Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

Александр
Фото
0
Показов
0
Лайков
0
На сайте
Сен 2011
Александр
Фото
0
Показов
0
Благодарностей
0
Регистрация
Сен 2011


Лента новостей:

2018-04-10

Polikarpoff | 2018-04-10 20:38:04
Класс! Жаль только 311 туда укатили, лучше бы в музей Задорожного его.
2 Алеут
Минобороны заказали только 24 штуки после двух летнего жевания соплей.
На базе корабелки теперь еще строят 24 МиГ-29М2, кроме того, им заинтересовался Казахстан.
Жаль, что наше МО ни М2, ни МиГ-35 не интересуют(((
Даниил | 2018-04-10 20:38:04
Вот я тоже за музей Задорожного или Монино
Арт Николаев | 2018-04-10 20:38:04
Джеймс Ноксон: "По "Викре" совершенно согласен. Нам второй авианосец пока не нужен. И так с первым сплошные проблемы, да и в море он выходит очень редко."
---------------------
Тогда России и флот не нужен!!!??? Если у страны есть амбиции - то и авианосец второй, и флот нужен...и именно авианосный! А амбиции не ради амбиций, а ради того, чтобы считались. В современном мире уважают силу, а не демагогию!
Игорь Шарапов | 2018-04-10 20:38:04
Я сказал "пока не нужен", хотя имел в виду скорее "пока не можем". Надо сперва производство комплектующих (особенно электронных узлов и систем) нормально поднять, а потом уже новый корабль строить, тем более такой сложный как авианосец. Сейчас всё движется в верном направлении - начали с маленьких корветов, затем фрегаты, вон эсминец проектируют, дальше будут крейсера и УДК (как раз подоспеют Мистрали), а уже затем авианосцы. А сейчас мы даже единственный авианосец нормально
Алеут | 2018-04-10 20:38:04
Друзья, спуститесь с небес на Землю. Этот корабль, в том виде в котором он был до ремонта - России не был нужен. Деньги для создания музея не нашлись бы любом случае. Сделка с Индией, по продаже "Горшкова" - это большая победа для России. Во-первых - ремонт корабля обошёлся индусам свыше 2 млрд. долларов - эти деньги очень помогли "Севмашу" (ныне единственному производителю атомных подлодок в бывш. СССР). Стабильная выплата з/п, новые рабочие места, обновление станочного пар
Игорь Шарапов | 2018-04-10 20:38:04
Да это понятно, просто жаль что совершенно ничего в память не осталось. Хотя бы мостик от "Киева" в Североморске оставили - ведь делают похожее с подлодками. Ну или например кабинку руководителя полётами или кусочек палубы с "Яком". Не думаю что это многого бы стоило. А так, что были эти корабли, что нет - всё одно.
---
По "Викре" совершенно согласен. Нам второй авианосец пока не нужен. И так с первым сплошные проблемы, да и в море он выходит очень ред
Mofack | 2018-04-10 20:38:04
выходит редко, но метко. возле Сирии потёрся и до сих пор не бомбят соколы свободы.
Евгений Сологубов | 2018-04-10 20:38:04
Даниил , у машины ресурс вышел ещё в 2006-м году.. Хорошо ещё что не распилили.
kabuki | 2018-04-10 20:38:03
Самолёт - "старый" МиГ-29К ?
Вертолёт, который стоит носом к нам - явно Ка-27, а второй случайно не Ка-31 ?
Игорь Шарапов | 2018-04-10 20:38:03
Спасибо за фото! Как жаль, что с его уходом в России не останется ни одного "Киева".
Артур Минченко | 2018-04-10 20:38:03
Вполне вероятно что на палубе макеты
Евгений Сологубов | 2018-04-10 20:38:03
На борту у него МиГ-29К #311 стоит, как габаритновесовой макет используют теперь.
Игорь Шарапов | 2018-04-10 20:38:03
Да-да, вот его фото поближе: http://pics.livejournal.com/kuleshovoleg/pic/000t8p5h
Вячеслав Бабаевский | 2018-04-10 20:38:03
хороший макет.. всем бы макетам такими быть
Даниил | 2018-04-10 20:38:03
Если 311 то это тот Миг,который сел на "Кузю" в 1989 ,мда..не могли другую машину что ли за макет взять
Xabar | 2018-04-10 20:38:03
Название авианесущего крейсера?
Игорь Шарапов | 2018-04-10 20:38:03
"Викрамадитья", бывший "Адмирал Горшков", а ещё раньше "Баку"
Арт Николаев | 2018-04-10 20:38:03
Жаль, что этот красавец вообще налево ушел... Ведь можно было и для себя (России) переоборудовать) Зато теперь вечная тема: какой авианосец нам нужен, нужен ли он вообще, да где найти деньги...да если построим - то супер-супер, такого, какого ни у кого нет... А та, синица, что в руках - уплывет в южные страны...
Игорь Шарапов | 2018-04-10 20:38:03
Что поделаешь, когда его продали, денег на собственный флот почти не было.
А по настоящему жалко, что ни один "Киев" и ни одна "Москва" как памятник не сохранились (они сохранились, но не у нас). Как будто не было этих первых тридцати лет палубной авиации.
Георгий Томин | 2018-04-10 20:33:53
харьковская!
http://russianplanes.net/ID55542
Kirin | 2018-04-10 20:33:53
конечно харьковская, там их в 80-86 годах делали
Алеут | 2018-04-10 20:33:52
Борисоглебский АРЗ работал и во времена Союза.
aviafil | 2018-04-10 20:33:52
...просто оборудование тартуского АРЗ вывозили в Борисоглебск на Ил-76 в далёком 92 году.
И вроде как (но не уверен), кому-то предлагали даже переехать туда. Вот я и подумал...
Алеут | 2018-04-10 20:33:52
Верно и после этого Борисоглебск начал ремонтировать Х-22 и помимо Х-55, там же, осуществляется ремонт ракет В-В Р-27, Р-73, Р-60 и В-П Х-58М. Завод является ОАО и входит в состав госкорпорации "Оборонсервис".
Георгий Томин | 2018-04-10 20:33:52
старая, харьковская.
Алеут | 2018-04-10 20:33:52
В смысле харьковская?
Xabar | 2018-04-10 20:33:52
а по шее за такую фотографию? где представители 12 главка?
Георгий Томин | 2018-04-10 20:33:52
Харьков первые делал, кто дальше - не скажу.
А представители 12-го всё, что могли уже растрепали на авиафоруме.
aviafil | 2018-04-10 20:33:52
Я так понимаю, тележка чиста транспортная без подъёмника. Как же её в отсек поднимают? Если это не секрет (полишинеля)?
Георгий Томин | 2018-04-10 20:33:52
погрузочный-подъёмный комплекс на базе БЛ-57
Алеут | 2018-04-10 20:33:52
Если память не изменяет, Х-55 выпускались на Смоленском авиационном с 1980 по 1987 годы.
Насчёт секретности данного изделия, - более тысячи таких ракет остались после распада СССР в Украине, т.к. там базировались 184-ый и 1006-ой ТБАПы вооруженные Ту-160 и Ту-95МС (самолёты-носители Х-55). В 1999 году Москве удалось вернуть 575 ракет, 8 Ту-160 (из 19), 3 Ту-95МС (из 23) в счёт украинского долга (за поставки природного газа), сумма соглашения составила 275 млн. долл. США. Остальные самолёт
aviafil | 2018-04-10 20:33:52
2Алексей:
Спасибо, интересно. Так им что, в районе 25-ти лет уже?! На сколько же их ресурса хватит?
Алеут | 2018-04-10 20:33:52
Первый пуск в 1978 году. А насчёт ресурса - ракеты ремонтопригодны, его делают на АРЗ в Борисоглебске.
aviafil | 2018-04-10 20:33:52
Этот АРЗ, я так понимаю, в Борисоглебск перевели после развала Союза из Тарту?
В Тарту в разное время делали ремонт Х-20, Х-22, КСР-5. Я, когда первый раз Х-20 увидел (совсем мелким был), подумал, что это самолёт и где же там лётчик сидит..))
Коржик | 2018-04-10 20:33:51
Красивая она )))