Игорь Захаров
Игорь Захаров
 | Ange | 20:31 Если бы я опускал сразу переднюю стойку после касания основных (на АН- ) то я бы давно уже без зубов ходил бы. (кстати-как гласит РЛЭ) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №33347. отписаться |
 | UR74009 | 20:31 Можно сказать с всей увереностью. Проект "разтяжка" Воздушный стар завершон. Чем красиво Полет воспользовался по аренде под "програму" 5ти 124 тых.К 2000 году было ясно что с Рн из 124 й это не реальнно.Парашут и катапульта с ракетой не "друзья".Как эксперементировали в трубе Ат1 и Цаги. И парирование центровки ,требовалось сложная система "динамичного баласта".к 2002 году Антонов по ВС тему закрыл. А Полет с офисом Вс еще до 09 года, типа "реализова | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №26477. отписаться |
| UR74009 | 20:31 Пардон 21 год 0101 "себя памятник" с 89 года крайний полет. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №26477. отписаться |
| Игорь Захаров | 20:31 на 204ке (по крайней мере ТУ-204-100) реверс срабатывает по обжатию основных опор. До касания - дергай-не дергай, РУ не откроется. Сам, не летчик, просто показалось что мягко опустить ногу гораздо легче без включения реверса | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №33347. отписаться |
| Игорь Захаров | 20:31 афигеть, реверс открыл, а ногу опустить забыл | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №33347. отписаться |
| Игорь Захаров | 20:31 82010 (как и 82014) Полет вернул ВВС РФ. Куча судов было, отобрали. Но, как видно с фотки - теперь не знают что с нею делать | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №26477. отписаться |
| Всеволод Якунин | 20:31 это еще что, лично видел, как на газпромовской ту5 переложили на реверс после касания лишь одной основной стойки) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №33347. отписаться |
| Олег Зиминов | 20:31 На ИЛ-62 в полете включают, перед касанием, когда ни одной стойкой еще не коснулись, также и на Ту-154 бывает. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №33347. отписаться |
| Erik | 20:31 Это в крайних случаях,при привышении допустимой посадочной скорости( ща листал рлэ ту154Б свою,там написано,что при посадки без закрылков перед касанием на высоте 3м включите реверс) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №33347. отписаться |
| Олег Зиминов | 20:31 "Русский язык" школьной программы почитали бы лучше... Да, кстати, что это там постоянно копают на втором плане ?! | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №33347. отписаться |
| Георгий Швецов | 20:31 Включение реверса на посадке на выравнивании это нормальная практика. Другое дело, что нужно различать реверс и малый реверс. Во втором случае он переложен, но обратная тяга минимальна - по аналогии с двигателем на малом газу. Как правило выглядит так. Малый газ - Малый реверс - Касание - Реверс. Т.е. в воздухе реверс не работает. Кстати на Як-40 есть вообще процедура включения реверса на глиссаде при посадке на короткие полосы | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №33347. отписаться |
 | Игорь Захаров | 20:31 нет у них проблем с выхлопной системой... Новая камера сгорания не держит - выгорают дефлектора и, движок под замену. на 101й и 102й заменили в итоге 7, до конца года заменим крайний | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №20549. отписаться |
| Денис Апальков | 20:31 Во Во Во!!! Точно так... Не точно выразился:-))) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №20549. отписаться |
| Никита | 20:31 >Дали бы 3 машины Антонову. Чтоб их выкрасили в ужасающую совершенно отстойную ливрею Antonov Airlines?! НИкогда! Вообще, складывается ощущение, что тот кто придумывал ливрею для Antonov Airlines ненавидел "Русланы" чтоб так его изуродовать! А 82010 восстановят как 82014 сейчас восстанавливают и будет летать, надеюсь. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №26477. отписаться |
| UR74009 | 20:31 Ливры дело вкуса. НАС в 90 годы Ливры ВД и Полета шакировали,без вкусецей.Полет так вообще такая уродность как мне лично. А вы привыкли а мы к своей сразу восприняли на ура. Ливру Балабуев придумал и утвердил .Киль ADB синий как первый на 0108 в 93 году. Ново класика от Ан70 0102 1996 и 124 первая 0208 сентябрь 1998 крайнея 0210 в 2001. Ужасные ливры это экс Россия 0705 и 0706.Там минимально под красли от белой базы и крыло с низом не трогали. Там маляры мучались с химикми по растворителям нед | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №26477. отписаться |
| UR74009 | 20:31 Не такие уж и копейки 5 в аренде машин с 2004 года. 5 тыс баксов в час при минимальной суме в месяц 150 тыс басксов с полнной амортизацией.Стартовые условия для Полета с 2004 года как аренда пошла в рамках ВС. А сама програма ВС чисто прекрытие. В 2000 году КБ наше заьраковали выброс РН с ГК на парашуте. Не получилось в трубе найти оптимал вариант с паршутом и парированием центровки по моногрузу РН. Есть мнение что с Руслана Рн ВС не кинуть не когда иза центровки самолета на "десантировани | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №26477. отписаться |
| kiba | 20:31 > Это правильнно чем "убивать" Ан124 в Сещи на отстое. очень спорно. Пока борта на консервации, ресурс по циклам/часам у них не выходит. В случае чего можно восстановить - и эксплуатировать. А Полёт ресурс им быстро выбивает. У нас в России ведь назначенный ресурс Ан-124 - всего 6000 часов, 1500 пос. А индивидуальные продления действуют ТОЛЬКО для ВС Волги-Днепр (Дополнение к сертификату летной годн.№24-124-100/1), хотя Полёт что-то там суетится. $150k в месяц | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №26477. отписаться |
| UR74009 | 20:31 Давно 0109 не летает ? Механизацию и РВ на ревизию сняли по регламету-продлюхе ? Или уже в "банкиры-доноры" зипа записалась 0109 ? Створки шасси типа на вихре -контроль-дефектацию отправили с доработками ? Или "Зипо-транспотология" пошла по 9 тке. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №26477. отписаться |
| Алексей | 20:31 Информация не провереная, но вроде бы ее купили военные и порежут :( | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №26477. отписаться |
| UR74009 | 20:31 Ясно для багого дела в "доноры" идти почетно.Спасем то что еще моложе и по ресурсу прекспективный по календарю. Раз кажется эта грубо падала и незинки деформировали и усиливали по рем чертежам с Киева. Видать трещены могли пойти по балкам и -плану доталось с крылом. И остаточными растущеми разрушениями в процессе дальнейшей экслотации.Резать все не скоро будут. То планер зипа валом на машине. Пилоны су,предкрылки,законцовки крыла,носки ЗО,форгоргон,зализы,рампа,створки рампы,кок,рампа | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №26477. отписаться |
| kiba | 20:31 она всегда военная была у Полёта своих Русланов всего четыре, остальные в аренде от ВВС за копейки (формально участвуют в испытаниях по программе "Воздушный старт") | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №26477. отписаться |
| Денис Апальков | 20:31 Опа!!! Друган мой засветился:-))) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №20549. отписаться |
| Денис Апальков | 20:31 Радомир, во сколько фотка была сделана??? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №20549. отписаться |
| Радомир Смаков-Almaty Spotting Club | 20:31 Минут 40 назад,приблизительно 12 часов Алматы | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №20549. отписаться |
| Петрович | 20:31 Судя по копоти на крыльях летает он часто. Хотя может быть проблема в двигателях. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №20549. отписаться |
| Денис Апальков | 20:31 Летают они очень часто!!! По 1-2 недели на трэвэле... Теперь в Китае должон засветиццца:-))) А что касаемо движков, то уже на всех трех машинах были поменяны... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №20549. отписаться |
| Петрович | 20:31 Неужели ресурс выработали? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №20549. отписаться |
| Денис Апальков | 20:31 Нет не выработали, у них там какая то проблема с выхлопной системой... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №20549. отписаться |
