Намчыл Найыр
Намчыл Найыр
 | Антон Великий | 07:46 @ Намчыл Найыр (2026-08-28 17:24) > Что за аэропорт? Точно не знаю. Это в Туве. Вся пленка доступна в альбоме на ОК - https://ok.ru/antvel/album/995753926570 . Там-же можно позадавать вопросы - у меня в друзьях есть коллеги отца, которые могут вспомнить. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №356993. отписаться |
| Намчыл Найыр | 17:24 Что за аэропорт? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №356993. отписаться |
| Л-410УВП-Э sn 902513/25-13 | RF-94603 |  Россия (СССР) - ДОСААФ | edited | 2026-08-12 Максим Максимов | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на карточку борта №58436 (Л-410УВП-Э RF-94603). отписаться |
| Ан-2Р sn 1Г234-48/234-48 | RA-02217 | Россия (СССР) - ДОСААФ | edited | 2026-07-21 DZ-AviaPhoto | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на карточку борта №105995 (Ан-2Р RA-02217). отписаться |
| Ан-22А sn 053484317/07-04 | RF-08832 | Россия (СССР) - ВВС | edited | 2025-12-10 DZ-AviaPhoto | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на карточку борта №604 (Ан-22А RF-08832). отписаться |
 | Даниил Кирин | 23:27 Да для дропзоны взяли, поди. Чтоб от других не отличаться. Или патруль по ниткам летать, чтобы боялись сильнее. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №250090. отписаться |
| Илья Соловей | 22:34 Я был в таких местах, куда даже в кошмарном сне не попадёшь. И тувинцев там было предостаточно. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №250090. отписаться |
| Jonathan | 21:40 Илья- откуда Вам их знать? Были там? У них одна связь с Россией- авиа. ЖД там нет. Потому авиа окрашен просто- в камо армейской авиации. Кстати народ мягче масла топленого- дитя природы. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №250090. отписаться |
| Илья Соловей | 18:55 Ну тувинцы - они да, воинственные... Они и в повседневной жизни нож при себе имеют, да и агрессивный камуфляж на лицо наносят. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №250090. отписаться |
 | Александр Кильчицкий | 20:38 Да второму уж точно -можно отмечать второй день рождения! | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №85836. отписаться |
| Михаил Степанов | 20:38 Говорят там жгуты проводки покоцало, чудом у них все не выключилось. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №85836. отписаться |
| Валерий Петров | 20:38 Вроде не очень.Пересмотрел все.Так,подрало чуток. http://narod.ru/disk/60750871001.a4c9b3bd3ad3cc4bb7f333db1e926a15/%D0%90%D0%9F%20%D0%90%D0%BD-26%20%D0%9A%D1%8B%D0%B7%D1%8B%D0%BB%20%D0%92%D0%B8%D0%BD%D1%82%20(09).jpg.html | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №85836. отписаться |
| Александр Кильчицкий | 20:38 Да.. и слава Богу что не было жертв на земле.Упади такой "вентилятор" где ни будь в городе на толпу людей.....жутко и подумать... А причину отрыва определили-есть какие либо сведения? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №85836. отписаться |
| Валерий Петров | 20:38 Из отчета кусочек: Предварительный отчет о расследовании авиационного события С ВС Ан - 26 № UN 26582.........Авиационное событие произошло из-за обрыва воздушного винта в результате разрушения ступицы вала редуктора правого двигателя в районе галтельного перехода..... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №85836. отписаться |
| VLK spotter | 20:38 Валерий Петров: Вот из-за такой хрени меня боязнь летать на винтовых самолётах. Всё время картина в голове-винт отрывается и рубит по самолёту | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №85836. отписаться |
| Валерий Петров | 20:38 Напрасно.Отрыв винта(лопасти) редкость.Чаще лопатки вылетают и лопасти у вертушек перехлестываются.И от конструктора зависит.По статистике Ильюшинские самолеты самые безаварийные,проблемные Туполевские. Но самые по всем параметрам-это Бериевские.Что планер мощный,что двигатели-все класс.Один товарищ даже бочку на нем ухитрился сделать и ничего.Ну это ,конечно,мое мнение.Бешка домой привозила экипаж из вообще критических положений. http://www.km.ru/v-rossii/2002/08/07/kamchatskaya-o | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №85836. отписаться |
| Александр Кильчицкий | 20:38 Спасибо Валерий за интересную ссылку!И за то что написали о причине происшествия с АН-26.Читал что несколько инцидентов из-за обрыва лопастей винтов АВ-90 были на АН-22. Считвют что и катастрофа экипажа майора Бояринцева над Атлантикой была именно по этой причине. Как потом выяснили причиной был производственный брак, а точнее-халатность.Там при ручной обрезке излишков стеклоленты у нагревательного элемента ПОС лопасти рабочие ножом наносили глубокие царапины у комля лопасти. В этом месте | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №85836. отписаться |
| Валерий Петров | 20:38 04 апреля 2004 года при выполнении рейса БИС 6388 по маршруту Улан-Батор- Абакан- Алматы на воздушном судне Ан - 26 № UN 26582, принадлежащем ОАО « Авиакомпания Ирбис», на эшелоне 5400 метров и расстоянии 120 км от г. Кызыл (Республика Тыва) произошел отрыв правого воздушного винта АВ-72Т от двигателя, с последующим ударом воздушного винта об фюзеляж. При этом повреждена правая верхняя сторона пилотской кабины в районе 5-6 шпангоутов с разрушением обшивки фюзеляжа и остекления. В резуль | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №85836. отписаться |
| Александр Кильчицкий | 20:38 Восстановлению не подлежит? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №85836. отписаться |
| Игорь Бубин | 20:38 Особенно повезло тут второму пилоту... Он точно в рубашке родился. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №85836. отписаться |
| Валерий Петров | 20:38 По результатам осмотра самолета Ан-26 №UN-26582 комиссией принято решение о выдаче разрешения на ввод воздушного судна в строй в установленном порядке. На основании «норм ремонтопригодности поврежденных воздушных судов», утвержденных заместителем Министра гражданской авиации 21.05.79 г. самолет Ан-26 №UN-26582 подлежит восстановительному ремонту в условиях АТБ ОАО «Тува Авиа» силами ОАО «Авиакомпания» ИРБИС с привлечением специалистов ГП завода 410 ГА. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №85836. отписаться |
