Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

Жека
Фото
20
Показов
52 185
Лайков
708
На сайте
Ноя 2011
Жека
Фото
20
Показов
52 185
Благодарностей
708
Регистрация
Ноя 2011


Лента новостей:

2020-04-08

atvator | 2020-04-08 04:40:15
Видео его полета из Хорога, качество не очень 360p.
Жаль их там больше не летает.
https://youtu.be/Uqa2RMOz6U0?t=125
На реактивной тяге этот маршрут повеселее.

Знаком был с Нападайло Владимиром Тимофеевичем(похоронен в подмосковье), инструктором - он летал на Як-40 в Хорог без пролета над Афганом, на его могильной плите высечен этот самолет.
Крутые летчики - спецы уходят, самолеты пилят на металл, а их место занимают операторы бортовых эвм - полеты уже не те, без драйва и сращивания с машиной.
С одной стороны печально, а с другой - прогресс/регресс не остановить..


2018-04-10

Proxima | 2018-04-10 20:55:16
Что-то не то с датой фото...
Proxima | 2018-04-10 20:40:32
Как-то непривычно прилично выглядит, по сравнению с теми индийскими Ан-32, которые приходилось видеть. Необычно чистый и покрашен в поздний вариант цветовой схемы.
viktorija33 | 2018-04-10 20:40:32
На вершине киля-построение Приемной комиссии)))))))
Матрос Лом | 2018-04-10 20:40:04
Почему Як-40 и Хорог у меня ассоциируется с катастрофой 93его года, когда они в яшку - 80 человек запихнули))
Василий Лисунов | 2018-04-10 20:40:04
Однозначно Хорог, в расписании 2004 года на этом рейсе стоял Як. Ванч, Рушан, Ишкашим и прочие высокогорные аэропорты Таджикистана в этот период не принимали такие самолеты. Замените пожалуйста, код ИКАО UTOD
Александр Ермаков | 2018-04-10 20:38:35
сейчас эта машина стоит на приколе в а/п худжанда на днях поставлю фото а также и фото машин с номерами 47802 46595 65022 65763 и возможно 65003.
viktorija33 | 2018-04-10 20:38:35
Вячеслдав я летел на ТУ-104 в 1969году. До сих пор помню бортовой номер-42430...рейс№ 3 Москва-Омск-Иркутск-Хабаровск-Владивосток . Многие мелочи и подробности полета тоже помнятся
Матрос Лом | 2018-04-10 20:37:45
Абсолютно никаких ощущение быть не должно!
Как стоишь в очереди в туалет, так и стоишь, ровно, четко!
Евгений Чичканов | 2018-04-10 20:37:45
захватывает дух. и когда снижение начинает, особенно если некоторые лесенкой..
Матрос Лом | 2018-04-10 20:37:45
Вы возбуждаетесь когда снижение происходит по системе- "стремянка"?
Евгений Чичканов | 2018-04-10 20:37:44
Хорошо заложил..Ощущения в этот момент суперские.
Вячеслав Бабаевский | 2018-04-10 20:36:30
Всё это запомнить в возрасте 10 лет 10 лет назад...феноминально! =)
Михаил Степанов | 2018-04-10 20:35:39
Шедевр, такое покажем внукам... Такая была техника, такие были мужчины!
Василий Лисунов | 2018-04-10 20:35:17
До Шереметьево по ВТ - 3107 км туда, 3141 км обратно
александр козлов | 2018-04-10 20:35:17
ну вот и ответ+ схемы итого 3200
Василий Лисунов | 2018-04-10 20:35:17
Значит от УТДД (ДШБ) до УУМУ (ЧКЛ) по маршруту через Узбекистан - 3200 км. По маршруту через Киргизию (использовался летом 2003 года, когда Узбекистан запретил ИВП российским военно-транспортным самолётам) около 3600 км
александр козлов | 2018-04-10 20:35:17
мы летели через арал,и гдето за 1000 вёрст вышли на большую дорогу,это было по моему в 99 году,тоже что то около 3000
Василий Лисунов | 2018-04-10 20:35:17
Итак, наиболее вероятные маршруты полета Ту-134УБЛ ВВС России б/н 01 красный (аэродром базирования - Кольцово) из Душанбе в Чкаловский:
1. Душанбе - Чкаловский напрямую (возможен при наличии разрешения на ИВП Республики Узбекистан, нормальных метеоусловиях и загрузке не более 5000 кг)

2. Душанбе - Волгоград - Чкаловский (маловероятно)

3. Душанбе - Энгельс - Чкаловский

4. Душанбе - Самара (Бобровка) - Чкаловский

5. Душанбе - Екате
александр козлов | 2018-04-10 20:35:17
тогда 5- через базу всегда лучше летать,да и покупки свежие домой закинуть
Вадим874 | 2018-04-10 20:35:16
На таких рейса таможня и пограничники - символические. Как бы есть. Но никаких отметок в моём загранпаспорте.
александр козлов | 2018-04-10 20:35:16
надо быть уверенным что не будет встречного ветра,а это редкость при полётах с востока на запад,а на борту могло быть..ну допустим 5 начальников каких нибудь,
sss | 2018-04-10 20:35:16
при предположительном весе пассажира с багажом около 100 кг получается 50 (с запасом) человек
Василий Лисунов | 2018-04-10 20:35:16
О, с нагрузкой в 5 начальников без посадки по-любому:)
александр козлов | 2018-04-10 20:35:16
я грубо прикинул по прямой около 3300,с учётом трасс и без учета отхода и захода под 3500 наберётся,не должны они были так лететь,кроме если попутный ветер хотя бы сотню,хотя наш ан-24 с чкаловской до толмачёво доходил,так что я ничему не удивлюсь,смотря чью за..ницу везли,пример с польским ту154-аналог полный
Василий Лисунов | 2018-04-10 20:35:16
От Душанбе до Чкаловской по прямой - 2996 км, по трассе где-то 3075-3100 км
александр козлов | 2018-04-10 20:35:16
я сказал примерно,а так не помню-давно было,но если так то...всё возможно
Василий Лисунов | 2018-04-10 20:35:16
От Душанбе до Домодедово по ВТ - 3075 км, от Домодедово до Душанбе - 3056 км
александр козлов | 2018-04-10 20:35:16
ту Василий Лисунов:ан-12 с ферганы забирали,а заправлялись в душанбе,потом напрямую на чкаловскую
александр козлов | 2018-04-10 20:35:16
а до шеремета,там *мостик* ближе
Egor | 2018-04-10 20:35:16
Пограничники таджикские были символические (их я вообще не видел при оформлении),а таможня на обычных столах под крылом "работала" в Душанбе.Даёшь им 50000-100000(старых с нулями)рублей и вещи никто не смотрит.В толпе улетающих бегают таджичата и предлагают пиво,пепси по ценам раза в два или в три дороже чем в обычном ларьке.Аэропорт Душанбе в середине 90-х охранялся плохо и на поле выйти проблем не было.Весной 1997 в Чкаловской появилось здание, на аэропорт похожее и даже с интроскопо
Василий Лисунов | 2018-04-10 20:35:16
Итак, давайте попробуем подсчитать сколько военнослужащих могло лететь из Душанбе до Чкаловского на УБЛе
александр козлов | 2018-04-10 20:35:16
а зачем?
Василий Лисунов | 2018-04-10 20:35:16
2александр козлов
Чтобы определить, можно ли лететь до Москвы напрямую. Вчера переписывался с одним летчиком Ту-134, он сказал что при нагрузке до 5100 кг Ту-134УБЛ может пролететь без дозаправки до 3200 км
Василий Лисунов | 2018-04-10 20:35:15
Мой любимый самолет! Помню 1 августа 2002 года, мне было 10 лет, улетал из Душанбе в подмосковный лагерь "Зарница", наблюдал руление Ан-24 рейс Душанбе - Ходжент. В 21:00 наш Ту-154М (КВС Сабуров) вырулил на ВПП 09, оторвался от взлетки и взял курс на Домодедово. Отдыхал в лагере 22 дня. 24 августа улетали обратно, рейс Москва (Домодедово) - Душанбе, самолет Ту-154М Авиалиний Таджикистана, КВС Земченко. Посадка в Душанбе на отлично, увидел на стоянке Ан-28, два Ан-26 с красными звездам
Василий Лисунов | 2018-04-10 20:35:15
Военный борт Чкаловский - Душанбе - Чкаловский, насколько знаю, летал в ночь с четверга на пятницу из Москвы в Душанбе, по пятницам вечером в 20:00 из Душанбе в Москву. Кроме Ил-76МД на этом маршруте ходил Ту-154Б ВВС России, а также изредка - Ту-134УБЛ из Екатеринбурга. Интересно, Ту-134УБЛ из Душанбе до Чкаловского летел без посадки?
александр козлов | 2018-04-10 20:35:15
маловероятно
Василий Лисунов | 2018-04-10 20:35:15
Вообще-то да, если с полной загрузкой, УБЛ из Душанбе до Москвы не дотянет. Если же с частичной загрузкой (3-4 тонны), может долететь. Интересно, а если Ту-134УБЛ по пути из Душанбе в Чкаловскую садился на дозаправку, где?
sss | 2018-04-10 20:35:15
"если Ту-134УБЛ по пути из Душанбе в Чкаловскую садился на дозаправку, где?"
Оренбург, Энгельс, Волгоград
александр козлов | 2018-04-10 20:35:15
а таможня как?и граница?