Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.net - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск


Антонов Ан-2Т RA-55551 а/к Чукотавиа - карточка борта

Карточка борта
Антонов Ан-2Т
Бортовой №:  RA-55551   

статус:на хранении
крайний оператор:
до 1 июня 1998 г.
в эксплуатации:
  с 12 января 1955 г.
до 1 июня 1998 г. (43 года 5 месяцев)

КБ разработчик:Антонов 
базовый тип:Ан-2 (реестр ➦)
категория:пассажирские
завод-изготовитель:Авиант ➦
заводской номер: 14647320
серийный номер:046-20

первый полет: 1954 г. (72 года 10 месяцев) 
дата выпуска:27 октября 1954 г. (72 года) 
исключён из реестра:20 ноября 2005 г. (СИ-2790) 

Комментарии
Вес конструкции при выпуске - 3300 кг.
Самолёт эксплуатировался в ТП и грузовом вариантах.

На март 1991г. вес конструкции - 3452 кг, центровка пустого самолёта 22,8% САХ.
На ноябрь 1991г. вес конструкции - 3452 кг, центровка пустого самолета - 23,3% САХ.

На 1 января 2001г. самолёт снят с реестра вс ГА РФ.

информация об известных а/п: информация об а/п:
27 мая 1980г., при выполнении поисково-съёмочных полётов по маршруту а/п Залив Креста - р-н Конергино - а/п Лаврентия (Чукотский АО), в полёте произошёл отказ генератора ГСН-3000М, на удалении 130 км от а/п Залив Креста. Возврат и посадка в а/п Залив Креста.

21 марта 1991г., при выполнении хоздоговорного рейса по заявке совхоза «Марковский», по маршруту а/п Марково - площадка ПАНХ Ламутское - площадка ПАНХ Бригада №8 (от площадки Ламутское азимут 30 градусов, удаление 75 км) - а/п Марково, при посадке на ГВПП площадки Бригада №8, в условиях тундры повреждён хвостовой лыжёнок.

5 ноября 1991г., при выполнении рейса МВЛ по маршруту а/п Марково - а/п Ваеги (Чукотский АО), после взлёта, в наборе высоты, появилась вибрация органов упраления ВС. Возврат и посадка в а/п вылета Марково.
Техническая информация
код ADS-B hex: расчётный 14D8FF

Информация о наработке
дата учётанаработка
1957.01.011249ч (ППР - 247ч)
1963.12.014858ч (ППР - 878ч)
1980.05.2713672ч, 10143 циклов (ППР - 831ч, 464 циклов)
1991.11.0517800ч, 13713 циклов (ППР - 1007ч, 1110 циклов)
статистика по
эксплуатации:		40 час. в месяц - средний налёт
7.1 рейсов в неделю
1.3 час. - средняя продолжительность рейса

Дополнительно· добавить уточнение по карточке борта
· все комментарии к фотографиям этой карточки

История борта
 с даты:   модиф.:   бортовой:   эксплуатант:   состояние:  примечание: 
 1955.01.12 Ан-2ТСССР-Л5551 летал 
 1958 Ан-2ТСССР-55551
  Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР 
(
su
)

     → Магаданская отдельная авиагруппа ГВФ 
       → 150-й АО (Анадырь) 
— с 1963.08 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - ГУ ГВФ СССР 
(
su
)

     → Магаданская отдельная авиагруппа ГВФ 
       → Анадырский ОАО 
— с 1964.07.27 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - МГА СССР 
(
su
)

     → Магаданская отдельная авиагруппа ГА 
       → Анадырский ОАО 
— с 1966.02.15 - переподчинение, переименование:
  Аэрофлот - МГА СССР 
(
su
)

     → Магаданское УГА 
       → Анадырский ОАО 
 летал 150 ЛО
 1988.07 Ан-2ТСССР-55551 летал 5 ЛО
 1993 Ан-2ТRA-55551 летал 
 1996.06.11 Ан-2ТRA-55551 летал 
 1998.06.01 Ан-2ТRA-55551 на хранении Анадырь?

Комментарии к карточке:

Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.


Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2015-05-22 15:04
Версия: 9 (от 2026-05-24 19:50)
показов: 3137, сегодня: 0

Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта, ST, PL, AF.

Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.