Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.net - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск


Поликарпов По-2А СССР-А514 а/к Аэрофлот - МГА СССР - карточка борта

Карточка борта
Поликарпов По-2А
Бортовой №: СССР-А514   

статус:порезан/уничтожен
крайний оператор:
до 1957 г.
в эксплуатации:
  с августа 1945 г.
до 1957 г. (11 лет 5 месяцев)


КБ разработчик:Поликарпов 
базовый тип:У-2/По-2 (реестр ➦)
категория:учебно-боевые
завод-изготовитель:Завод №471 ➦
заводской номер: 327118
первый полет: 1945 г. 
дата выпуска: июль 1945 г. 
исключён из реестра:14 июня 1957 г. (Приказ Московской авиагруппы СП и ВС ГВФ №108 - отработка ресурса) 

Комментарии
После выпуска, на АРБ №402 (Быково), самолёт был оборудован поплавками, изготовленными по чертежам завода №23 в мастерских авиадивизии ПВ НКВД СССР. Испытания проведены в октябре 1945г. (вариант По-2ЛП)

На 1 июля 1952г. - 4 ремонта.

29 апреля 1954г. - АХР по борьбе с черепашкой (Саратовская обл.), вес конструкции 764 кг.

2 марта 1956г. самолёт включён в план проверок экипажей 3-й АЭ 170-го АО

На 26 марта 1957г. - 6 ремонтов, остаток ресурса 635 часов.

информация об известных а/п: информация об а/п:
4 июля 1954г., при выполнении АХР (ОТ с. Воскресеновка, Севский район, Брянская обл.), при посадке на рабочий а/д, самолёт задел провода. Поломка самолёта.

7 января 1955г., при выполнении рейса по почтовому кольцу, после обмена почтой на а/д Коренево (Курская обл.), пилот вырулил за пределы а/д и попал в заснеженную яму. Поломка винта.

14 апреля 1956г., в районе базового а/д Белгород, на бреющем полёте и выходе из него, пилот резко сбавил газ. В результате потери оборотов двигателя, которые восстановить не удалось, пилот произвёл вынужденную посадку.
Техническая информация
дл. × размах × выс., площадь крыла:8.7 × 11.4 × 3.1 м, 33.15 м2
скорость, км/ч:131 (кр.), 152 (макс.)
высота полёта, м:3000 (кр.), 3800 (макс.)
СУ:М-11


Информация о наработке
дата учётанаработка
1952.07.014203ч (ППР - 249ч)
1952.08.154324ч (ППР - 370ч)
1954.07.044246ч
1956.12.265456ч (ППР - 344ч)
1957.03.265467ч (ППР - 355ч)
статистика по
эксплуатации:		40 час. в месяц - средний налёт

Дополнительно· добавить уточнение по карточке борта
· все комментарии к фотографиям этой карточки

История борта
 с даты:   модиф.:   бортовой:   эксплуатант:   состояние:  примечание: 
 1945.08 По-2Л летал Предположительно
 1946 По-2ЛСССР-Л514 летал 
 1950 По-2АСССР-А514
  Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР 
(
su
)

     → Московское ТУ ГВФ 
       → 203-й АОСП (Курск) 
— с 1952.09 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР 
(
su
)

     → ТУЦР ГВФ 
       → 170-й ОАО (Курск) 
— с 1953.01 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР 
(
su
)

     → ТУЦР ГВФ 
       → 170-й ОАО (Курск) 
— с 1953.11 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР 
(
su
)

     → Московская авиагруппа СП и ВС ТУЦР ГВФ 
       → 170-й ОАО (Курск) 
 летал 
 1954.09 По-2АСССР-А514
  Московская авиагруппа СП и ВС ТУЦР ГВФ 
(
su
)

     → 170-й ОАО (Курск) 
       → Авиазвено 1-й АЭ (Белгород) 
— с 1955.01 - переподчинение, переименование:
  Московская авиагруппа СП и ВС ГВФ 
(
su
)

     → 170-й ОАО (Курск) 
       → Авиазвено 1-й АЭ (Белгород) 
— с 1955.02 - переподчинение, переименование:
  Московская авиагруппа СП и ВС ГВФ 
(
su
)

     → 170-й ОАО (Курск) 
       → 3-я АЭ (Белгород) 
 летал 
 1957 По-2АСССР-А514 порезан/уничтожен Белгород? Когда?

Комментарии к карточке:

Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.


Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2023-11-04 09:38
Версия: 2 (от 2023-12-02 13:50)
показов: 618, сегодня: 0

Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.