Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

Рауль Кязымов
Фото
4
Показов
14 186
Лайков
65
На сайте
Фев 2009
Рауль Кязымов
Фото
4
Показов
14 186
Благодарностей
65
Регистрация
Фев 2009


Лента новостей:

2019-09-15

Jonathan | 2019-09-15 17:06:48
Там от Ми-2 ничего нет. Все новое. Зато получше внутри чем Ми-2. Последний внутри для лилипутов или кротов создан
2018-04-10

Артём Хачатуров | 2018-04-10 21:00:27
Это прямо картинка из моего детства!... Спасибо! Thank you, Chris!
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2018-04-10 21:00:27
Там ещё и шестой тоже М
Лешик Колганов | 2018-04-10 20:41:20
а его к 2014году к олимпиаде починить должны!
недаром его разукрашивали к олимпиаде
adlerass | 2018-04-10 20:40:16
найду фоту, гляну exif, ну а так... года полтора наверное...
adlerass | 2018-04-10 20:40:16
Кое что сожгли а кое что вывезли... на новых фотах с Google Earth видно то что от него осталось...
adlerass | 2018-04-10 20:40:16
http://aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid=253221&d=1310915052 Вот тут он уже без хвоста... фота сделана 17го июля 2011 года
adlerass | 2018-04-10 20:40:16
Ув. Модераторы... Исправте статус! Он уже не на хранении... Его порезали! Сейчас ищу фоты,(дабы засвидетельствовать сей факт если такая необходимость потребуется) я как-то снял то что от него осталось...
Kirin | 2018-04-10 20:40:16
А когда примерно?
Рауль Кязымов | 2018-04-10 20:40:01
Аэродром Кала действующий. Бе-12 там не замечал. Ил-76,, Ми-8,24 есть. судя по http://www.wikimapia.org/#lat=40.3990103&lon=50.2036354&z=16&l=1&m=b&v=1 базируется там и полтинник
Старик | 2018-04-10 20:39:50
Да уж. 2 пули-самолет сбит. Никогда бы не подумал.
Рауль, а не в курсе, Баку-Кала действующий сейчас? Интересуют Бе-12 там http://www.wikimapia.org/#lat=40.3990103&lon=50.2036354&z=16&l=1&m=b&v=1
ATKINSON | 2018-04-10 20:38:22
Современные летчики такие большие. что полностью не помещаються в кабине
Рауль Кязымов | 2018-04-10 20:38:22
так в ВОВ летчик без шлемов управляли своими аппаратами
Рауль Кязымов | 2018-04-10 20:38:21
судя по движкам этот экземпляр и первых партий т.к у заправщиков КС-135 и Е-3centry движки серии TF-33, а у борта на фото двигатели JT3D
USSR-85049 | 2018-04-10 20:38:21
Цифра "1" какая-то несуразная...как будто чего-то не хватает...
Sergius | 2018-04-10 20:38:21
Николай, В-707 разумнее всего сравнивать с Ту-104, они ровесники. Ил-62 появился много позже, он из второго поколения реактивных.
Георгий Томин | 2018-04-10 20:38:21
RC-135 - шпион, оборудованный по программе "открытое небо"(соответствующая надпись на киле на американском языке).
внутри почти пустой, в полу огромный оптический квадратный иллюминатор - метр на метр.

страшно было смотреть, как весьма упитанная журналистка прыгала на нём во время полёта босиком, а внизу проплывали поля, реки...
Евгений Чичканов | 2018-04-10 20:38:21
как будто короткая наклонная палочка и не хватает горизонтальной палочки.но вряд ли так получилось бы
Polikarpoff | 2018-04-10 20:38:21
похоже "единичка" ниже идет, да и пробел за ней зачем-то поставили...
Кирилл Василенко | 2018-04-10 20:38:21
Да нормально все, красиво. Хватит придираться!
Матрос Лом | 2018-04-10 20:38:21
Бомбардировщики Ту-22, Ту-95 и Ту-160 неожиданно пролетели на высоте 2 км над жилыми домами из-за ошибки экипажа.

Инцидент произошел днем 6 августа после репетиции авиашоу, приуроченного к 100-летию ВВС.Несколько боевых истребителей, возвращаясь с аэродрома в Жуковском, «заблудились» и по ошибке пролетели, несмотря на запрет на полеты, на обратном пути прямо над головами у москвичей.

А у вас единичка не такая))))
Николай Смирнов | 2018-04-10 20:38:20
а эксплуатируют 707 помойму только вояки, так же как наши военные 154) хотя 707 разумнее сравнивать с ил-62
Pkk | 2018-04-10 20:37:36
Не так уж и без проблем, просто им заменить дорого и нечем. У нас же несколько другая экономика, порезать дешевле.
Владислав | 2018-04-10 20:37:36
Кадр очень интересный!
Рауль Кязымов | 2018-04-10 20:37:36
Америкосы без проблем эксплатируют Б-707, а у нас полтинники режут
Sierra | 2018-04-10 20:37:34
Сюжет оч интересный, качество исполнения подкачало..увы
Сергей Хаврель | 2018-04-10 20:37:21
Для Гиптенко Игоря. Это о какой стране идёт речь? Да будет Вам известно, что в Вооружённых Силах Украины, для выполнения обязательной программы по ВДП, уже два года офицеры сбрасываются деньгами на топливо. И самолёт заказывают в каком-нибудь аэроклубе (в прошлом году в Запорожье). Разумеется не Ил-76, а попроще - Ан-2. А программу выполнить уже сложно. Например: лет так 7-8 назад я выполнял положенных (для старших офицеров) 4 прыжка за два дня. Сейчас те же 4 прыжка можно выполнить за полгода.
Евгений Чичканов | 2018-04-10 20:37:20
А хоть где ты покупай зарубежную технику - не будет безопасности с такой, как сейчас подготовкой летного состава. НЕ БУДЕТ..и не надо выдавать желаемое за действительное
Евгений Чичканов | 2018-04-10 20:37:20
если только приглашать заморских специалистов работать, но с нашими деятелями они ни за что не будут работать, с таким, как сейчас подходом и за такую оплату
Вадим | 2018-04-10 20:37:20
Что-то президент про автопром так не говорит.....
Евгений Чичканов | 2018-04-10 20:37:20
Кстати, в точку. ТАЗы наши гораздо опаснее, чем Туполя.. Как было сказано в одном анекдоте "Представителям АвтоВАЗа никак не удается провести крэш-тест новой Лада-Гранта, манекен то выр=прыгнет в окно, то успеет нажать на педаль тормоза"
гиптенко игорь | 2018-04-10 20:37:16
уважаемый георгий снежко, мне очень приятно , что вы закончили авиаучилище и что то соображаете в авиации. и очень неприятно, что так отзываетесь о людях которые там летают. прыгают и т.д. а где сидит как вы пишете баранье тупое мы тоже все знаем, но поверьте мне это не те кто летает и прыгает( а если и делает это плохо, то в основном по недоучености, а не тупости. а научить чему то без топлива, без денег можно только на бумаге)а если ребята летают плотным боевым порядком да еще и прыгают сегод
Павел Безруков - AviaPressPhoto | 2018-04-10 20:37:16
А где фотография сделана если не секрет?
Radleigh | 2018-04-10 20:37:16
Awesome!!
Георгий Снежко | 2018-04-10 20:37:16
гиптенко игорь 2012-04-19 22:52
причина очень простая(еще с времен ссср между прочим) при отделении в 4 потока(2 через рампу 2 через двери) большая вероятность схождения парашютистов- применяется только в боевых условиях.в учебных целях прыгают только в боковые двери(независимо от уровня подготовки военослужащих) для сохранения их жизни между прочим.а удариться о ниши шасси при соблюдении скорости выброски практически невозможно,хотя через рампу выходить приятнее. хотелось бы, чтобы люди
Георгий Снежко | 2018-04-10 20:37:16
Этоя так понимаю в мою сторону написано
Отвечаю - Я вообще то уважаемый Игорь в 88 году закончил Волчанское авиационное училище летчиков авиации ДОСААФ СССР по специальности пилот инструктор на реактивных самолетах
И кое какое отношение к парашютным прыжкам я имею
не нужно всех так судить
Дед Панас | 2018-04-10 20:37:15
Отличный снимок
гиптенко игорь | 2018-04-10 20:37:15
причина очень простая(еще с времен ссср между прочим) при отделении в 4 потока(2 через рампу 2 через двери) большая вероятность схождения парашютистов- применяется только в боевых условиях.в учебных целях прыгают только в боковые двери(независимо от уровня подготовки военослужащих) для сохранения их жизни между прочим.а удариться о ниши шасси при соблюдении скорости выброски практически невозможно,хотя через рампу выходить приятнее. хотелось бы, чтобы люди которые неимеют понятия в чем-то не ком
Kirill M | 2018-04-10 20:37:15
Потрясающий снимок
Рауль Кязымов | 2018-04-10 20:37:15
Гиптенко Игорь,спасибо за разъяснения!