Карточка борта

Поликарпов У-2

Бортовой №: СССР-Т102   

Акт годового осмотра матчасти Северо-Казахского управления ГВФ, находящейся в 308-м отряде, по состоянию на 1 января 1937г.
... Самолёт типа У-2 №8545, опознавательный знак Т-102, выпуск с завода 8 июля 1936г., имеет налёт часов СНЭ 169 часов, ППР нет, имел ремонтов: средних – не было, капитальных не было.
За время эксплуатации имел посадок 878.
Назначение самолёта – тренировочный.
На самолёте установлен мотор М-11 №5356, выпуска 16 ноября 1934г., с завода №16, наработавший СНЭ 139 часов, имел ремонтов: средних – не было, капитальных один ремонт; ...

Акт 1937 года, октября 29 дня, г. Актюбинск, Аэропорт
Настоящий Акт составлен в нижеследующем: при осмотре самолёта У-2 Т-102 с мотором М-11 №162666 после тренировочных полётов, обнаружено следующее: в задней пилотской кабине с правой стороны на полу в течении всей работы самолёта в 308-м тренировочном отряде, устанавливался аккумулятор для освещения самолёта при ночных полётах. Аккумулятор устанавливался без предохранительных мер, в результате чего проливалась кислота на деревянные части самолёта. Кислотой попорчены нижняя фанерная обшивка, пол фюзеляжа, поперечные распорки, лонжерон правой боковины (нижний), а также правый нижний лонжерон фюзеляжа. Самолёт требует замены вышеуказанных деталей. Непосредственный уход за аккумулятором производили светотехники т.т. Рожков и Бзежинский, обслуживание самолёта производил авиатехник Ерёменко, при руководстве инженера Приказчикова. Разрушение самолёта кислотой произошло по вине обслуживающего персонала, преступно относившегося к уходу за аккумуляторами и не принимавшего никаких мер к своевременному предупреждению попадания кислоты на деревянные части самолёта.
О чём и составили настоящий акт:
Ст. инженер 25-го отряда Грянко
Инженер 308-го отряда Тюрин
Инструктор-пилот 308-го отряда Борщевский

Акт №2 комиссии по испытанию самолётов ГВФ от 28 мая 1938г.:
Комиссия под председательством инженера Блонского, в составе членов: Волкова Н.И., Смольянина, провела лётное испытание самолёта У-2 №8545 Т-102 с мотором М-11Г, принадлежащего 308-му тренотряду СКУ ГВФ и определила следующее:
... В полёте обнаружена тенденция к правому саморазвороту, тугое управление, самоуменьшение газа (снижение оборотов).
Комиссия считает, что удостоверение о пригодности самолёта к эксплуатации может быть выдано на срок не более 150 часов. ... Самолёт пригоден только для полётов по прямой. Ввиду его добавочного продления срока ресурса отработки до ремонта. ...
Самолёт годен к эксплуатации как учебный по штурманской подготовке. ...

СНК СССР, ГУ ГВФ (Аэрофлот),
Главная Инспекция ГВФ,
Москва, ул. Разина, 9. Не п/оглашению
13 сентября 1939г., №043 на №171
Северо-Казахское УГВФ, гл. инженеру
Прилагаются при сём документы на У-2 Т-102 и П-5 Л-1935
Приложение: 2 свидетельства, 2 удостоверения.
Инструктор Махонин (подпись)
Документы на самолёт П-5 Л-1935 20 сентября 1939г. получил начальник штаба (подпись)
Документы на самолёт У-2 Т-102 20 сентября 1939г. получил командир отряда Савонов (подпись) 28-й АО