Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

Алексей Бондарь
Фото
17
Показов
42 246
Лайков
398
На сайте
Сен 2011
Алексей Бондарь
Фото
17
Показов
42 246
Благодарностей
398
Регистрация
Сен 2011


Лента новостей:

2018-04-10

Алексей Бондарь | 2018-04-10 21:02:13
администрации: просьба сменить место фотографии на Прочее-США. Либо добавить место McClellan Air Force Base, California.
Антон Удинский | 2018-04-10 21:02:13
интересно жива еще группа на голубых старфайтерах??
Имян Фамильнов | 2018-04-10 20:57:53
https://www.youtube.com/watch?v=E8da4z0W_UY
Евгений Воробьев | 2018-04-10 20:54:25
Однако...кто б деньги вложил...в Новосибирске есть неплохой задел для музея ГА :)
Этот 124, 104 в Бердске, 154 уже установлен в Толмачево))
Может, когда-то и воплотится это в жизнь?
VLK spotter | 2018-04-10 20:40:14
Так какой у него номер в итоге верный?
Юрий Дорошенко | 2018-04-10 20:40:14
45063
Ахат | 2018-04-10 20:40:14
Даа,чудеса!
Юрий Дорошенко | 2018-04-10 20:40:14
Да никаких чудес собственно и нет.
Ахат | 2018-04-10 20:40:14
Дык,там другой борт,с зади подьемник стоит
Юрий Дорошенко | 2018-04-10 20:40:14
Ту-124 там один. Подъемник виден и на этом фото
Ахат | 2018-04-10 20:40:14
Да,это он,по GM смотрел)
Юрий Дорошенко | 2018-04-10 20:40:14
2 AN-74
Без проблем вот фото ка которой виден номер http://img-fotki.yandex.ru/get/6100/30348152.11b/0_5ed00_aa9d98fd_orig
Кроме того есть фото Глеба Осокина на анете, правда там 45053 указано.
Да в сети еще есть фото с хорошо читаемом номером.
Самое главное 45063 был в СибНИА летал, в отличие от 45060.

Ну это все не аргументы. Аргумент, позвоните в СибНИА, там подтвердят этот номер.
Юрий Дорошенко | 2018-04-10 20:40:13
это 45063 недавно обсуждали. В итоге 45053 45060 и 45063 в базах реестрах находятся в СибНИА. На этой фото хорошо видно что одна плоскость крыла от 45060(!!! удивительный факт), но сам фюзеляж от 45063, видно на многих фотах из ЖЖ сообщества. Как фанат 124, который давольно долго иследовал 124е заявляю, что 45063.
ВНИМАНИЕ Не путать с 45053 и 45060!!!
Юрий Дорошенко | 2018-04-10 20:40:13
2 Sergius
Хватит ругать наши музеи. По сравнению, что раньше было картина очень позитивная.
Ахат | 2018-04-10 20:40:13
Докажи,что фюзеляж другой номер имеет?
Александр FILINVIDEO | 2018-04-10 20:40:13
45080
Андрей Чурсин | 2018-04-10 20:36:35
Объясняют, что в летной службе института имеется "влиятельная фракция" бывших лётчиков морской авиации и Андреевский флаг - дань памяти или традиции. Назначения - самолёт-лаборатория для облёта РТС.
Sierra | 2018-04-10 20:36:32
Кто либо в курсе почему у него Андреевский флаг и какого предназначение борта
Kirin | 2018-04-10 20:36:29
Слушайте, а это не 65063?
Что-то в реестре концы с концами не сходятся.
Юрий Шелухов | 2018-04-10 20:36:29
Kirin: И что там не сходится?
viktorija33 | 2018-04-10 20:36:29
Кто его поднимет в этой стране??Где готовые, летающие, с ресурсом самолеты пилят, как лрова! Смешно ....и очень горько что это так Я не злорадствую,но...надо реально смотреть на вещи. НЕт сейчас людей смогущих ВЗЯТЬ НА СЕБЯ отвественность за взлет такой машины. Кому то же, причем на очень высоком посту, придется ставить ГЛАВНУЮ,решающую подпись И вы верите что среди нынещних чинуш найдется тот кто поставит такую подпись, зная ЧТО ему грозит , если не дай Бог что то случится да еще с гибелью лю
Алексей Бондарь | 2018-04-10 20:36:29
Я тут погуглил, судя по http://forum.interactiveavia.ru/forum/topic/1924/4/
борт 45060 в 1976 году получил повреждения носовой части фюзеляжа. Не думаю что его восстановили, а затем списали и к тому же еще и в Нск перегнали. По реестру это больше все-таки на 45063 похоже.
Но на фотке номер больше все-таки похож на 45060 и в инете есть еще одно фото данного самолета в данном месте. Там номер на фюзеляже частично под снегом. Но вроде тоже больше на 45060 похоже. Вобщем не знаю чего
Евгений Сологубов | 2018-04-10 20:36:29
viktorija33 к сожелению за деньги этот чиновник тебе и душу свою распишет, вопрос в цене.
sss | 2018-04-10 20:36:29
"среди нынещних чинуш найдется тот кто поставит такую подпись, зная ЧТО ему грозит , если не дай Бог что то случится да еще с гибелью людей?"

как-то мне видится, что подъем в воздух даже такого самолета не стоит риска, сопряженного с гибелью людей
так что я считаю, что чиновники правильно не дадут ему взлететь, если будет риск, хоть сколько-то отличающийся от скажем, испытательного полета Ту-334
Ахат | 2018-04-10 20:35:36
Евгений Сологубов,причину Вашего нервного срыва не могу понять,если никто до этого не занимался,не означает,что вообще не надо браться за это.Что то всегда бывает в первый раз))
Юрий Шелухов | 2018-04-10 20:35:36
Евгений Сологубов: А кто у него хозяин и где вообще место стоянки его?
qwer | 2018-04-10 20:35:36
...Мужики, вот Вы оптимисты!! Удачи Вам каждому..
Ахат | 2018-04-10 20:35:36
Юрий Шелухов,посмотри спутниковую карту GM|Новосибирск-Ельцовка,стоит на торце старой полосы.Я так понимаю,хозяин СибНИА им. Чаплыгина
Юрий Шелухов | 2018-04-10 20:35:36
АN-74 Карты я смотрел. Он за НЗХК находится, я так понял что на территории Чкаловского завода
Евгений Сологубов | 2018-04-10 20:35:36
Уважаемый Ан-74 , я не срываюсь :) ПРосто я вам здраво пояснил как это всё происходит , поскольку восстановлением самолётов занимаюсь уже больше 6 лет :)
Кому он принадлежит , спрашивайте не меня, а тех на чьей территории он стоит.
qwer | 2018-04-10 20:35:36
.да, Романтика и Практика - совершенно разные вещи, самолёт наверное можно восстановить, но вот в Америке - Да, а в РФ - точно вряд ли, ..без системных подходов к ремонту и демонтажно-монтажным работам, с учётом всех ОСТов и ГОСТов, сертификатов и систем качества..... а свидетельство на Него вообще не получить, теперь.. (..ток как СЛА) :)...
Один оптимизм тут не причём - вложения, специалисты, техническая база и утраченные технологии монтажей и отработок - куда как большие причины для ре
Pkk | 2018-04-10 20:35:36
=но вот в Америке=
Эх, видели бы вы сколько там по аэродромам да по ангарам разных проектов восстановительных поразбросано, а сколько выставленно на продажу...
Одним денег не хватило, другим жизни... Третьим хватило и того и другого, но пропал запал, бросили.
Везде реставрация - безумно дорогое и тяжёлое дело занимающее всё время и не каждый способен довести проект до конца. Проект трёхмоторного гофрированного самолёта Бушмастер, к примеру, занял почти сорок лет.
qwer | 2018-04-10 20:35:36
...ток представить могу, работы оч много, раньше чёт на себя делал, сейчас вообще нет времени, а вот что-то восстановить и время и деньги... ну а запал и здоровье... эт не угадаешь, когда закончится! Главное, чтоб начатое кто нить закончить захотел..... а самолёты как и люди, да даже в большей степени, не вечны!
Sergius | 2018-04-10 20:35:36
Добавлю про Америку: Когда в Аэрофлоте летал на Аляску в Анкоридж, познакомился там с одним любителем авиации и он водил меня на базу ВВС Эльмендорф в музей и цех где восстанавливали найденный в тундре P-38 Лайтнинг. Клуб любителей авиации Анкориджа собрал пожертвования и с помощью командования авиабазы самолёт доставили из тундры, поместили в специально выделенное
базой помещение и начали восстановление. Перед самолётом установили видеокамеру и каждый день делали по снимку, чтобы потом п
Pkk | 2018-04-10 20:35:36
Построено Лайтнигов было 10,037. Под бульдозер пошли практически все, кроме пары-тройки десятков переданных в музеи. Найденный в тундре самолёт можно назвать ещё везением. Самый героический процесс, это восстановление до лётного состояния Р-38 Glacier Girl, который достали из под сорокаметровой толщи льдов в Гренландии.
Неоднократно слышал как говорят про Лайтниг от американцы, - "что-ж у нас так, построили десять тысяч, а в лётном состоянии осталось только пять!" Однако "ч
Ахат | 2018-04-10 20:35:36
вот посмотрите,http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1294076926,ребята из хлама собирают,почему Ту не имеет права на жизнь?
Ахат | 2018-04-10 20:35:36
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1294076926
Евгений Сологубов | 2018-04-10 20:35:36
Да , восстанавливаем. Но сколько у нас при этом проблем возникает.
Мы уже год его восстанавливаем , а росавиация досихпор даже через суд за нами собственность признавать не хочет, а о полётах пока вобще думать не стоит.
На самолёте постоянно около 10 человек трудится 3 дня в неделю.
Вобщем если вам действительно интересно , то сначала подготовьтесь морально к тому , что вас все будут футболить и повсюду и не сдаваться будет очень сложно.
Александр Козлов | 2018-04-10 20:35:36
АN-74, огромное Вам спасибо за ссылку :))
Евгений Чичканов | 2018-04-10 20:35:36
Товарищи! я тоже согласен добровольно помогать по мере возможности.. технического образования не имею, но руки вроде растут оттуда, откуда и должны расти руки :) а еще имею юр. образование так что если помощб по этой линии потребуется - еще лучше.