Карточка борта

Сухой Су-31

Бортовой №: N31MX   

1996.02.20 - Авария - Aviation-Safety.Net

Пилот выполнял тренировочный высший пилотаж, а два пилота-аэробатика оценивали его действия с земли. Примерно через десять минут после начала полета пилот начал выравнивание по вертикали со скоростью около 360 км/ч и перегрузкой в ​​7 G, как утверждают очевидцы. Это полностью соответствовало максимальным допустимым скоростям и перегрузкам в 450 км/ч и 10 G соответственно. Во время выравнивания отделилось правое крыло самолета. Самолет вошел в правый крен и начал неуправляемое снижение, после чего столкнулся с землей примерно в 1,6 км к северу от аэропорта. По словам очевидцев, двигатель развивал мощность до момента удара, и пилот не сообщал о каких-либо неисправностях или проблемах до разрушения крыла. После крушения на земле произошел пожар, уничтоживший фюзеляж. Несгоревшее правое крыло было найдено примерно в 1,2 км к востоку от основных обломков. Испытания лонжерона крыла были проведены Национальным советом по безопасности на транспорте (NTSB) и МАК (Российскими следственными органами). Обе организации обнаружили многочисленные пустоты в композитных лонжеронах крыла. Расследование выявило доказательства того, что в процессе отверждения лонжерона крыла не было обеспечено достаточное вакуумное давление. Были обнаружены признаки того, что в процессе отверждения волокна разделялись друг от друга, что привело к образованию пустот в конечном композитном материале.