Карточка борта

Сухой Су-29

Бортовой №: ZU-BDJ   

2003.09.08 - Авария - Aviation-Safety.Net
Пилот в сопровождении пассажира вылетел из аэропорта Нельспруит в 08:48 по Гринвичу в направлении Эрмело. По данным диспетчерской службы в Нельспруите, пилоту было предписано оставаться на высоте не выше 5000 футов (1520 м) в соответствии с правилами визуальных полетов (VFR) из-за движения самолетов на подходе NSV к FAKN. Пилот сообщил, что находится выше облаков и будет оставаться на высоте 4500 футов (1370 м). Диспетчерская служба также сообщила, что в зоне действия специальных правил FANS наблюдалась хорошая видимость и облачность, нижняя граница облаков составляла приблизительно 1500 футов (450 м) или более. Облачность к западу была значительно ниже, и гора Каапсехооп не была видна, но долина Шёманс была открыта. В 09:20 по Гринвичу свидетель, находившийся примерно в 1,3 морских милях к югу от места аварии, услышал пролетающий самолет, а вскоре после этого — глухой удар, но ничего не смог увидеть из-за густого тумана. Его жена пыталась позвонить в диспетчерскую службу, но не смогла дозвониться. Свидетель и его друг начали поиски, и примерно в 12:30 по Гринвичу они услышали пролетающий вертолет. Было получено подтверждение крушения самолета, и позже обломки были обнаружены в районе, где летел вертолет. По прибытии на место происшествия свидетель обнаружил, что оба человека, находившиеся на борту, получили смертельные травмы, а возникший пожар уничтожил самолет. Полиция была уведомлена об этом. Пилот не имел лицензии. Последняя ежегодная проверка была проведена 20 декабря 2002 года при налете 316 часов. С момента последней проверки самолет налетал еще 13 часов. ВЕРОЯТНАЯ ПРИЧИНА: Пилоту было разрешено летать по правилам визуальных полетов (VFR) в условиях визуальной видимости (VMC) ниже 5000 футов, и он непреднамеренно вошел в условия ограниченной видимости (IMC), после чего столкнулся с возвышенностью, в результате чего пилот и пассажир получили смертельные травмы.