Карточка борта

Антонов Ан-2Р

Бортовой №: СССР-09159   

Из Приказа начальника Уральского ТУ ГВФ №102 от 4 апреля 1964г., гор. Свердловск:
"Об аварии самолёта Ан-2 №09159 2-го Свердловского ОАО"
26 марта 1964г. экипаж 2-го Свердловского ОАО в составе командира самолёта пилота 3-го класса Патрушева Г.А. и второго пилота Артёмова Б.В. на самолёте Ан-2 №09159 выполняли полёты с аэродрома Уктус по авиационно-химической обработке лесного массива в районе г. Сысерть.
Шесть полётов общей продолжительностью 4 часа 30 минут были выполнены нормально.
После обеденного перерыва, технического обслуживания и загрузки самолёта экипаж в 14 часов 12 минут московского времени произвёл взлёт для выполнения очередного полёта по заданию.
Полётный вес и центровка самолёта перед взлётом находилась в установленных пределах. Заправка самолёта составляла 550 литров, в бак было загружено 1000 кгр ядохимикатов.
Погода в момент происшествия была: облачность 7/0 верхняя, видимость 14 км, ветер 4 м/с, температура +1С.
Через 2 минуты после взлёта, в режиме набора высоты, экипаж почувствовал запах гари в кабине, одновременно заметив обгорание краски на верхней части левого капота и принял решение произвести вынужденную посадку на аэродром вылета с предварительным набором высоты.
На высоте 100 метров двигатель дал выхлоп в карбюратор, после чего командир самолёта, увеличив наддув, дал команду второму пилоту включить подогрев карбюратора. За показателями температуры смеси второй пилот не наблюдал.
При включении подогрева двигатель заглох, а в воздухозаборнике карбюратора появилось пламя.
С высоты 90-100 метров экипаж с отказавшим двигателем начал производить посадку на окраине города между строениями, при выполнении посадки самолёт, в результате столкновения с препятствиями, потерпел аварию...
...Причины - разрушение при взлёте патрубка приёмника жаровой трубы секции цилиндра №5 выхлопного коллектора...
...неправильные действия экипажа, выразившиеся во включении подогрева карбюратора...

Начальник Уральского ТУ ГВФ Сидоренко"