Алексей
Алексей
 | another traffic | 21:01 исправьте номер | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №56648. отписаться |
 | Алексей | 20:44 Уважаемый Алексей, это ВС сейчас эксплуатируется ЮТэйр-Экспресс, не раз видел его в Сыктывкаре. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №121388. отписаться |
 | Алексей | 20:38 Не ЮТэйр, а ЮТэйр-Экспресс. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №82550. отписаться |
| Александр Кильчицкий | 20:38 А там в кустах и деревьях ТУ-134А спрятался? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №82550. отписаться |
| Сергей-УВГГ | 20:38 Ту-134А-3/Ту-134АК RA-65916 http://russianplanes.net/regs/RA-65916 | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №82550. отписаться |
 | Сергей Хаврель | 20:38 Николай! С огромным удовольствием уточню, еслю буду знать, что именно я должен уточнить. Под этим - это что? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №80431. отписаться |
| Сергей Хаврель | 20:38 Наташа! Удивляет то, что когда-то давно Украина была самая авиационная республика бывшего СССР. Заводы, учебные заведения, аэродромы, ОКБ О.К.Антонова и т.д. Но почему-то за 20 лет незалежности это всё куда-то пропало. Мне интересно (раньше было не интересно) сколько Ту-134 в год выпускал Харьков?! Сколько Ан-24 выпускал Киев?! И сколько Харьков и Киев выпустили ЛА за роки незалежности?! А сколько ЛА украинского производства (не советского, а украинского) сейчас эксплуатируются в украинских комп | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №80431. отписаться |
 | Антон Удинский | 20:38 из Москвы к вам в Сыктывкар можно на этой птахе прокатиться? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №80612. отписаться |
| Алексей Коваль | 20:38 Это была общая система Минавиапрома, МГА и Минобороны. Всё сломалось — система не работает. Нигде. Есть хорошее интервью с Олегом Пантелеевым, умным и этичным экспертом, глубоко знающим отрасль много лет: http://expert.ru/2012/06/10/ugol-zreniya/?n=66995 . | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №80431. отписаться |
| Даниил Кирин | 20:38 Эх, как же нам не хватает "умных и этичных экспертов", чтобы были не нейтральными не за деньги, а по собственной инициативе... Больнейшее место :( | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №80431. отписаться |
| Алексей Коваль | 20:38 Возникшая на обломках системы среда не позволяет этот дефицит восполнить. А что, Даниил, Пантелеев в этом интервью чей-то заказ отрабатывает, что ли? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №80431. отписаться |
| Даниил Кирин | 20:38 Нет, я написал об обратном. Какой смысл в капитале, если его некуда потратить. Какой смысл в экспертах, если они не пытаются ничего изменить. Это равноприменимо и к Олегу, и к Ивану. А с учётом их дружбы - к обоим вдвойне. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №80431. отписаться |
| Антон Петров | 20:38 В этом году на регулярке из Москвы Ту3 вообще нет. На сайте ЮТэйр он стоит вторым (подменным) типом только на Волгоград. Так что, если обязательно надо из Москвы, то остаётся мониторить Полёт-Сирена в надежде, что на каком-нибудь рейсе будет замена борта. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №80612. отписаться |
| Сергей Хаврель | 20:38 По Ан-74Т-200 для Египта - это отдельный разговор. Ситуация напоминает ливийскую. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №80431. отписаться |
| Сергей Хаврель | 20:38 А сколько в Украине Ан-32? Если не ошибаюсь - 5 единиц. МЧС - 4 и "Антонова" - 1. Маловато будет. Во всём Мире летают. Что то в Украине "не все гаразд з авіабудуванням". | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №80431. отписаться |
| Вячеслав Смигунов | 20:38 По количеству украинских Ан-32 вы правы. Летает 4 штуки МЧСовских. Авиантовский до недавнего времени тоже летал, сейчас нет. Не сказал бы что маловато. Как раз столько, сколько нужно. Самолет весьма специфический, делался для жарких стран, и на коммерческих рейсах в ОБЫЧНЫХ условиях его эксплуатировать не выгодно. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №80431. отписаться |
| Алексей | 20:38 Можно прокатиться Сыктывкар - С.Петербург - Сыктывкар. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №80612. отписаться |
| Евгений Чичканов | 20:38 Еще недавно была куча рейсов на Ту3. Из Волгограда, кстати, Ту5 по замене стоит в расписании. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №80612. отписаться |
| Сергей Хаврель | 20:38 Вячеслав! Так ведь некоторые украинские компании летают по жарким странам. Например: МААК УРГА. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №80431. отписаться |
| Антон Петров | 20:38 "Из Волгограда, кстати, Ту5 по замене стоит в расписании." ======================================= https://booking.utair.ru/is2009.new/avia-info/city-schedule-result.jsf | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №80612. отписаться |
| Вячеслав Смигунов | 20:38 Да, но там они летают под местной регистрацией. У УРГИ во флоте нет АН-32. А те кто летает в Африке, летают на остатках Союной техники. Насколько я знаю, на момент распада СССР , в Украине было все что угодно (Ил-76, Ан-26, АН-28, Л-410), а вот Ан-32 небыло практически ни у кого. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №80431. отписаться |
| Георгий Снежко | 20:38 Вячеслав вы очень ошиблись по поводу АН-32 При распаде Союза и после него как раз на Украине в частных компаниях было около 25 самолетв АН-32 в частной собственности В Харькове в СПАЭРО -3 самолета В Кировограде в Трансаэро-1 самолет В Харьков в Аэро-1 самолет В Запорожье -4 самолета В Хорсе-1 самолет В Украина аэроальянс -5 самолетов и так далее и все были новенькие с КИАПО И самолет по цене был доступен для средней авиакомпании и ба | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №80431. отписаться |
| Сергей Хаврель | 20:38 Вячеслав! То, что в УРГЕ нет Ан-32 - это я знаю. И УРГА летает на своих самолётах, а не местной (заморской) регистрации. Ещё знаю то, что руководство УРГИ имело желание приобрести Ан-32, Ан-140 и Ан-148. Вот только я не представляю: как можно поддержать "вітчизняний авіапром" в сучасних умовах? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №80431. отписаться |
| Сергей Хаврель | 20:38 А мне всё таки интересно: почему данный борт неокрашен? Давайте вспомним когда его выкатывали из цеха?! Оркестр, надувные шарики, телевидение. Правда через 4 дня закатили обратно в цех. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №80431. отписаться |
| N.Demianchuk | 20:38 Все новые самолеты сначала летают неокрашенными и позже возвращаются в цех. Странно, что это кого-то удивляет. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №80431. отписаться |
| Вячеслав Смигунов | 20:38 Сергей, этот борт НИКОГДА с шариками не выкатывали. Это НОВЫЙ самолет, который выкатили из цеха сборки максимум месяц назад. А всего с начала года только АН-32 выкатили 4 штуки. Вообще что-то странное происходит на АНТК. Раньше каждый чих возле нового самолета сопровождался митингом и красочным мероприятием с приглашением правительства ( имею ввиду выкатка из цеха, выкатка из цеха покраски, первый полет, передача заказчику). А тут с начала года 4 самолета сделали, еще 3 на стадии выкатки | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №80431. отписаться |
| Николай Баранник | 20:38 Даже не думал, что 32-е ещё выпускаются, хотя и для 3-х стран (относительно). Приятно удивлён. Спасибо за фото! | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №80431. отписаться |
| Николай Баранник | 20:38 ...а впрочем, Виталий всегда на высоте! | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №80431. отписаться |
| Сергей Хаврель | 20:38 Вячеслав! Так это и сбило с толку. Раньше Юлия Владимировна умудрилась один и тот же Ан-148 два раза выкатить с шариками. А нынешнее правительство почему то не хвастает своими достижениями в літакобудуванні. В тихоря выкатывают. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №80431. отписаться |
| Сергей Хаврель | 20:38 Наташа! Меня ни сколько не удивляет то, что самолёт выкатывают неокрашеным. Удивляет другое... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №80431. отписаться |
| N.Demianchuk | 20:38 Что удивляет? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №80431. отписаться |
| Николай Баранник | 20:38 Сергей Хаврель. Уточните, пожалуйста, что Вы подразумевали под этим. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №80431. отписаться |
| Виталий Несенюк | 20:38 Павел Скорозвонов: Причем 5й серии! | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №80431. отписаться |
| Георгий Снежко | 20:38 НА этом стоит АИ-20ДМ 5 серии с увеличенным ресурсом ( это по формулярам) а в простонародье тот же АИ-20Д серии 5 только с уменьшенной мощностью | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №80431. отписаться |
| Сергей Хаврель | 20:38 А почему написано для ВВС Ирака? Первоначально этот борт строился для Египта. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №80431. отписаться |
| N.Demianchuk | 20:38 Там написано "скорее всего для Ирака". Но поскольку Ирак по контракту уже получил 5 самолетов из 6, а шестой с заводским 3703 уже давно покрашен и готовится к передаче заказчику, то будущий владелец самолета с заводским 3704 пока неизвестен | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №80431. отписаться |
| N.Demianchuk | 20:38 Для Египта планировались Ан-74Т-200 | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №80431. отписаться |
| Вячеслав Смигунов | 20:37 У нас есть подозрения, что сери | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №80431. отписаться |
| Вячеслав Смигунов | 20:37 йник другой у этого самолета. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №80431. отписаться |
| Алексей Коваль | 20:37 Красавец. Долгих лет ему. Немного жаль, что не для своих. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №80431. отписаться |
