР-01210 | ( su )→ Магаданская отдельная авиагруппа ГВФ → 258-й ЛО (Магадан 13-й км) — с 1964.07.27 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - МГА СССР ( su )→ Магаданская отдельная авиагруппа ГА → 258-й ЛО (Магадан 13-й км) — с 1965.01.09 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - МГА СССР ( su )→ Магаданская отдельная авиагруппа ГА → 2-й Магаданский ОАО — с 1966.02.15 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - МГА СССР ( su )→ Магаданское УГА → 2-й Магаданский ОАО | летал | 258 ЛО | |
1973 | СССР-01210 | летал | 194 ЛО | ||
1990 | СССР-01210 | порезан/уничтожен | Сеймчан? Когда? |