Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
20 июня 1964 г. (Приказ МГА №403 - лётное происшествие)
Комментарии
Вес конструкции при выпуске – 3418 кг.
Самолёт эксплуатировался в СХ, ТП и грузовом вариантах.
Октябрь-ноябрь 1963г. - АХР в Ставропольском крае в составе сводной АЭ Уральского ТУ ГВФ.
информация об известных а/п:информация об а/п:
Из Приказа начальника Уральского ТУ ГВФ №102 от 4 апреля 1964г., гор. Свердловск:
"Об аварии самолёта Ан-2 №09159 2-го Свердловского ОАО"
26 марта 1964г. экипаж 2-го Свердловского ОАО в составе командира самолёта пилота 3-го класса Патрушева Г.А. и второго пилота Артёмова Б.В. на самолёте Ан-2 №09159 выполняли полёты с аэродрома Уктус по авиационно-химической обработке лесного массива в районе г. Сысерть.
Шесть полётов общей продолжительностью 4 часа 30 минут были выполнены нормально.
После обеденного перерыва, технического обслуживания и загрузки самолёта экипаж в 14 часов 12 минут московского времени произвёл взлёт для выполнения очередного полёта по заданию.
Полётный вес и центровка самолёта перед взлётом находилась в установленных пределах. Заправка самолёта составляла 550 литров, в бак было загружено 1000 кгр ядохимикатов.
Погода в момент происшествия была: облачность 7/0 верхняя, видимость 14 км, ветер 4 м/с, температура +1С.
Через 2 минуты после взлёта, в режиме набора высоты, экипаж почувствовал запах гари в кабине, одновременно заметив обгорание краски на верхней части левого капота и принял решение произвести вынужденную посадку на аэродром вылета с предварительным набором высоты.
На высоте 100 метров двигатель дал выхлоп в карбюратор, после чего командир самолёта, увеличив наддув, дал команду второму пилоту включить подогрев карбюратора. За показателями температуры смеси второй пилот не наблюдал.
При включении подогрева двигатель заглох, а в воздухозаборнике карбюратора появилось пламя.
С высоты 90-100 метров экипаж с отказавшим двигателем начал производить посадку на окраине города между строениями, при выполнении посадки самолёт, в результате столкновения с препятствиями, потерпел аварию...
...Причины - разрушение при взлёте патрубка приёмника жаровой трубы секции цилиндра №5 выхлопного коллектора...
...неправильные действия экипажа, выразившиеся во включении подогрева карбюратора...
Комментариев нет. Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.
Статистика по этой карточкеЗапись добавлена: 2015-10-08 08:58 Версия: 8 (от 2021-01-27 07:23) показов: , сегодня: 0
Примечания к реестру Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
