233952 | dexter | 2018-07-14 17:58:00 | 233952
Агк заарретирован?!? |
| viktorija33 | 2018-07-17 05:57:00 | 233399
Вряд ли это трещины! Скорее-лед |
| Ляпучка | 2018-07-16 02:28:00 | 233398
А это нормально, что стёкла в трещинах? | ...и ещё 6 комментариев
|
|
|
233515 | viktorija33 | 2018-07-09 01:14:00 | 233515
жЕСТКАЯ ПРОТИВОУГОНКА!! | |
|
|
226475 | Marius Hцpner | 2018-03-24 01:08:00 | 226475
In the city center not at the airport. |
| Антон | 2023-08-28 13:35:16 | 259878
МиГ-17АС | |
|
|
226325 | Marius Hцpner | 2018-02-25 01:36:00 | 226325
UN-87420? | |
|
|
226324 | Marius Hцpner | 2018-02-25 01:34:00 | 226324
UN-87233?
14.02.2018 | |
|
|
224866 | viktorija33 | 2018-01-27 06:13:00 | 224866
Его бы вытянуть оттуда, пока цел, отреставрировать и в музей! |
| Максим Гольбрайхт | 2022-02-10 17:28:50 | 254143
@ Август (2022-02-10 15:13)
> Интересно ,куда его руль направления дели?
Левее стоит (за кадром) |
| Август | 2022-02-10 15:13:44 | 254141
Интересно ,куда его руль направления дели? | ...и ещё 2 комментария
|
|
|
224865 | Marius Hцpner | 2018-01-29 23:13:00 | 224865
RA-89034 | |
|
|
224864 | Marius Hцpner | 2018-01-29 23:13:00 | 224864
RA-89034 | |
|
|
193047 | Звиададзе Олег Сергеевич | 2016-07-12 06:01:00 | 193047
что за тусовка Русланов в Лейпциге? ;-) 3 штуки сразу... |
| Николь Пахолак | 2016-07-12 16:32:00 | 205162
4 марта 2011 были 7 Русланов, в аэропорту Лейпциг. Картина: ( http://images.flugrevue.de/sixcms/media.php/11/thumbnails/fr-02-2014-flughafen-leipzig-7-Antonov-An-124-landing-Boeing-777F-Aerologic-Leipzig-Halle.jpg.6365614.jpg ) |
| Коржик | 2016-07-12 08:01:00 | 205161
Ну наверно по тому, что у них там база обслуживания. | |
|
|
193038 | Звиададзе Олег Сергеевич | 2016-07-13 16:20:00 | 193038
Алексей, ну собственно вы подтвердили мое высказывание ;) |
| Алексей Коваль | 2016-07-12 21:46:00 | 205155
А может, и стоит в базе сайта его всё же указать как Як-11, как изначально произведённый тип по реестру. Но для поиска в базе это, наверное, хуже. В общем, вопрос. |
| Алексей Коваль | 2016-07-12 21:35:00 | 205154
Ещё немного покопавшись в Сети. Это действительно Як-11 (не C-11) постройки середины 50-х (ориентировочно 1952-1955 годы) Египетских ВВС, из серии найденных и купленных в Египте в 1982 г. французскими энтузиастами и бизнесменами семейной компании Capel Aviation, главным инициатором сделки и дальнейших модификаций самолётов для последующей перепродажи коллекционерам стал Ален Капель. В 1993-1994 годах он разместил заказ на переоборудование 5 самолётов в вариант с условным обозначением "Як-3У" (так как, как минимум, не соответствует оригинальной модификации по двигателю и оборудованию кабины) у румынского авиационного разработчика и производителя Avioane Craiova S.A., который в течение 1995-2005 годов выполнил заказ с присвоением машинам новых заводских номеров с 001 по 005. Таким образом, правильный заводской борта F-AZZK — 003, он завершён постройкой в 2005 г. При перерегистрации из RA-3482K в 2014 г. был указан несуществующий заводской номер, скорее всего, повторюсь, равный некой дате, например, покупки этой машины новым владельцем, голландской компанией Rian Holding BV. Вообще купленные Як-11 изначально были восстановлены в исходную модификацию, то есть просто Як-11, и лишь потом 5 самолётов превратились в Як-3. Некоторую историю бортов можно найти здесь: http://www.goodall.com.au/warbirds-directory-v6/yakovlev.pdf, а фотографии процесса переделки в "Як-3У" здесь: http://www.fastaero.be/media-2/?album=1&gallery=24. | ...и ещё 10 комментариев
|
|
|
