Вот его всегда мечтал сфотать.

Зимой к Небу тянет сильнее. :)

Видимо, опрокидывает из-за снега, скапливающегося на ГО и законцовках крыла.

Бедненький!!!

***Константин Жиронкин 2011-10-26 22:29
Бедненький!!!***

На самом деле, ей повезло больше, чем её коллегам из Монино или АТУ ГА.

Всамом деле он хочет улетать).Вот бы парочку Д-20П отремонтировать,управление с механизацией протавотить с эрой,МПК триммеров заменить на новые,электропривод управления закрылками и щитком перебрать,стойки перезарядить с заменой АМГ-10,силовой набор отдефектировать олимпусом,установить фары с обтекателем локатора,тормоза перебрать,паршют у вояк взять,покрасить...и посмотреть хотя бы с одним глазом только как он отрывается от бетонки.Я бы помог,скоро на пенсию)).

давайте это предложим АОПе, я бы тоже поучаствовал в этом проекте в силу возможностей. А двигателей взаимозаменяемых нет для такого борта?

Наверно,движки можно найти,их использовали на земле и для продувки как ВК-1А.Приборы на Тушках пока есть,обтекатели локатора идентичны с Тушками.Электропроводку,если что,можно новые проложить,для показательных полетов много и не надо,главное центроплан был нормальным.Чем черт не шутит,попытаться бы поднять,ИЛ-14е восстанавливают же.

а, конечно, идея может быть абсурдная, но в такой самолет можно что нить с реверсом засунуть? или гондолы не позволят просто

Поднять его, конечно, никто не даст, а вот бегать по полосе (как Виктор в Англии) он вполне бы мог.
А для этого вполне хватило-бы пары двигателей от Л-29, или от Як-40, можно без ресурса.

поднять его не дадут по причине чего?

Никакой начальник АП не возьмёт ответственности на взлёт подобного самолёта.
Регистрация его невозможна абсолютно ни в каком виде, соответственно ни СЛГ, ни каких либо других легализующих документов - так что действующий музейный экспонат - это самое то.

Так я понимаю АОПА как раз имеет своей целью чтобы такие суда могли летать. Или, вопрос ребром - он безопасен? пусть там хоть все поменять?

Они же там Илюшку перебирают, а он разве не постарее?

Илюша знаете ли попроще;) и полегче

Но мне кажется проблем с получением СЛГ и регистрацией там не меньше будет.

Знаком с количеством документации на маленький Ан-2

Продать с постаментом в Америку-и уверен, что там полетит.

Ребят харош судить о том чем никогда не занимались.

Есть желани помочь? Приезжайте, договаривайтесь с хозяевами, чистите снег, красоте , залатывайте дыры , консервируйте узлы, чтобы самолет смог дожить до тех кто сможет его дествительно восстановить.

А у него и хозяева есть? фото 2005г. А сейчас онь хоть есть там?.

Его восстанавливать вообще никаких проблем нет,в отличии от ИЛ-14.Все запчасти кроме двигателей как грязи.У него все управление механическое,от Тушек все подходит:элероны,тяги управления,топливные фильтра(здесь они стоят под посадочным щитком),приборы и т.д,все зависит от хозяев.Если уж в шальные 90-е не порезали,значит не порежут никогда.Посмотрите,амортстойки в каком хорошем состоянии:за столько лет не стравили,блестят,механизм опрокидования работает)),обшивка не повреждена.Правда,капоты двигателей открыты,возможно движков нет.Пусть бы и рулил по стоянкам,но лучше бы взлетал и садился,премудрой механизации нет.Парашют от истребителей подходит,выстреливается от пиропатронов(как на пожарных баллонах).Запас прочности в этих машинах заложены немерено и вес пустого самолета небольшой-22500кг,(max/взлетная масса была-38000кг)почти как у Ан-74.Заправить тонны четыре ТС-1 и вперед на показательные круги)).

Евгений Сологубов,причину Вашего нервного срыва не могу понять,если никто до этого не занимался,не означает,что вообще не надо браться за это.Что то всегда бывает в первый раз))

Евгений Сологубов: А кто у него хозяин и где вообще место стоянки его?

Юрий Шелухов,посмотри спутниковую карту GM|Новосибирск-Ельцовка,стоит на торце старой полосы.Я так понимаю,хозяин СибНИА им. Чаплыгина

АN-74 Карты я смотрел. Он за НЗХК находится, я так понял что на территории Чкаловского завода

Уважаемый Ан-74 , я не срываюсь :) ПРосто я вам здраво пояснил как это всё происходит , поскольку восстановлением самолётов занимаюсь уже больше 6 лет :)
Кому он принадлежит , спрашивайте не меня, а тех на чьей территории он стоит.

.да, Романтика и Практика - совершенно разные вещи, самолёт наверное можно восстановить, но вот в Америке - Да, а в РФ - точно вряд ли, ..без системных подходов к ремонту и демонтажно-монтажным работам, с учётом всех ОСТов и ГОСТов, сертификатов и систем качества..... а свидетельство на Него вообще не получить, теперь.. (..ток как СЛА) :)...
Один оптимизм тут не причём - вложения, специалисты, техническая база и утраченные технологии монтажей и отработок - куда как большие причины для реального пессимизма......
Так Он ещё стоит там, или нет уже Его?

=но вот в Америке=
Эх, видели бы вы сколько там по аэродромам да по ангарам разных проектов восстановительных поразбросано, а сколько выставленно на продажу...
Одним денег не хватило, другим жизни... Третьим хватило и того и другого, но пропал запал, бросили.
Везде реставрация - безумно дорогое и тяжёлое дело занимающее всё время и не каждый способен довести проект до конца. Проект трёхмоторного гофрированного самолёта Бушмастер, к примеру, занял почти сорок лет.

...ток представить могу, работы оч много, раньше чёт на себя делал, сейчас вообще нет времени, а вот что-то восстановить и время и деньги... ну а запал и здоровье... эт не угадаешь, когда закончится! Главное, чтоб начатое кто нить закончить захотел..... а самолёты как и люди, да даже в большей степени, не вечны!

Добавлю про Америку: Когда в Аэрофлоте летал на Аляску в Анкоридж, познакомился там с одним любителем авиации и он водил меня на базу ВВС Эльмендорф в музей и цех где восстанавливали найденный в тундре P-38 Лайтнинг. Клуб любителей авиации Анкориджа собрал пожертвования и с помощью командования авиабазы самолёт доставили из тундры, поместили в специально выделенное
базой помещение и начали восстановление. Перед самолётом установили видеокамеру и каждый день делали по снимку, чтобы потом получился фильм. Нашлись энтузиасты, деньги, материалы и запчасти к Р-38. Я видел в цехе кучу целёхоньких лопастей к винтам Лайтнинга. Они нашлись у местных фермеров (использовали в своих ветрогенераторах). Так что было бы желание,энтузиасты и меценаты. Энтузиазм и желание у нас есть, а в остальном мы жлобы и скупердяи. Нам выгоднее сломать самолёт на металлолом. В Дмд стоит один целёхонький, в лётном состоянии Ил-62м. Недавно распилили такой же Ил-62м на металл за 400 тыс.рублей. Я предлагал владельцу продать его немцам в музей, но он не захотел заморачиваться этим. Хорошо хоть Ту-144 в Жуковском спасли. А сколько ещё можно спасти самолётов в России.

Построено Лайтнигов было 10,037. Под бульдозер пошли практически все, кроме пары-тройки десятков переданных в музеи. Найденный в тундре самолёт можно назвать ещё везением. Самый героический процесс, это восстановление до лётного состояния Р-38 Glacier Girl, который достали из под сорокаметровой толщи льдов в Гренландии.
Неоднократно слышал как говорят про Лайтниг от американцы, - "что-ж у нас так, построили десять тысяч, а в лётном состоянии осталось только пять!" Однако "что-ж у нас за страна такая" они никогда не скажут.

вот посмотрите,http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=129...ребята из хлама собирают,почему Ту не имеет права на жизнь?

http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=129...

Да , восстанавливаем. Но сколько у нас при этом проблем возникает.
Мы уже год его восстанавливаем , а росавиация досихпор даже через суд за нами собственность признавать не хочет, а о полётах пока вобще думать не стоит.
На самолёте постоянно около 10 человек трудится 3 дня в неделю.
Вобщем если вам действительно интересно , то сначала подготовьтесь морально к тому , что вас все будут футболить и повсюду и не сдаваться будет очень сложно.

АN-74, огромное Вам спасибо за ссылку :))

Товарищи! я тоже согласен добровольно помогать по мере возможности.. технического образования не имею, но руки вроде растут оттуда, откуда и должны расти руки :) а еще имею юр. образование так что если помощб по этой линии потребуется - еще лучше.

Для Pkk: Про американцев вы может быть и правы, но у них страна другая и люди другие.
И относятся они к друг другу, к технике,к своей истории - по другому, бережно по человечески. Таких авиамузеев(в таком состоянии) как на Ходынке, в Монино или в Ульяновске я в Америке не встречал.
А за Державу обидно.

Евгений,я очень рад был,когда узнал,что возможно вот так собраться и начинать действовать.С упоением читал и смотрел,как вы скрупулезно готовите самолет.Желаю удачи и везения в оформлении документов на этот борт.Думаю,сможете поднять самолет как вот эти ребята http://vkontakte.ru/video-25861198_161544100.Андрей Волков тоже у вас был,в марте-апреле 2011г с ним летали на север.Жаль,что рядом с вами не живу,не смогли бы прогнать).Вот и Ил-2 подняли:http://seleste-rusa.livejournal.com/299531.html.думаю,дойдет очередь и до Ту-124

http://vkontakte.ru/video-25861198_161544100

Простите,что то не получается) http://seleste-rusa.livejournal.com/299531.html

Будем надеяться что дойдёт, в наших(имеются ввиду все.) силах приблизить этот момент.

...Мужики, вот Вы оптимисты!! Удачи Вам каждому..

Слушайте, а это не 65063?
Что-то в реестре концы с концами не сходятся.

Kirin: И что там не сходится?

Кто его поднимет в этой стране??Где готовые, летающие, с ресурсом самолеты пилят, как лрова! Смешно ....и очень горько что это так Я не злорадствую,но...надо реально смотреть на вещи. НЕт сейчас людей смогущих ВЗЯТЬ НА СЕБЯ отвественность за взлет такой машины. Кому то же, причем на очень высоком посту, придется ставить ГЛАВНУЮ,решающую подпись И вы верите что среди нынещних чинуш найдется тот кто поставит такую подпись, зная ЧТО ему грозит , если не дай Бог что то случится да еще с гибелью людей??Теперешний чиновник рискнет своим сытым постом , а может и головой???Вы сами то в это верите??

Я тут погуглил, судя по http://forum.interactiveavia.ru/forum/topic/192...
борт 45060 в 1976 году получил повреждения носовой части фюзеляжа. Не думаю что его восстановили, а затем списали и к тому же еще и в Нск перегнали. По реестру это больше все-таки на 45063 похоже.
Но на фотке номер больше все-таки похож на 45060 и в инете есть еще одно фото данного самолета в данном месте. Там номер на фюзеляже частично под снегом. Но вроде тоже больше на 45060 похоже. Вобщем не знаю чего думать

viktorija33 к сожелению за деньги этот чиновник тебе и душу свою распишет, вопрос в цене.

"среди нынещних чинуш найдется тот кто поставит такую подпись, зная ЧТО ему грозит , если не дай Бог что то случится да еще с гибелью людей?"

как-то мне видится, что подъем в воздух даже такого самолета не стоит риска, сопряженного с гибелью людей
так что я считаю, что чиновники правильно не дадут ему взлететь, если будет риск, хоть сколько-то отличающийся от скажем, испытательного полета Ту-334

удалено автором комментария

удалено автором комментария

удалено автором комментария

это 45063 недавно обсуждали. В итоге 45053 45060 и 45063 в базах реестрах находятся в СибНИА. На этой фото хорошо видно что одна плоскость крыла от 45060(!!! удивительный факт), но сам фюзеляж от 45063, видно на многих фотах из ЖЖ сообщества. Как фанат 124, который давольно долго иследовал 124е заявляю, что 45063.
ВНИМАНИЕ Не путать с 45053 и 45060!!!

2 Sergius
Хватит ругать наши музеи. По сравнению, что раньше было картина очень позитивная.

Докажи,что фюзеляж другой номер имеет?

45080

2 AN-74
Без проблем вот фото ка которой виден номер http://img-fotki.yandex.ru/get/6100/30348152.11...
Кроме того есть фото Глеба Осокина на анете, правда там 45053 указано.
Да в сети еще есть фото с хорошо читаемом номером.
Самое главное 45063 был в СибНИА летал, в отличие от 45060.

Ну это все не аргументы. Аргумент, позвоните в СибНИА, там подтвердят этот номер.

Так какой у него номер в итоге верный?

45063

Даа,чудеса!

Да никаких чудес собственно и нет.

Дык,там другой борт,с зади подьемник стоит

Ту-124 там один. Подъемник виден и на этом фото

удалено автором комментария

Да,это он,по GM смотрел)

Однако...кто б деньги вложил...в Новосибирске есть неплохой задел для музея ГА :)
Этот 124, 104 в Бердске, 154 уже установлен в Толмачево))
Может, когда-то и воплотится это в жизнь?