Павел Пронин
Павел Пронин
 | Антон Момотенко | 20:44 с синим килем это 86-й, вроде | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №44845. отписаться |
 | Вилен Михайлов | 20:39 Обычно я не парюсь по поводу списанных порезанных машин, но Ил-96 в целом не такой старый и безнадежный. Плохо что они стоят. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №50816. отписаться |
 | Павел Пронин | 20:35 Классная фотография! | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №64539. отписаться |
| Павел Пронин | 20:35 Жаль! Очень жаль! У меня отец летал командиром ИЛ-96-х в а.к.ДАЛ | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №50816. отписаться |
 | Павел Пронин | 20:35 Есть какие новости по этим бортам? Имеется ввиду 06,09,013! | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №31861. отписаться |
| Павел Пронин | 20:35 Сейчас нет новой информации по этим бортам? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №44845. отписаться |
| Олег Зиминов | 20:33 В декабре и нету снега? Спецы, как думаете, уже не полетят? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №44845. отписаться |
| Антон Петров | 20:33 Я не спец, но мысль выскажу. Четвёртый по счёту (с синим килем) точно не полетит, т.к. не будет такой экономической ситуации в РФ (например, цена авиакеросина), чтобы его эксплуатация стала выгодным делом. Да и экипажи, и техников где теперь искать? У ДАЛовских 006 и 009 ресурс по возрасту надо продлевать через год и три соответственно. У 013 ресурса ещё достаточно, но если бы он кому-то был нужен, то уже давно летал бы. И ещё непроверенная инфа - владельцы у самолетов и двигателей разные | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №44845. отписаться |
| Дмитрий Богомолов | 20:33 Теперь 96017 в строю СЛО,14 туда же, вопрос времени. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №31861. отписаться |
| илья кузнецов | 20:32 Максим,скажите,вы не в курсе чей это В752,случайно не VIMовский RA 73019 и какова его дальнейшая судьба? И что будет с EI-DUE ex-Krasair? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №31861. отписаться |
| владимир | 20:31 на данных бортах эксплуатировалсь индикаторы ИМ-3. Данный тип индикаторов уже промышленностью не выпускается, да и заменять трубки нечем. Да и КБ настаивает в категорической форме за переоборудование. На 96014,017 уже стоят ИМ-8.А это замена и железа и ПО в СЭИ. А по поводу англицкого собственника поясните?Интересно. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №31861. отписаться |
| fanavia | 20:31 "если найдутся деньги на замену систем индикации" - а чем продиктована необходимость замены систем индикации? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №31861. отписаться |
| kiba | 20:31 да, тоже интересно борта ведь стоят из-за своего англицкого собственника | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №31861. отписаться |
| владимир | 20:31 пока резать не будут до весны на хранении, а дальше если найдутся деньги на замену систем индикации, то на тяжелую форму и в полет | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №31861. отписаться |
| Максим Аршинов | 20:31 А что Илы резать будут? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №31861. отписаться |
