Володька Трынькин
Володька Трынькин
 | Володька Трынькин | 20:33 я имел в виду Ту-134 | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №38501. отписаться |
 | Володька Трынькин | 20:33 Ещё с Д-30 2-й серии!!! | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №46550. отписаться |
| Даниил Кирин | 20:33 Их разве можно внешне отличить? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №46550. отписаться |
 | Володька Трынькин | 20:33 Классная фотка, узнал своего рассекателя потока с навигационным уклоном)))) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №37699. отписаться |
| Володька Трынькин | 20:33 Внешне нет, но я-то знаю))) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №46550. отписаться |
| Антон Петров | 20:33 "Внешне нет" ============ Как это нет? 3-я серия на целых 102 мм. длиннее 2-й!!!))) Чойто не очень верится, что на самолет, изготовленный в 82 г. поставили 2-ю серию. А если даже так оно и было (для ВВС и так сгодится), неужели за 29 лет СУ ни разу не менялись? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №46550. отписаться |
| N.Demianchuk | 20:33 А разве можно в таких масштабах и с такого расстояния увидеть разницу в 102 мм? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №46550. отписаться |
| Даниил Кирин | 20:33 > изготовленный в 82 г. поставили 2-ю серию 65907 (1983) - стоят Д-30 2 серии 1980 и 1979 г.в. 65756 (1979) - стоит Д-30 2 серии 1975 г.в. 65983 (1980) - стоят Д-30 2 серии 1973 и 1978 г.в. это вот первые попавшиеся на глаза. Так что ничего удивительного, они же свободно взаимозаменяемы | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №46550. отписаться |
| Антон Петров | 20:33 Наталия! Настоящий споттер, оснащенный современной цифровой техникой и хорошей оптикой, должен видеть всё, что больше 100 мм.))) Даниил! Вроде как с 82 года ставили только 3-ю серию? Получается были исключения? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №46550. отписаться |
| Даниил Кирин | 20:33 За все Д-30 II серии не скажу, мне самый "свежий" попадался 1985 года выпуска. Точно также, как и Д-30 III серии сильно раньше 1982 года г.в. Так что есть ли правило, чтобы из него были исключения?! Если оно и было, то скорее как-то учитывало ожидаемые условия эксплуатации (кого на севера, кого в южные края, а кого в училища). И никто не запрещает переставить двигатель с остатком ресурса со старого списанного борта на более новый живой. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №46550. отписаться |
| Володька Трынькин | 20:33 Никогда он не был самолётом командующего 16 ВА, и что значит сплавляют А"Б"ОНщикам??? У них летать не на чем, еслиб не 976 на 1 еденицу бедней были-бы))) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №38501. отписаться |
| Алексей Власов | 20:33 Трынькин, у них не на чем летать? Хахаха:))))) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №38501. отписаться |
| USSR-85049 | 20:32 Это ростовский борт? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №38501. отписаться |
| Михаил Мизикаев | 20:32 Нет.226 ОСАП, Кубинка с 1994 года. Личный борт командующего 16 ВА. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №38501. отписаться |
| Кирилл Науменко | 20:32 борт уже живет на Чкаловском среди других подобных Ту) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №38501. отписаться |
| USSR-85049 | 20:32 Все АДОНщикам сплавляют)))бедные) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №38501. отписаться |
