Кирилл Василенко | 2013-09-05 10:30:00 | 118387
Как будто в воде)

Ange | 2013-09-05 17:21:00 | 126588
И здесь Амур вышел с берегов??

Александр FILINVIDEO | 2013-09-05 11:03:00 | 126586
Дык это же Гурзуф)

Pkk | 2013-09-04 21:35:00 | 118320
Букооолика :)

Kirin | 2013-09-05 00:04:00 | 126536
разводят их там, в Остафьево

Proxima | 2013-09-04 23:57:00 | 126535
Откуда в Москве овцы?

Николай | 2013-09-02 16:02:00 | 118097
Что-то напоминает 21 век в вертолетостроении..!))

Kirin | 2013-09-02 16:37:00 | 126231
этот "21 век" уже двадцать лет до ума довести не могут

не дай бог в серию запустят, опозорятся

kabuki | 2013-09-02 16:15:00 | 126230
Обычный более-менее современно выглядящий вертолёт, по сравнению с другими нашими архаичными моделями типа Ми-2 с моторным отсеком с полвертолёта конечно выглядит современнее. Но во всём мире такой "21 век" уже десятилетиями летает, а этот ещё даже не поднимался.

Валерий Петров | 2013-09-02 17:36:00 | 118089
--Тут запас не нужен банально.Поскольку в половине аэропортов ВС затягивается на стоянку водилом.--

Навскидку по памяти..О функциях носовой стойки...."Управление самолетом при рулении,разбеге,пробеге и демпфировании колебаний колес носовой стойки в режиме свободного ориентирования(при выключенной системе управления)а также для обеспечения установки носовой стойки в нейтральное положение перед ее уборкой." Так что одним водилом не обойтись.

kirill.567 | 2013-09-02 22:46:00 | 126209
В процессе уборки передней опоры колеса автоматически устанавливаются в нейтральное поло-

жение кулачковым механизмом, находящимся в амортизаторе, и затормаживаются.

kirill.567 | 2013-09-02 22:41:00 | 126208
1.2. Система управления поворотом колес передней опоры состоит из двух одновременно

работающих систем управления рулежным устройством (двух систем СУС-16),а именно:

системы СУС-16 левого борта (в дальнейшем именуемой I канал) и системы СУС-16

правого борта (в дальнейшем именуемой П канал), имеющих перекрестные связи и

независимые источники гидравлического и электрического питания (рис. 2, 3).

1.3. Электропитание каждой системы СУС-16 (I и П каналов) осуществляется от незави-

симых источников постоянного тока номинальным напряжением 27 В и от незави-

симых источников переменного тока номинальным напряжением 115 В с частотой

400 Гц (рис. 4).

При этом I канал системы управления поворотом колес передней опоры дополнительно

запитывается от аварийных источников электропитания,

1.4. Гидравлическое питание I канала системы управления поворотом колес передней опо-

ры осуществляется от первой гидросистемы основного изделия, а гидравлическое

питание П канала- от третьей гидросистемы основного изделия.

Номинальное давление нагнетания - 210 кгс/сьг (21 МПа).

1.5. Каждая система СУС16 обеспечивает управление:

- в режиме."Взлет-Посадка" по сигналам командных датчиков от педалей управле-

ния рулем направления;

- в режиме "Руление" по сигналам командных датчиков от рулежных рукояток;

-*% режиме "Стабилизация" по аналого--вым сигналам вычислительной системы

управления полетом (ВСУП);

- в режиме "Самоориентирование". При отказе систем СУС16 обеспечивается

перемещение колес передней опоры от внешней нагрузки.

Евгений Сологубов | 2013-09-02 17:07:00 | 126206
Тут запас не нужен банально.Поскольку в половине аэропортов ВС затягивается на стоянку водилом.

Евгений Сологубов | 2013-09-02 14:53:00 | 126205
Это не глупый вопрос, какраз совсем наоборот.