Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск

Константин Саблуков
Фото
8
Показов
95 008
Лайков
577
На сайте
Ноя 2011
Константин Саблуков
Фото
8
Показов
95 008
Благодарностей
577
Регистрация
Ноя 2011


Комментарии на фотографии пользователя:
← стр. 10 →



58833
ЮРИЙ КОТ | 2011-11-18 18:15:00 | 58833
Автор прав ..Для цеха авиа покраски ..Требуются особые условия терморежима и влажности..И мер безопастности и охраны труда...Корпус окраски на Восточном ..Был самым современым и самым большим в МАП СССР .Суда и гоняли с Киева в 87-88 годы Ан124 ..Когда делали по 3 машины в год ..Места не хватало в корпусе 25 КиАПО ..Гоняли к "Устиновцам" или УАПК им Устинова (1985-91)

Volodymyr Danishevskiy | 2011-11-18 18:40:00 | 53666
Их в Тулузе всегда красят, а в Гамбурге регистрацию наносят

Сергей Заварыкин | 2011-11-18 18:28:00 | 53665
А нашим за А380 взяться слабо? :) Тот же Трансаэро ожидает ведь..

Константин Саблуков | 2011-11-18 17:39:00 | 53663
Покраска самолетов отличается от автомобилей тем, что самолет красится в сборе, кузов автомобиля окрашивается в разобранном состоянии (до установки основных агрегатов). Это обычная практика, все красят так, бывает окрашивают отдельно киль, например, как у А380, потом стыкуют, но это реже. Самолеты окрашивают в электростатическом поле с изоляцией, переизоляцией поверхностей. Сам цех имеет систему подогрева воздуха, вентиляции, поддержания определенной влажности, поэтому его можно назвать окрасочной камерой.

Volodymyr Danishevskiy | 2011-11-18 17:34:00 | 53662
Да а каким способом тогда наносят логотип или ,другие детали кроме того у Аерофлота в ливрее есть куча разных эффектов которые очень трудно воспроизвести человеку и это тоже вручную всё наносится?
...и ещё 50 комментариев

← стр. 10 →