Карточка борта

Миль Ми-2

Бортовой №:  RA-20262   

Экипаж доставил пассажиров и груз в а/п Дудинка. Так как намеченная для посадки площадка была занята, экипаж принял решение с целью экономии топлива выполнить посадку на соседнюю площадку, не оборудованную световыми огнями. На этой площадке КВС высадил пассажиров, но для выгрузки тяжеловесного груза должен был переместиться на другую площадку.
По условиям приближающейся темноты на базовом аэродроме, куда после разгрузки груза собирался вылететь вертолет, у КВС, с учетом времени, которое необходимо для полета туда, оставалось не более 10 минут на перемещение и выгрузку из вертолета тяжеловесного груза. Зная это, и видя, что нужная площадка освободилась, КВС производит взлёт против ветра, в процессе висения разворачивает вертолет на 90° к ветру в левый борт без учета возможных его изменений по силе и направлению и приступает к перемещению в условиях отсутствия необходимого запаса по путевой управляемости вертолета (правая нога на упоре).
При зависании над площадкой выгрузки, при наличии ветра до 10 м/с в левый борт, вертолет вошел в левый разворот с последующим вращением. Прекратить вращение КВС не смог и принял решение осуществить посадку вращающегося вертолета. Посадка была выполнена вне площадки, в результате грубого приземления вертолет получил повреждения шасси, хвостового винта и силовых элементов фюзеляжа.Экипаж доставил пассажиров и груз в а/п Дудинка. Так как намеченная для посадки площадка была занята, экипаж принял решение с целью экономии топлива выполнить посадку на соседнюю площадку, не оборудованную световыми огнями. На этой площадке КВС высадил пассажиров, но для выгрузки тяжеловесного груза должен был переместиться на другую площадку.
По условиям приближающейся темноты на базовом аэродроме, куда после разгрузки груза собирался вылететь вертолет, у КВС, с учетом времени, которое необходимо для полета туда, оставалось не более 10 минут на перемещение и выгрузку из вертолета тяжеловесного груза. Зная это, и видя, что нужная площадка освободилась, КВС производит взлёт против ветра, в процессе висения разворачивает вертолет на 90° к ветру в левый борт без учета возможных его изменений по силе и направлению и приступает к перемещению в условиях отсутствия необходимого запаса по путевой управляемости вертолета (правая нога на упоре).
При зависании над площадкой выгрузки, при наличии ветра до 10 м/с в левый борт, вертолет вошел в левый разворот с последующим вращением. Прекратить вращение КВС не смог и принял решение осуществить посадку вращающегося вертолета. Посадка была выполнена вне площадки, в результате грубого приземления вертолет получил повреждения шасси, хвостового винта и силовых элементов фюзеляжа.