64751 | sss | 2012-01-31 16:31:00 | 64751
"сверхдальний?"
а в цифрах можно? а то эмоциональные оценки в авиации не очень прокатывают |
| Антон Петров | 2012-01-31 16:44:00 | 63811
"и военные получают изрядное число заправщиков"
==============================================
Даже если допустить, что МинОбор начнет вести переговоры с КБ Ил о переоборудовании Ил-62 для нужд ВВС, то выяснится, что специалистов в КБ давным давно уже нет, молодежь ничему не обучена, проектирование будет стоить Х сикстильонов-миллиардов, сертификационные испытания Y сикстильонов-миллиардов, а переоборудование Z сикстильонов-миллиардов. Платить это всё надо в разные конторы, и каждый несёт ответственность только за свой объём работы и то не полностью.
А в итоге, проще и дешевле заказать заправщики в США.) |
| Евгений Чичканов | 2012-01-31 16:37:00 | 63810
ну как в описании написано - авиалиний сверхбольшой протяженности. Прошу прощения за мою интерпретацию.. заявляется 10-11 тыс.км. а про 204 - 6-7 тыс. (Это по Википедии) |
| Евгений Чичканов | 2012-01-31 15:28:00 | 63808
А Ту-204 - разве он сверхдальний? |
| sss | 2012-01-31 15:01:00 | 63807
"Хотя если бы на основе планера ИЛ-62 в современных условиях создавать самолет - думаю там уровень механизации, комфорта и прочего был бы современный и экипаж бы состоял из 2х человек и т.д."
на основе не то что планера -- а даже КОМПОНОВКИ Ил-62 никто самолет крупнее регионала создавать не будет
"я согласен на базе данного планера можно много чего модернизировать было бы желание"
Вы согласны? слава богу, ведь не хватало именно этого
модернизировать можно много чего, только это деньги, которые никогда не отобьются
"а чем плох сверхнадежный сверхдальний лайнер на 180 мест?"
он ничем не плох
и в виде Ту-204-300 (правда, на несколько меньшую вместимость) уже существует
а стоимость летного часа на нем очень заметно меньше -- возможно, даже вдвое
если говорить о том, как можно было бы с умлом использовать эти совсем нелетанные Ил-62, многие из которых были в прекрасном сотоянии (и, кстати, и задел доделать) -- это пример Королевских ВВС с VC.10. Ведь машины практически одного класса, британцы выкупили их у БритишЭ, переоборудовали и активно пользуют уже многие годы
Выкупить (тогда, в 2008-9) по цене лома машины ДАЛ, Дальавиа, завершить недоделанные на КАПО - и военные получают изрядное число заправщиков, которых так не хватает ВВС РФ. Унификация по двигателям (даже с учетом особенностей) с Ил-76 и Ту-154, освоенный самолет, способен выполнять (в отличие от 76) и пассажирские перевозки. За такие деньги и с учетом обстоятельств -- едва ли не супервариант. Но нет… увы, лучше порезать, а в Дягилево держать 10 инвалидов-заправщиков на все ВВС… | ...и ещё 23 комментария
|
|
sss
