Искать в реестре:
Миль Ми-2 СССР-15764 а/к Аэрофлот - МГА СССР - карточка борта
Миль Ми-2
Бортовой №: СССР-15764   
статус:разбился
крайний эксплуатант: Аэрофлот - МГА СССР
до
в эксплуатации:
  с 12 января 1973 г.
до

первый полет: 1972 г. 
дата выпуска:6 ноября 1972 г. 
списан: 1982 г. 

информация об известных а/п:
Экипаж 191 летного отряда в 07:39 мск (10:39 местного времени) произвел взлет из а/п Бурундай для выполнения полета по заявке Алма-Атинской базы охраны лесов по маршруту: Бурундай - Ушарал- Баканас. В 08:57 мск (11:57 местного времени) экипаж сообщил диспетчеру а/п Бурундай об отказе правого двигателя на высоте 300 м и производстве вынужденной посадки. В дальнейшем связь с экипажем прекратилась.
Вертолет обнаружен в 35 км юго-восточнее а/п Баканас (у н.п. Бакбакты, 44°33’СШ, 76°35’ВД) в пустынной местности разрушенным. Экипаж погиб. Катастрофа произошла в 09:00 мск (12:00 местного времени).
Комиссией установлено, что с высоты 300 м до высоты 85-100 м вертикальная скорость снижения составляла 2,5-3 м/с, а с высоты 85-100 м и до земли резко возросла и в момент приземления составляла более 15 м/с.
По показаниям очевидца и проведенному эксперименту установлено, что вертолет выполнял левый разворот на высоте 120-150 м. Комиссией установлено, что в 08:57 мск произошел отказ правого двигателя. Экипаж приступил к вынужденной посадке с пробегом на подобранную, единственно пригодную в этом районе площадку, и для захода на посадку на эту площадку на высоте 120-150 м выполнил левый разворот. На высоте 100-120 м, примерно после изменения курса полета в процессе разворота на 110°, произошел отказ левого двигателя, который привел к потере оборотов несущего винта и столкновению вертолета с землей с большой вертикальной скоростью. Предполагается, что на последнем этапе полета проверяющий командир звена взял управление на себя, а КВС запускал левый двигатель, который из-за отсутствия высоты и времени к моменту столкновения с землей не вышел на требуемый режим. В результате потери оборотов несущего винта попытка гашения вертикальной скорости взятием «шаг-газа» до 11-12° из-за малого запаса кинетической энергии ротора оказалась безуспешной. В последний момент перед приземлением КВС закрыл пожарный кран левого двигателя, однако при ударе вертолета о землю под воздействием его руки он открылся. Столкновение с землей произошло с отрицательным углом тангажа 2-3° и незначительной поступательной скоростью. Вертолет упал на левый борт и разрушился. Пожара не было.

Дата: 1982-04-13.
Место: Казахская ССР, Алма-Атинская область, близ н.п. Бакбакты, Балхашский район.
Основная причина: .
Жертвы среди экипажа: 3 из 3 чел.
техническая информация:
КБ:Миль 
тип:Ми-2 (реестр)
модификация:Ми-2 
назначение ВС:конверт. грузопассажирское

завод-изготовитель:PZL-Swidnic
заводской номер: 542629102
серийный (порядковый) номер:026-29




информация о налёте:
дата учётанаработка
1982.04.132675ч, 3913 циклов
статистика по
эксплуатации:
24 час. в месяц - средний налёт
8.1 рейсов в неделю
0.7 час. - средняя продолжительность рейса

уведомлять по СМС о рейсах

добавить уточнение по карточке борта

информация об эксплуатантах:
 с даты:   модиф.:   бортовой:   эксплуатант:   состояние: 
 1973.01.12 Ми-2 СССР-15764   Аэрофлот - МГА СССР 
     → Казахское УГА 
       → Бурундайский ОАО 
 летал 
 1982.04.13 Ми-2 СССР-15764   Аэрофлот - МГА СССР 
     → Казахское УГА 
       → Бурундайский ОАО 
 катастрофа 
(Бакбакты)

Запись добавлена: 2016-11-14 12:42
Версия: 1 (от 2016-11-14 12:42)
показов: 18, сегодня: 0


* Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.