Давно 0109 не летает ? Механизацию и РВ на ревизию сняли по регламету-продлюхе ? Или уже в "банкиры-доноры" зипа записалась 0109 ? Створки шасси типа на вихре -контроль-дефектацию отправили с доработками ? Или "Зипо-транспотология" пошла по 9 тке.

Информация не провереная, но вроде бы ее купили военные и порежут :(

Ясно для багого дела в "доноры" идти почетно.Спасем то что еще моложе и по ресурсу прекспективный по календарю. Раз кажется эта грубо падала и незинки деформировали и усиливали по рем чертежам с Киева. Видать трещены могли пойти по балкам и -плану доталось с крылом. И остаточными растущеми разрушениями в процессе дальнейшей экслотации.Резать все не скоро будут. То планер зипа валом на машине. Пилоны су,предкрылки,законцовки крыла,носки ЗО,форгоргон,зализы,рампа,створки рампы,кок,рампа передния,панели зализов ф-ляжа. все в хозяйстве пригодится по Зипу. Дверь-трап.люки кабин,Аварий люки. С 0101 пригодился Аварий люк на 0105 как ущшол в 93 году в полете. Неговоря как типа 0208 в Гостомеле или ВД в ГАНДЕРЕ. Ниж отсеки ф-1 и ф-3.низинки шасси,стойки шасси все пригодится. Если не дай бог аварий посадка с пузом. Панели ВСУ для ремонта на пузе потребуются. Наша 22 0509 3 аварийные посадки вот так блогодоря 0104(статс 69 года) и 0203 и смогли востановить пузо и низинки шасси поменять по взаимозаменяемости. Резать нельзя 0109 .Много еще на ней Зипа по планеру и системам "Слоновым".ТДО и БПК,лебетки,патрубки,гидроакумуляторы,панели блоком-этажерок,тзи,обличовки,отсекления,эл.трассы,волноводы,короба скви много чего. Если на ЗИП так машину разбирать икидать это не по хозяйски. Склад зип-донор. Как наша 0101 с 89 года до 2001 года все отдавала на машины и ктс-124 (панели кабины экипажа дала) .И до сих пор резерв планер Зипа для 7 машин с Мауской и для 0102 покатит если что. Высказал что думая и пардон если много и правопесание дело ошибок и бжд.

она всегда военная была
у Полёта своих Русланов всего четыре, остальные в аренде от ВВС за копейки (формально участвуют в испытаниях по программе "Воздушный старт")

Не такие уж и копейки 5 в аренде машин с 2004 года. 5 тыс баксов в час при минимальной суме в месяц 150 тыс басксов с полнной амортизацией.Стартовые условия для Полета с 2004 года как аренда пошла в рамках ВС. А сама програма ВС чисто прекрытие. В 2000 году КБ наше заьраковали выброс РН с ГК на парашуте. Не получилось в трубе найти оптимал вариант с паршутом и парированием центровки по моногрузу РН. Есть мнение что с Руслана Рн ВС не кинуть не когда иза центровки самолета на "десантировании". Полет фомально програму продолжжает и типа офис есть в Москве еще до сих пор. Думается ВВС все борта с Сещи постипенно в ареду сплавит. Это правильнно чем "убивать" Ан124 в Сещи на отстое.Дали бы 3 машины Антонову за долги по Ан70 и ресурсу -модерну остатка Ан124 для ВТА ,летали бы и не тужили бы. Балабуев покойный эту тему пробивал без результатно с 1998 года.

> Это правильнно чем "убивать" Ан124 в Сещи на отстое.
очень спорно. Пока борта на консервации, ресурс по циклам/часам у них не выходит. В случае чего можно восстановить - и эксплуатировать. А Полёт ресурс им быстро выбивает. У нас в России ведь назначенный ресурс Ан-124 - всего 6000 часов, 1500 пос. А индивидуальные продления действуют ТОЛЬКО для ВС Волги-Днепр (Дополнение к сертификату летной годн.№24-124-100/1), хотя Полёт что-то там суетится.

$150k в месяц для Руслана - именно что копейки. Даже Ту-204 в три раза дороже.

>Дали бы 3 машины Антонову.
Чтоб их выкрасили в ужасающую совершенно отстойную ливрею Antonov Airlines?! НИкогда! Вообще, складывается ощущение, что тот кто придумывал ливрею для Antonov Airlines ненавидел "Русланы" чтоб так его изуродовать!
А 82010 восстановят как 82014 сейчас восстанавливают и будет летать, надеюсь.

Ливры дело вкуса. НАС в 90 годы Ливры ВД и Полета шакировали,без вкусецей.Полет так вообще такая уродность как мне лично. А вы привыкли а мы к своей сразу восприняли на ура. Ливру Балабуев придумал и утвердил .Киль ADB синий как первый на 0108 в 93 году. Ново класика от Ан70 0102 1996 и 124 первая 0208 сентябрь 1998 крайнея 0210 в 2001. Ужасные ливры это экс Россия 0705 и 0706.Там минимально под красли от белой базы и крыло с низом не трогали. Там маляры мучались с химикми по растворителям неделю на первой 0706. Все не удававалось долго подобрать смывку под ГЕРБ и надписи РФ итд. Новая ЛИВРА 21 века это уже "блаж" Д.С. КИВЫ. Тоже все как для меня органично что сделали в 2009на 402 0101. Это хорошо что 0109 на продлюхе и летать будет. Механизуха и РВ с РН на реизии в корпусе надо пологать,створки шасси на вихре контроле или доработке к-нов створок. А ценна аренды Ан124 у ВВС безусловно выше чем 5 тыс в час. Фракт в час от Хари-Фойл за 39 тыс баксов в час. Но ирасходы высоки одной страховки от Британцев в час уходит на 4000 зелении а русурс-амортизация Д-18т около 1500 и нам Антонов-ЦАГИ-ЦИАМ-ВНИИ АМ-НИИ АО-М КБ РОДИНА И ГШ около 2000 зелени в час набегает по ресурсу с Тяжкими формами 1200-24001500-3000 . Еще корупции тож 3-6 тыс зелени отвали с крышами от типа С.... и Ф.......

82010 (как и 82014) Полет вернул ВВС РФ. Куча судов было, отобрали. Но, как видно с фотки - теперь не знают что с нею делать

Можно сказать с всей увереностью. Проект "разтяжка" Воздушный стар завершон. Чем красиво Полет воспользовался по аренде под "програму" 5ти 124 тых.К 2000 году было ясно что с Рн из 124 й это не реальнно.Парашут и катапульта с ракетой не "друзья".Как эксперементировали в трубе Ат1 и Цаги. И парирование центровки ,требовалось сложная система "динамичного баласта".к 2002 году Антонов по ВС тему закрыл. А Полет с офисом Вс еще до 09 года, типа "реализовали" с 5 арендными Ан124-100."Воздуш старт" получился по бабкам и разнице в аренде и выгоде. 5000 баксов Полет платил за 1 лет час ан124. ВВС пытались поднять но Михайлов так "подписал" ,что в судах "неотпишешся". Востановить 82010 можно это вам не 0101 СССР 680125 что в Гостомеле 11 лет "памятник" "Русскому самолету АН" (расшифровка О.К. Антонова назвы Руслан)

Пардон 21 год 0101 "себя памятник" с 89 года крайний полет.