Карточка борта

Поликарпов У-2

Бортовой №: СССР-С977   

Приказ по Челябинскому аэроклубу №104 от 11 июня 1935г., гор. Челябинск.
10 июня с.г. в 6 часов 20 минут, самолёт У-2 №6186, мотор №1406, пилотируемый инструктором-лётчиком т. Андреевым, имея во второй кабине уполномоченного от юридического члена завода (не указано), имел вынужденную посадку в километре от завода в северо-западном направлении. Расследование мною причин, показало:
Вынужденная посадка произошла из-за отлёта латунной оковки воздушного винта, а посему вынужденную посадку отнести за счёт материальной части. Посадку самолёта вне аэродрома отношу за счёт личных качеств инструктора лётчика т. Андреева, выразившихся в непринятии быстрого решения посадки на аэродром, ибо самолёт шёл по малому кругу, имея высоту 300 метров. Решение садится было принято, потеряв высоту до 200 метров, что при работе на малых оборотах не давало возможности сесть на аэродром. Этот факт говорит слишком ярко и красочно за растерянность инструктора в воздухе при первом случившемся дефекте, т.к. выяснения причин со стороны т. Андреева в воздухе мер не принято, отсюда вывод, что часть лётного состава к возможному ряду дефектов с самолётом и мотором в воздухе не подготовлена, отсюда и ясна растерянность, являющаяся недопустимой в практике лётной работы. Учитывая, что тов. Андреев является дисциплинированным товарищем, имеющим ряд поощрений и наград, взыскания на последнего не накладываю. Обращаю сугубое внимание на осмотр материальной части всего переменного и постоянного состава. Поломкам и авариям всегда предшествуют мелочи. Самое строгое отношение к мелочам, на предупреждение – есть закон безаварийной работы.
Приказываю:
Без личного осмотра ст. техником ни одной машины в воздух не выпускать. Нач. лётной части т. Балыкину в трёхдневный срок проработать с лётным составом все возможные виды казусов, могущих случиться в полёте с материальной частью.
Моему помощнику по полит.части лично проработать данный приказ среди постоянного и переменного состава аэроклуба отдельно, обратив дополнительно серьёзное внимание на ряд последних приказов ЦС ОАХ и статей по газетным материалам, связанным с аварийностью.
Товарищи учлёты, техники и инструктора, на основе соцсоревнования и ударничества между группами, экипажами, превратят наш аэроклуб в образцовый клуб по области, этим самым поставив его в число передовых аэроклубов по Советскому Союзу.
Начальник аэроклуба Бейлис
Читал 18 июня 1935г. старш. Техник Дегтярёв