Kirin | 2016-12-20 14:20:00 | 202383
Наконец-то Антонов сам начал свои турбопропы модернизировать, а то всё кетайцы да кетайцы!

Николай Краснов | 2016-12-20 14:30:00 | 212974
Красив!

Владимир Иванчин | 2016-12-20 14:27:00 | 212973
Кабина, как будто, от Ан-140.

Андрей Багиров | 2016-11-27 13:43:00 | 201369
Исправьте пожалуйста на ноябрь)

Airhitcher | 2016-11-26 14:39:00 | 201324
Дата правильная 26.11.16 г. вероятно

Иван Петровский | 2016-11-26 17:10:00 | 212023
Красиво блестит.

Андрей Багиров | 2016-11-26 14:49:00 | 212022
Да 26.11.16 г. Промахнулся)))

Вадим874 | 2016-11-19 09:58:00 | 200961
Интересное фото получилось!

Андрей Багиров | 2016-11-19 15:24:00 | 211727
Спасибо Вадим)

Сергей Меренков | 2016-11-15 10:32:00 | 199623
Налет по состоянию на конец сентября с.г. - округленно:

- 10450л.ч.

- 5600 посадок

Сергей Меренков | 2016-11-15 20:13:00 | 210597
Пожалуйста.

Насколько я информирован, 3 машины "Авиации полиции Ирана" (патрульная 90-01 и пассажирские 90-02 и 90-03) и 2 заводские машины (90-07 и 90-10) возобновили полеты еще в октябре 2014 года - через 2 месяца после катастрофы 90-05.

Не летают имеющие "коммерческий статус" 90-06, 90-08, 90-09 и 91-01 - не устранены все замечания комиссии по расследованию.

Это - по памяти. При возможности уточню.

Kirin | 2016-11-15 11:12:00 | 210596
Сергей, спасибо! А по иранцам есть какие-нибудь новости? Не начали летать?

Денис Акимов | 2016-10-22 09:49:00 | 199318
капремонт или модернизация?

Андрей Багиров | 2016-10-22 20:44:00 | 210281
Модернизация Ан-32 для ВВС Индии. На самолёте установлено оборудование предупреждения столкновения самолётов в воздухе, оборудование раннего предупреждения столкновения с землёй, система спутниковой навигации, самолётные дальномеры, модернизированные радиовысотомеры, новый радиолокатор с двумя многофункциональными индикаторами, новое кислородное оборудование, улучшенные кресла экипажа. Грузоподъёмность самолёта увеличена до 7,5 т.

Андрей Багиров | 2016-09-27 17:53:00 | 197887
Добавьте пожалуйста Украина-ВВС

Андрей Багиров | 2016-09-19 16:20:00 | 197366
Исправьте пожалуйста на Жуляны)

Денис Акимов | 2016-09-08 20:58:00 | 196600
значит выпустили из Германии. Чего он там долго так стоял?

Денис Акимов | 2016-09-11 14:48:00 | 207916
а это где? Или у Антонова уже 2 Ан-22 на крыле?

http://russianplanes.net/id196370

Proxima | 2016-09-10 07:40:00 | 207915
В Германии он не стоял :)

Proxima | 2018-05-02 10:57:00 | 190477
>>>Обложку буклета с Ан-77



Но ведь этот самолёт шел как "Изделие 77". Некоторые "изделия" становились самолетами, некоторые нет.

Fencer | 2023-10-27 03:25:30 | 260847
Кстати, что с ним ныне - живой ли?

sss | 2023-10-27 00:16:13 | 260844
> это фактический фрикция > проект самолёта Ан-70 имеет проблемы в судовых инстанциях > Ан-77 быть как полноценной машине, со стандартным двигателем > вроде как пока никто не хочет этим заниматься из-за непростой задачи что ни фраза, то восторг!

Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2018-05-02 08:44:00 | 202851
Антоновцы - не больные на голову политики этой страны, они то продолжают бороться, молодцы. Вообще считаю, что Аны должны быть пересобраны во что-то новое, современное, вот Ан-32 модифицировали же, вот примерно так же либо с нуля пора уже создать новые самолёты.

Алексей Коваль | 2018-05-02 02:00:00 | 202850
Антон, стёб засчитан ). Справедливости ради, романтики, добра и «нерушимости» при СССР было сполна (братство опустим во избежание, хотя и оно если и не было (тоже не углубляясь во избежание же) на самом деле, то вполне в некой форме присутствовало).

По сути обозначений: Ан-77 с CFM56, мне кажется, придуман кем-то по ошибке, и это пошло гулять по Сети, и даже в Wiki попало.

Но такого никогда не было. Во всяком случае, релизов КБ на этот счёт я не нашёл.

Сейчас именно «возврат к истокам», к экспортному обозначению обычного Ан-70, идущему от номера изделия. Обложку буклета с Ан-77 начала 90-х прямой ссылкой не привожу, её легко найти в Сети (исходник в конференциях на Авиапорте), заодно и leutenant’а там почитать, он очень серьёзный и безусловно сведущий специалист.

Судебные иски по правам на Ан-70, тоже, считаю, домыслы. Никто по нему сейчас не судится, и не будет в здравом уме. Посему Ан-77 подчёркивает якобы отсутствие российских комплектующих. Ну как бы демонстратор технологий будущей экспортной машины. Исключительно украинского происхождения. Только ради имиджевой картинки. И даже название Antonov 70 на борту перед «Евразией» закрасили.

Остальное — уже Ан-188, но тут пока ничего нового.

Машину мне, как и многим, жаль искренне. То, что я сказал выше «не смешно» — это не снобизм, просто досада.

Также искренне я желаю успехов антоновцам во всём. Как минимум, они продолжают бороться. И это главное.