Карточка борта

Сухой Су-29

Бортовой №: N52PB   

1999.09.01 - Авария - Aviation-Safety.Net

Пилот выполнял фигуры высшего пилотажа с резкими переворотами. После примерно 10-15 переворотов он начал следующий. Когда он потянул за штурвал, он «…почувствовал, как оторвался элерон». Он вышел из переворота на высоте 2500 футов над уровнем земли. Самолет начал крутой нисходящий поворот вправо на 20-30 градусов. Он попытался выровнять самолет с помощью задней ручки управления и левого руля направления, но безуспешно. Он решил совершить управляемую посадку в повороте. Примерно на высоте 600 футов над уровнем земли правое крыло опустилось на 90 градусов, затем нос опустился так же низко до удара о землю. В этот момент он не управлял самолетом ни по направлению, ни с помощью элеронов. Лабораторное исследование внутренних секций правого элерона, внутреннего аэродинамического компенсатора (лопасти) правого элерона и внешнего аэродинамического компенсатора левого элерона показало, что потеря управления в полете произошла из-за усталостного растрескивания и последующего разрушения рычага привода, соединяющего правый элерон с тягой управления. Кроме того, левый элерон был треснут, и часть этого лонжерона отсутствовала некоторое время. Усталостное растрескивание рычага привода правого элерона и разрыв заднего лонжерона левого элерона были вызваны усталостным растрескиванием в конструкции крепления внутренней лопатки правого элерона и внешней лопатки левого элерона.

Вероятная причина: отказ правого элерона в полете из-за усталостного растрескивания в конструкции крепления правого внутреннего аэродинамического компенсатора, что привело к потере управления, вынужденной посадке и последующему удару о землю.