Мариус Хёпнер
n/a

ПрофильЛентаБлогФотографииСтатистика 


Комментарии на фотографии пользователя:
стр. 1



225007
Максим Гольбрайхт | 2018-02-02 09:42 | 263856
Супер!

Александр Стукалин | 2018-01-30 12:39 | 263730
О! Подняли его от забора таки!
https://russianplanes.net/id181122

Павел Безруков | 2018-01-29 23:29 | 263711
https://russianplanes.net/reginfo/14646 Админы, прикрепите к карточке, пожалуйста.
...и ещё 1 комментарий


224864
Marius Hцpner | 2018-01-29 23:13 | 263710
RA-89034


224865
Marius Hцpner | 2018-01-29 23:13 | 263709
RA-89034


224866
viktorija33 | 2018-01-27 06:13 | 263578
Его бы вытянуть оттуда, пока цел, отреставрировать и в музей!


172210
Игорь Чехонин | 2016-09-01 15:11 | 240022
для реестра: он теперь UP-Y4037 EAST WING


193038
Звиададзе Олег Сергеевич | 2016-07-13 16:20 | 237456
Алексей, ну собственно вы подтвердили мое высказывание ;)

Алексей Коваль | 2016-07-12 21:46 | 237441
А может, и стоит в базе сайта его всё же указать как Як-11, как изначально произведённый тип по реестру. Но для поиска в базе это, наверное, хуже. В общем, вопрос.

Алексей Коваль | 2016-07-12 21:35 | 237440
Ещё немного покопавшись в Сети. Это действительно Як-11 (не C-11) постройки середины 50-х (ориентировочно 1952-1955 годы) Египетских ВВС, из серии найденных и купленных в Египте в 1982 г. французскими энтузиастами и бизнесменами семейной компании Capel Aviation, главным инициатором сделки и дальнейших модификаций самолётов для последующей перепродажи коллекционерам стал Ален Капель. В 1993-1994 годах он разместил заказ на переоборудование 5 самолётов в вариант с условным обозначением "Як-3У" (так как, как минимум, не соответствует оригинальной модификации по двигателю и оборудованию кабины) у румынского авиационного разработчика и производителя Avioane Craiova S.A., который в течение 1995-2005 годов выполнил заказ с присвоением машинам новых заводских номеров с 001 по 005. Таким образом, правильный заводской борта F-AZZK — 003, он завершён постройкой в 2005 г. При перерегистрации из RA-3482K в 2014 г. был указан несуществующий заводской номер, скорее всего, повторюсь, равный некой дате, например, покупки этой машины новым владельцем, голландской компанией Rian Holding BV. Вообще купленные Як-11 изначально были восстановлены в исходную модификацию, то есть просто Як-11, и лишь потом 5 самолётов превратились в Як-3. Некоторую историю бортов можно найти здесь: http://www.goodall.com.au/warbirds-directory-v6/yakovlev.pdf, а фотографии процесса переделки в "Як-3У" здесь: http://www.fastaero.be/media-2/?album=1&gallery=24.

Алексей Коваль | 2016-07-12 19:55 | 237437
Имеет ровно настолько, что является его модификацией и практически идентичен по планеру. Так что, как посмотреть ). И если говорить о точном обозначении машины и его привязке к базе данных сайта (подписи под фото), то следует (с оговорками) считать, что это Як-3, хоть и полученный не путём оригинального производства, и модифицированный не разработчиком.

Звиададзе Олег Сергеевич | 2016-07-12 18:14 | 237434
Вывод: к настоящему Як-3 это не имеет никакого отношения. подражание и не более.

Алексей Коваль | 2016-07-12 14:36 | 237423
Да, кстати. Разобрался. Як-3UWP — опечатка (хотя часто так и пишут), правильно — Як-3У PW или Yak-3UPW. То есть с двигателем PW. Также есть как минимум один Як-3У R2000 с более мощным (1350 л. с.)

Алексей Коваль | 2016-07-12 14:29 | 237422
Например, вот: http://russianplanes.net/id182088. Серийник, кстати, очень странный. Он не похож ни на Як-11 или C-11, ни на "новоделы" Як-3. Вообще напоминает просто дату ;). Интересно, могли так внести в реестр? Тот, что выше, внесли же как Yak11-01M. Также с учётом предыдущей рег., где указывался заводской 003 (тоже "левый", похоже, или ооочень сокращённый от оригинального).
Ссылка на серийное производство самолётов Яковлева тоже криво вставилась, вот нормальная: http://www.yak.ru/FIRM/hist3.php.

Алексей Коваль | 2016-07-12 14:12 | 237421
http://russianplanes.net/regs/RA-3482K, вот так ссылка правильная.

Алексей Коваль | 2016-07-12 14:09 | 237419
Это, вероятнее всего, Як-11, переделанный в Як-3.
В 1993-2002 годах было выпущено более десятка реплик "настоящих" Як-3 под под обозначением Як-3М или Як-3UA (всего построили 21 реплику различных типов: http://www.yak.ru/FIRM/hist3.php) с восстановленным историческим двигателем Allison V-1710 мощностью 1500 л. с. (оригинальный ВК-105ПФ развивал 1210 л. с.) по контракту с американским музеем: http://www.airwar.ru/enc/fww2/yak3m.html, большинство из них остались в США, есть в Германии и Австралии.
Затем ещё несколько коллекционных экземпляров переделали из Як-11. Этот борт, обозначаемый Як-3UWP или просто Як-3У (формально это близкая к Як-3У модификация) оснащён звездообразным историческим "Туин Уосп" PW R1830 мощностью 1200 л. с. (настоящий Як-3У имел АШ-82ФН и 1820 л. с.) и, как указывается в некоторых источниках, раньше был RA-3482K (http://russianplanes.net/regs/RA-3482K).

Георгий Томин | 2016-07-12 10:39 | 237413
не Як-11 http://img-fotki.yandex.ru/get/6606/7218371.2d/0_93ca6_62122ce9_XXL.jpg
кабина двойная и внутренняя створка ниши шасси поджата,
не как на Як-3 https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcS2qH92qJbwuB7grV-LBPPftyF_A1DkL7wIT3T1wbT_8JGo_US5

Павел Колесников | 2016-07-12 09:21 | 237411
Это Як-11,кажется австрийский.

Георгий Томин | 2016-07-12 06:56 | 237406
"...Як-3У — опытный вариант Як-3 со звездообразным двигателем воздушного охлаждения АШ-82ФН (1850 л.с). Источник и подробности: http://www.airaces.ru/plane/voennye-samoljoty-sssr/yak-3.html "

Звиададзе Олег Сергеевич | 2016-07-12 06:05 | 237405
это не Як-3
...и ещё 11 комментариев


193047
Йенс Пахолак | 2016-07-12 16:32 | 237429
4 марта 2011 были 7 Русланов, в аэропорту Лейпциг. Картина: ( http://images.flugrevue.de/sixcms/media.php/11/thumbnails/fr-02-2014-flughafen-leipzig-7-Antonov-An-124-landing-Boeing-777F-Aerologic-Leipzig-Halle.jpg.6365614.jpg )

Коржик | 2016-07-12 08:01 | 237408
Ну наверно по тому, что у них там база обслуживания.

Звиададзе Олег Сергеевич | 2016-07-12 06:01 | 237404
что за тусовка Русланов в Лейпциге? ;-) 3 штуки сразу...
...и ещё 1 комментарий

стр. 1