Фотография самолёта · Ильюшин · Ил-76МД · RA-76724 "Георгий Пакилев" · Россия (СССР)

-

0

+

Георгий Снежко (фото) | 2012-04-19 18:24 | #

Вот это красивая фотография

-

0

+

Георгий Снежко | 2012-04-19 18:24

Вот это красивая фотография

-

0

+

Сергей (фото) | 2012-04-19 18:47 | #

это очень классная фотография!есть конечно варианты над каким это делалось аэродромом.но лучше вы скажите))

-

0

+

Сергей | 2012-04-19 18:47

это очень классная фотография!есть конечно варианты над каким это делалось аэродромом.но лучше вы скажите))

-

0

+

Рауль Кязымов (фото) | 2012-04-19 18:49 | #

а почему не пользуются задним люком? В данном случае наверное есть вероятность удара десантника с кормовым обтекателем...

-

0

+

Рауль Кязымов | 2012-04-19 18:49

а почему не пользуются задним люком? В данном случае наверное есть вероятность удара десантника с кормовым обтекателем...

-

0

+

Сергей (фото) | 2012-04-19 18:53 | #

запретили прыгать в рампу.при каких обстоятельствах десантник погиб.не помню где это было.но относительно не давно

-

0

+

Сергей | 2012-04-19 18:53

запретили прыгать в рампу.при каких обстоятельствах десантник погиб.не помню где это было.но относительно не давно

-

0

+

Георгий Снежко (фото) | 2012-04-19 18:58 | #

это учить разучились прыгать
Надо научить прыгать с начало
Раньше такого не было .
Сейчас проще всего запретить и точка .
баранье сидит тупое

-

0

+

Георгий Снежко | 2012-04-19 18:58

это учить разучились прыгать
Надо научить прыгать с начало
Раньше такого не было .
Сейчас проще всего запретить и точка .
баранье сидит тупое

-

0

+

Google (фото) | 2012-04-19 21:09 | #

76724

-

0

+

Google | 2012-04-19 21:09

76724

-

0

+

гиптенко игорь (фото) | 2012-04-19 22:52 | #

причина очень простая(еще с времен ссср между прочим) при отделении в 4 потока(2 через рампу 2 через двери) большая вероятность схождения парашютистов- применяется только в боевых условиях.в учебных целях прыгают только в боковые двери(независимо от уровня подготовки военослужащих) для сохранения их жизни между прочим.а удариться о ниши шасси при соблюдении скорости выброски практически невозможно,хотя через рампу выходить приятнее. хотелось бы, чтобы люди которые неимеют понятия в чем-то не коментировали. а уровень подготовки сейчас действительно низкий к сожелению(но в этом воины наши не виноваты) гарик (1500 прыжков)

-

0

+

гиптенко игорь | 2012-04-19 22:52

причина очень простая(еще с времен ссср между прочим) при отделении в 4 потока(2 через рампу 2 через двери) большая вероятность схождения парашютистов- применяется только в боевых условиях.в учебных целях прыгают только в боковые двери(независимо от уровня подготовки военослужащих) для сохранения их жизни между прочим.а удариться о ниши шасси при соблюдении скорости выброски практически невозможно,хотя через рампу выходить приятнее. хотелось бы, чтобы люди которые неимеют понятия в чем-то не коментировали. а уровень подготовки сейчас действительно низкий к сожелению(но в этом воины наши не виноваты) гарик (1500 прыжков)

-

0

+

Kirill M (фото) | 2012-04-20 00:01 | #

Потрясающий снимок

-

0

+

Kirill M | 2012-04-20 00:01

Потрясающий снимок

-

0

+

Рауль Кязымов (фото) | 2012-04-20 01:46 | #

Гиптенко Игорь,спасибо за разъяснения!

-

0

+

Рауль Кязымов | 2012-04-20 01:46

Гиптенко Игорь,спасибо за разъяснения!

-

0

+

Дед Панас (фото) | 2012-04-20 15:00 | #

Отличный снимок

-

0

+

Дед Панас | 2012-04-20 15:00

Отличный снимок

-

0

+

G (фото) | 2012-04-20 17:54 | #

удалено автором комментария

-

0

+

G | 2012-04-20 17:54

удалено автором комментария

-

0

+

Павел Безруков - AviaPressPhoto (фото) | 2012-04-20 20:07 | #

А где фотография сделана если не секрет?

-

0

+

Павел Безруков - AviaPressPhoto | 2012-04-20 20:07

А где фотография сделана если не секрет?

-

0

+

Radleigh (фото) | 2012-04-20 23:45 | #

Awesome!!

-

0

+

Radleigh | 2012-04-20 23:45

Awesome!!

-

0

+

Георгий Снежко (фото) | 2012-04-20 23:58 | #

гиптенко игорь 2012-04-19 22:52
причина очень простая(еще с времен ссср между прочим) при отделении в 4 потока(2 через рампу 2 через двери) большая вероятность схождения парашютистов- применяется только в боевых условиях.в учебных целях прыгают только в боковые двери(независимо от уровня подготовки военослужащих) для сохранения их жизни между прочим.а удариться о ниши шасси при соблюдении скорости выброски практически невозможно,хотя через рампу выходить приятнее. хотелось бы, чтобы люди которые неимеют понятия в чем-то не коментировали. а уровень подготовки сейчас действительно низкий к сожелению(но в этом воины наши не виноваты) гарик (1500 прыжков)

-

0

+

Георгий Снежко | 2012-04-20 23:58

гиптенко игорь 2012-04-19 22:52
причина очень простая(еще с времен ссср между прочим) при отделении в 4 потока(2 через рампу 2 через двери) большая вероятность схождения парашютистов- применяется только в боевых условиях.в учебных целях прыгают только в боковые двери(независимо от уровня подготовки военослужащих) для сохранения их жизни между прочим.а удариться о ниши шасси при соблюдении скорости выброски практически невозможно,хотя через рампу выходить приятнее. хотелось бы, чтобы люди которые неимеют понятия в чем-то не коментировали. а уровень подготовки сейчас действительно низкий к сожелению(но в этом воины наши не виноваты) гарик (1500 прыжков)

-

0

+

Георгий Снежко (фото) | 2012-04-21 00:02 | #

Этоя так понимаю в мою сторону написано
Отвечаю - Я вообще то уважаемый Игорь в 88 году закончил Волчанское авиационное училище летчиков авиации ДОСААФ СССР по специальности пилот инструктор на реактивных самолетах
И кое какое отношение к парашютным прыжкам я имею
не нужно всех так судить

-

0

+

Георгий Снежко | 2012-04-21 00:02

Этоя так понимаю в мою сторону написано
Отвечаю - Я вообще то уважаемый Игорь в 88 году закончил Волчанское авиационное училище летчиков авиации ДОСААФ СССР по специальности пилот инструктор на реактивных самолетах
И кое какое отношение к парашютным прыжкам я имею
не нужно всех так судить

-

0

+

гиптенко игорь (фото) | 2012-04-21 21:54 | #

уважаемый георгий снежко, мне очень приятно , что вы закончили авиаучилище и что то соображаете в авиации. и очень неприятно, что так отзываетесь о людях которые там летают. прыгают и т.д. а где сидит как вы пишете баранье тупое мы тоже все знаем, но поверьте мне это не те кто летает и прыгает( а если и делает это плохо, то в основном по недоучености, а не тупости. а научить чему то без топлива, без денег можно только на бумаге)а если ребята летают плотным боевым порядком да еще и прыгают сегодня они молодцы. да еще и фотку суперовую сделали. так, что не надо злиться и оскорблять, а порадоваться, что хоть, что то еще могут. удачи

-

0

+

гиптенко игорь | 2012-04-21 21:54

уважаемый георгий снежко, мне очень приятно , что вы закончили авиаучилище и что то соображаете в авиации. и очень неприятно, что так отзываетесь о людях которые там летают. прыгают и т.д. а где сидит как вы пишете баранье тупое мы тоже все знаем, но поверьте мне это не те кто летает и прыгает( а если и делает это плохо, то в основном по недоучености, а не тупости. а научить чему то без топлива, без денег можно только на бумаге)а если ребята летают плотным боевым порядком да еще и прыгают сегодня они молодцы. да еще и фотку суперовую сделали. так, что не надо злиться и оскорблять, а порадоваться, что хоть, что то еще могут. удачи

-

0

+

Сергей Хаврель (фото) | 2012-04-27 14:10 | #

Для Гиптенко Игоря. Это о какой стране идёт речь? Да будет Вам известно, что в Вооружённых Силах Украины, для выполнения обязательной программы по ВДП, уже два года офицеры сбрасываются деньгами на топливо. И самолёт заказывают в каком-нибудь аэроклубе (в прошлом году в Запорожье). Разумеется не Ил-76, а попроще - Ан-2. А программу выполнить уже сложно. Например: лет так 7-8 назад я выполнял положенных (для старших офицеров) 4 прыжка за два дня. Сейчас те же 4 прыжка можно выполнить за полгода. О сложности (с оружием, р/станцией, ночью и т.д.) речь вообще не идёт. Ресурс куполов был вычерпан когда я ещё был молодым перспективным майором. Но их продолжают эксплуатировать. А сейчас площадку приземления местные власти хотят отдать кому-то под застройку чего-то. На этом боевая (не такая она уж и боевая) подготовка закончится.

-

0

+

Сергей Хаврель | 2012-04-27 14:10

Для Гиптенко Игоря. Это о какой стране идёт речь? Да будет Вам известно, что в Вооружённых Силах Украины, для выполнения обязательной программы по ВДП, уже два года офицеры сбрасываются деньгами на топливо. И самолёт заказывают в каком-нибудь аэроклубе (в прошлом году в Запорожье). Разумеется не Ил-76, а попроще - Ан-2. А программу выполнить уже сложно. Например: лет так 7-8 назад я выполнял положенных (для старших офицеров) 4 прыжка за два дня. Сейчас те же 4 прыжка можно выполнить за полгода. О сложности (с оружием, р/станцией, ночью и т.д.) речь вообще не идёт. Ресурс куполов был вычерпан когда я ещё был молодым перспективным майором. Но их продолжают эксплуатировать. А сейчас площадку приземления местные власти хотят отдать кому-то под застройку чего-то. На этом боевая (не такая она уж и боевая) подготовка закончится.

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

Кто из фотографов снял больше всего типов за год

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Маяки России

Шлюзы России

Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

Список заводов, на которых строились ВС

Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

Реестр пассажирских вагонов.

Реестр локомотивов.

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ