Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

Петер Вайраух
Фото
0
Показов
0
Лайков
0
На сайте
Янв 2012
Петер Вайраух
Фото
0
Показов
0
Благодарностей
0
Регистрация
Янв 2012


Лента новостей:

2018-04-10

iva-savickii | 2018-04-10 20:58:15
А сколько живых осталось?
Петер Вайраух | 2018-04-10 20:36:22
В середине 80ых наши строители построели часть газопровода в западную европу на земле украины. А так-как транспортные возможности INTERFLUG не хватали чтобы наши строители перевозить на трассе Берлин - Львов, принимала ВВС ГДР эту задачу. Летали обычно три АН-26 (два с пассажирами и одна с багажом) или ТУ-134 в покраске и номерным знаках INTERFLUG. Поэтому на фото видно ТУ-134 в салонном изпольнении.
Другими словами - Львов был в этом времени междунароном аеродроме.
Георгий Томин | 2018-04-10 20:36:22
городок строителей газопровода в Стрыю, так и называется "немецкий". аэродром там, конечно получше и удобней, но слишком уж "военный".
Proxima | 2018-04-10 20:36:22
>>>аэродром там, конечно получше и удобней, но слишком уж "военный".

Когда-то был. Сейчас заброшен
Петер Вайраух | 2018-04-10 20:35:56
Спасибо
nav-nav | 2018-04-10 20:35:55
Здорово!!!
Евгений Чичканов | 2018-04-10 20:35:54
выходит, уже не на хранении
Эрик Дорофеев | 2018-04-10 20:35:54
да, раз в неделю летает, вроде бы в Ухту.
Евгений Чичканов | 2018-04-10 20:35:54
один из самых молодых бортов ютов..
Vladimir Karlov | 2018-04-10 20:35:54
на прошлой неделе как минимум дважды летал в пулково
viktorija33 | 2018-04-10 20:35:54
Чудесное фото большое спасибо Кирилл!!
Петер Вайраух | 2018-04-10 20:35:54
Редкое, интересное и действительно чудесное фото. Поздравляю, Кирилл !!
Петер Вайраух | 2018-04-10 20:35:54
Значить он ещё летит, независимо от хранения. Как это поидёт?
Этот борт был в 1988 г. после некачественнего ремонта в Минске на хранении и в 1992 г. путём реэкспорта передан БЕЛАЙРу. А в данном времени он один из последных летучих Тушек авиации бывшей ГДР и в том смысле частю нашей историей.
Если кто-то узнаёт до каких этот борт дальше может летить, тогда просьба отвечать.
Евгений Чичканов | 2018-04-10 20:35:54
Зачетно!величайший самолет
Петер Вайраух | 2018-04-10 20:35:50
В реестре написано, что этот борт с декабря прпошлего года на хранении, и вдруг видно фото этого борта в полёте. Ведь эта Тушка одна из последных летуших бывшей ГДР, то есть долья нашей историей.
Proxima | 2018-04-10 20:35:41
Петер, сведения в карточках бортов могут быть не актуальными, так как запись делалась 2010-09-1
Сергей Григорьев | 2018-04-10 20:35:41
Петер, на Ваш первый вопрос почему-то нет ответа (?) Стабилизатор - горизонтальные поверхности, похожие на небольшие крылышки. Расположены в верхней части хвоста. В данном ракурсе видна передняя кромка правого стабилизатора. Весь стабилизатор виден здесь http://russianplanes.net/ID66869 Стабилизатор - горизонтальное оперение (ГО), хвост (киль)- вертикальное оперение (ВО). Все вместе - хвостовое оперение (ХО)
Антон Петров | 2018-04-10 20:35:41
Сергей, спасибо! Мне словарного запаса не хватает:)
Петер Вайраух | 2018-04-10 20:35:41
Являюсь новичком, пока ещё не разбираюсь самолётами как следует. Антон. вот у меня поэтому такой вопрос: как и где можно увидеть стабилисатор?
RA-86576 интересует нас особенно из-за того. что она последная летучая ИЛ-62 бывшей ГДР/INTERFLUG. В форуме "DDR-Luftfahrt" мы занимаемся с историями наших советских/русских самолётами.
Поэтому ещё второй вопрос: По реестру кончается СЛД 28.11.2011, по каким правилам летает тогда этот борт ещё 18.02.2012 ?
Вячеслав Бабаевский | 2018-04-10 20:35:40
Оперативно! =)
Александр Медведев | 2018-04-10 20:35:40
а я только фотоаппарат убрал и вот он...)
Антон Петров | 2018-04-10 20:35:40
Судя по положению стабилизатора, грузовик пустой?
Эрик Дорофеев | 2018-04-10 20:35:38
Неожиданный полёт.
Taras Bazhanskiy | 2018-04-10 20:34:55
Браво и спасибо!!!
Антон Петров | 2018-04-10 20:34:55
В каком году Львов стал международным?
Михаил Гепнер | 2018-04-10 20:34:55
Мне кажется уже после развала Союза,а в то время прилетали спецрейсы иногда,делегации,ну и перевалочная база для новых самолётов и вертолётов,которые делали в Польше,те же Ан-2,Л-410,Ан-28,Соколы.Уточню у Львовских споттеров.
Антон Петров | 2018-04-10 20:34:55
Если после развала Союза, то год фотографии на подписи не соответствует.
Я точно помню, что до 1986 года на Украине международными были только Борисполь и Симферополь. После 1985 уже не следил. Поэтому и вопрос задал.
И ещё - Interflug прекратил своё существование в 1991 году.
На снимке Ту-134АК (салон). Значит рейс, по всей видимости, не регулярный. Прилетели либо военные, либо чиновники.
С уважением! Петров А.
Proxima | 2018-04-10 20:34:55
Львов был международным до начала 60-х, возможно, название площадки сохранилось с тех времен
Олег Волков | 2018-04-10 20:34:55
Классная фотка. И здесь теперь всё по другому, даже не верится, что с правой стороны стоит уже новый терминал.
Proxima | 2018-04-10 20:34:55
Олег, да и Tower сейчас сломали.
Антон Петров | 2018-04-10 20:34:55
"был международным до начала 60-х"
=================================
Не совсем понял - т.е. в конце 50-х аэропорт утратил статус международного?
Или наоборот - в конце 50-х стал международным?
Proxima | 2018-04-10 20:34:55
в конце 50-х-начале 60-х утратил.
Были рейсы из Москвы в Вену, Прагу, Бухарест с посадкой во Львове. Но потом пришло время турбовинтовых и реактивных самолетов, и промежуточная посадка стала не нужна.
Антон Петров | 2018-04-10 20:34:55
Наталья, спасибо!
У меня к Вам вопрос есть по spotters.net. Где удобнее его задать?
Proxima | 2018-04-10 20:34:55
natalia@aerovokzal.net
Михаил Гепнер | 2018-04-10 20:34:55
Антон, я же и написал, что в то время прилетали только спецрейсы и новые самолёты с завода для Союза.
Антон Петров | 2018-04-10 20:34:55
Михаил, спасибо, до меня дошло!
Получается, что в аэропорте были таможенная и пограничная службы. Т.е. аэропорт имел статус международного. Но регулярные международные рейсы в 60-80 г.г. во Львов не выполнялись.