Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
Карточка борта |
статус: | катастрофа |
крайний оператор: | Аэрофлот - МГА СССР ( su )до 23 сентября 1981 г. |
в эксплуатации: | с 24 июля 1979 г. до 23 сентября 1981 г. (2 года 2 месяца) |
КБ разработчик: | Яковлев |
базовый тип: | Як-18Т (реестр ➦) |
категория: | пассажирские |
завод-изготовитель: | Смоленский АЗ ➦ |
заводской номер: | 22202032421 |
серийный номер: | 20-14 |
первый полет: | 1979 г. |
дата выпуска: | 26 июня 1979 г. |
Четыре самолета Як-18Т Кировоградского ВЛУ ГА выполняли учебный полет по маршруту в составе группы для перебазирования ВС с а/д Ротмистровка на базовый а/д Малая Виска. Самолеты взлетали с временными интервалами 45-55 секунд. Потерпевший катастрофу самолет Як-18Т №44470 произвел взлет последним, в 18:59. Групповой полет осуществлялся на высоте 350 м в левом пеленге с интервалом и дистанцией 200х200 м в следующем порядке: №№81355 - 44507 - 44468 - 44470. В 19:11:30 ведущий группы доложил о пролете траверза Новомиргорода группой из четырех самолетов. После пролета траверза ведущий начал уменьшать скорость полета до 200 км/ч для выпуска шасси. В момент пролета н.п. Новомиргород борт №44470 начал отставать от группы со снижением, уклоняясь влево. Дальнейшее движение самолета происходило с переменными кренами и эволюциями по сложной траектории с постоянной тенденцией движения влево. В 19:13, на конечном этапе полета самолет свалился на левое крыло, столкнулся с землей в черте г. Новомиргород на пустыре, примыкающем к изгибу реки Бол. Высь (48°48’СШ, 31°40’ВД) и разрушился. Три члена экипажа и авиатехник погибли. В процессе снижения двигатель работал на режиме малого газа. Дважды, примерно на высоте 150 и 80 м кратковременно двигатель работал на повышенных режимах, что в обоих случаях сопровождалось энергичным изменением траектории влево с большим креном. Полет по сложной траектории занял 50 секунд. Сваливание самолета произошло с высоты 70-80 м с вращением влево вокруг продольной оси. Столкновение с землей произошло под углом -60° с левым креном. На месте АП установлено, что кабина была подготовлена экипажем к вынужденной посадке: магнето выключено, пожарный кран закрыт, аккумулятор выключен. Дата: 1981-09-23. Место: Украинская ССР, Кировоградская область, г. Новомиргород. Основная причина: . Жертвы среди экипажа: 3 из 3 чел. Жертвы среди пассажиров: 1 из 1 чел. |
дл. × размах × выс., площадь крыла: | 8.35 × 11.16 × 3.4 м, 18.8 м2 |
скорость, км/ч: | 250 (кр.), 300 (макс.) |
MTOW: | 1685 кг |
СУ: | 1 ПД АИ-14 (М-14П) |
дата учёта | наработка |
1981.09.23 | 663ч, 2778 циклов |
статистика по эксплуатации: | 25 час. в месяц - средний налёт 24.6 рейсов в неделю 0.2 час. - средняя продолжительность рейса |
с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | прим.: |
1979.07.24 | СССР-44470 | летал | |||
1981.09.23 | СССР-44470 | катастрофа | в Новомиргороде |
|
| ||||||
|