Карточка борта

Поликарпов У-2

Бортовой №: ?   

Из приказа по Челябинскому областному аэроклубу №117 от 18 октября 1938г.:
Для обеспечения выпуска пилотов 5-го набора к 15 ноября 1938г., произвести следующую разбивку самолётного парка, звеньев и групп:
... 2-е звено ... 3-й экипаж: командир Маслов, техник Беспалов ... самолёт У-2 №12763 с ресурсом 487 часов, мотор №167819 с ресурсом 168 часов. ...

Предположительно, опознавательный знак "СССР-С" самолёту был назначен после апреля 1939г. (после отмены регистрации самолётов Осоавиахима в Реестре ГВС СССР)

Из приказа по Челябинскому областному аэроклубу №78 от 31 мая 1939г.:
Исключительно халатное отношение, граничащее с явной преступностью со стороны командования Магнитогорского аэроклуба, в частности, начальника аэроклуба т. Певцева, начальника лётной части т. Михалевича, старшего техника т. Михайлова, отмечалось ранее, когда они сдали в ремонт в авиамастерские (Омские) мотор с ржавленными цилиндрами. Личные объяснения командования свелись к тому, что подобного рода факт последний, и что допускаемая ранее халатность будет прекращена "уроком с ржавлением цилиндров".
23 мая 1939г. инспектор-лётчик т. Непорожнев, принимая самолёт, находящийся во временной эксплуатации Магнитогорским аэроклубом, обнаружил на последнем дефекты, которые, кроме как по причине преступно-халатного отношения к дорогостоящей матчасти, какими является самолёт и мотор, появиться не могут.
1. На самолёте У-2 №12763 обнаружено: кабанчик элеронов плоскостей имеет сверление, что создало ослабление кабанчиков.
2. На моторе порвана сетка рыла карбюратора К-11
3. На зеркальной поверхности 4-х цилиндров ржавчина, а на двух цилиндрах уже обнаружено образование раковин, без специальной шлифовки цилиндр в эксплуатацию пущен быть не может.
Исходя из приведённых выше фактов преступно-халатного отношения, командованию Магнитогорского аэроклуба и тех. составу по эксплуатации матчасти приказываю:
1. - начальнику аэроклуба т. Певцеву, начлёту т. Михалевичу объявить выговор
2. - ст. технику т. Михайлову – строгий выговор
Одновременно предупреждаю начальника аэроклуба т. Певцева и начлёта т. Михалевича – если подобные факты повторятся и в дальнейшем, будет поставлен вопрос перед управлением авиации ОАХ СССР о невозможности использования на занимаемых должностях. Основание – акт от 23 мая 1939г.