Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск

Константин Саблуков
Фото
8
Показов
87 787
Лайков
574
На сайте
Ноя 2011
Константин Саблуков
Фото
8
Показов
87 787
Благодарностей
574
Регистрация
Ноя 2011


Комментарии на фотографии пользователя:
стр. 10



58833
grey-trumpet | 2011-11-18 18:28:00 | 58833
А нашим за А380 взяться слабо? :) Тот же Трансаэро ожидает ведь..

Алексей Гебя | 2011-11-18 18:49:00 | 53667
Большое спасибо!Ценная информация. И сколько самолетов типа SSJ вы можете красить одновременно?

Volodymyr Danishevskiy | 2011-11-18 18:40:00 | 53666
Их в Тулузе всегда красят, а в Гамбурге регистрацию наносят

ЮРИЙ КОТ | 2011-11-18 18:15:00 | 53664
Автор прав ..Для цеха авиа покраски ..Требуются особые условия терморежима и влажности..И мер безопастности и охраны труда...Корпус окраски на Восточном ..Был самым современым и самым большим в МАП СССР .Суда и гоняли с Киева в 87-88 годы Ан124 ..Когда делали по 3 машины в год ..Места не хватало в корпусе 25 КиАПО ..Гоняли к "Устиновцам" или УАПК им Устинова (1985-91)

Константин Саблуков | 2011-11-18 17:39:00 | 53663
Покраска самолетов отличается от автомобилей тем, что самолет красится в сборе, кузов автомобиля окрашивается в разобранном состоянии (до установки основных агрегатов). Это обычная практика, все красят так, бывает окрашивают отдельно киль, например, как у А380, потом стыкуют, но это реже. Самолеты окрашивают в электростатическом поле с изоляцией, переизоляцией поверхностей. Сам цех имеет систему подогрева воздуха, вентиляции, поддержания определенной влажности, поэтому его можно назвать окрасочной камерой.
...и ещё 50 комментариев

стр. 10