Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
Карточка борта |
статус: | катастрофа |
крайний оператор: | Аэрофлот - МГА СССР ( su )до 30 апреля 1982 г. |
в эксплуатации: | с 24 сентября 1972 г. до 30 апреля 1982 г. (9 лет 7 месяцев) |
КБ разработчик: | Камов |
базовый тип: | Ка-26 (реестр ➦) |
категория: | грузопассажирские конвертируемые |
завод-изготовитель: | КумАПО ➦ |
заводской номер: | 7202704 |
серийный номер: | 27-04 |
первый полет: | 1972 г. |
дата выпуска: | 19 сентября 1972 г. |
исключён из реестра: | 5 августа 1982 г. |
Пилот 253 летного отряда выполнял АХР в совхозе им. Мичурина Лебедянского р-на Липецкой области с оперативной точки Куликовка-2-я. В день происшествия он начал выполнять производственные полеты в 14:45 при простых метеоусловиях. В 17:45 на оперативную точку прибыла группа, в составе которой был зам. к-ра 253 ЛО. В течение 25 минут тот проводил с экипажем беседу, в которой была доведена информация по безопасности полетов и поставлены задачи по выполнению АХР в праздничные дни. После убытия группы с оперативной точки КВС выполнил один производственный полет и прекратил работу, так как отказали средства заправки ядохимикатов. В 18:42 КВС произвел взлет с оперативной точки с целью доклада МДП а/п Липецк об окончании работ, взяв на борт постороннее лицо, (шофера) с целью катания. В 18:46, доложив в МДП об окончании работ, пилот, развернувшись в сторону реки Дон, продолжил полет с целью катания. В дальнейшем, в нарушение требований НПП ГА-78 и Руководства по АХР, выполняя полет со снижением над рекой против солнца на высоте ниже безопасной, в 18:50 пилот столкнулся с проводами линии телефонно-телеграфной связи (10 стальных проводов диаметром 4 мм и 2 провода диаметром 5 мм), натянутыми через реку, на высоте 15-20 м. В результате столкновения произошло разрушение лопастей несущих винтов и повреждение конструкции вертолета. После столкновения с проводами вертолет перешел в кабрирование, а после потери поступательной скорости - в пикирование, и с левым креном столкнулся правой стороной носовой части пилотской кабины с поверхностью воды, пролетев 200 м от линии связи. Вертолет разрушился и затонул на середине реки (52°54’СШ, 39°02’ВД) кабиной вниз. Над водой остались часть центроплана и левый двигатель. Правый двигатель на 75% находился под водой. Пилот получил тяжелые травмы. Выбраться из воды ему помог очевидец. Посторонний пассажир погиб. Дата: 1982-04-30. Место: Липецкая область, Лебедянский район, близ н.п. Куликовка-2-я. Основная причина: . Жертвы среди экипажа: 0 из 1 чел. Жертвы среди пассажиров: 1 из 1 чел. |
дл. × размах × выс., площадь крыла: | 7.75 × × 4.05 м, м2 |
скорость, км/ч: | 135 (кр.), 170 (макс.) |
MTOW: | 3250 кг |
СУ: | 2 × ПД М-14В-26 |
дата учёта | наработка |
1982.04.30 | 3133ч, 23887 циклов |
статистика по эксплуатации: | 27 час. в месяц - средний налёт 47.8 рейсов в неделю 0.1 час. - средняя продолжительность рейса |
с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | прим.: |
1972.09.24 | СССР-19380 | ( su )→ Молдавское УГА → Кишинёвский ОАО — с 1978.02 - переподчинение, переименование: Аэрофлот - МГА СССР ( su )→ Молдавское РПО ГА → Кишинёвский ОАО | летал | ||
1982.04.30 | СССР-19380 | катастрофа | Куликовка-2-я |