Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск


петр кондрахин
n/a



Лента новостей:


2018-04-10

Олег | 2018-04-10 21:03:14
Всё-таки нравится мне Толмачевский бэкграунд)

Бернхард Кёниг | 2018-04-10 20:42:37
Действительно! Без этого "характерного" черного дыма самолет стал еще симпатичнее!

Алексей Коваль | 2018-04-10 20:41:26
Может, появляется надежда? http://www.aex.ru/docs/3/2013/3/18/1767/

Vivan755 | 2018-04-10 20:40:14
Это не место стыковки крыла с фюзеляжем, это место навески зализа крыла, простой композитной скорлупки. Скажите, у него вообще нет ПОС или по сухим стандартам обогреваемые предкрылки с носками оперения красить можно?

Евгений Сологубов | 2018-04-10 20:40:14
Что? ПОС на супервжике? О_о

Матрос Лом | 2018-04-10 20:40:14
Что? ПОС на супервжике?.....нет, не слышал))

Вячеслав Маслов | 2018-04-10 20:39:59
http://www.military-informant.com/index.php/airforce/2343-tu214.html

Старик | 2018-04-10 20:39:24
>> ..Заменить двигатели на Ан-24/26? Зачем? Он и так хорош, зачем нам эти идиотские ТВД с композитными винтами? ...продолжить серийный выпуск улучшенной версии старого доброго АИ-24ВТ<<
8D Это стёб? Ну тогда уж "Назад, к деревянным винтам фиксированного шага!"
>> Cлону: спасибо, но что-то уж больно загадочно.
Если он действительно прет на эшелоне с приличным тангажом => лишний расход, и если он при этом выдает неплохие хар-ки экономичности, то

Сергей Петровский | 2018-04-10 20:39:16
Наталия в Ростове на Роствертоле в апреле примерно это уже сделали отгоняли вертолет сняли параметры ну теперь умные в МВЗ думают. От этого вертолета , тот ростовский отличается капотом или обтекателем как назвать на нем нет воздухозаборника для вентидятора жаль время небыло его сфотографировать , да и вроде скоро в Москве начнутся полеты, но его еще нужно снять с Реестра он числится как обычный Ми-2 и за ним даже какойто бортовой числится надо посмотреть.

Proxima | 2018-04-10 20:39:16
Давайте, я за Богуслаева и его действия отвечать не буду.

Александр Михайлов | 2018-04-10 20:39:15
ЗдОрово! Молодцы.
Вот бы ещё и МИ-6МСБ увидеть :)

петр кондрахин | 2018-04-10 20:39:15
МСБ расшифровыется Мотор Сич и Богуслаев?)))

Proxima | 2018-04-10 20:39:15
да.

петр кондрахин | 2018-04-10 20:39:15
скромный дядька богуслаев, чего уж там

Proxima | 2018-04-10 20:39:15
Как раз Богуслаев скромный. Зато фамилиями некоторых конструкторов названы типы самолетов и вертолетов.

петр кондрахин | 2018-04-10 20:39:15
В том то и дело что фамилиями конструкторов, а не фамилиями директоров заводов

петр кондрахин | 2018-04-10 20:39:15
Движок назвали б ГТД-350 СМБ тогда еще понятно. Роствертол или КБ миля новый двигатель компоновали в вертолет? Что тогда в названии вертолета буква Б делает?

Георгий Снежко | 2018-04-10 20:39:15
Да это перебор
Директор завода назвал вертолет в честь себя да еще серийный вертолет
Не красиво это

петр кондрахин | 2018-04-10 20:39:15
"...Движок назвали б ГТД-350 СМБ тогда еще понятно..." - я имел в виду движок АИ-450М. Ивченко богуслаев уважает - свою фамилию в один ряд с ним не ставит.:-):-) А вот к Милю не стесняется примазаться:-)

Proxima | 2018-04-10 20:39:15
наверное, надо не к буквам придираться, а радоваться, что ремоторизацией пытаются продлить жизнь технике.

Kirin | 2018-04-10 20:39:02
tu144supersonic, я, а что?

Proxima | 2018-04-10 20:39:02
>>> ...а что?

видимо, очень хочет премодерацию

tu144supersonic | 2018-04-10 20:39:02
Kirin (фото) (A) | (R) | 2012-09-26 23:54
tu144supersonic, я, а что? === да собственно нечего! В моем сообщении содержалась ненормированная лексика, реклама или оскорбление др. участника?

Павел Колесников | 2018-04-10 20:39:02
Вот ты какая, Белая. Без Церкви.

Краси Димитров | 2018-04-10 20:39:01
Нямам думи! Ще напиша само това - уникална снимка!!!

АN-74 | 2018-04-10 20:39:01
Красивый УТКОНОС!

Арт Николаев | 2018-04-10 20:39:01
Класс!!!

Василий Лисунов | 2018-04-10 20:38:55
Заменить двигатели на Ан-24/26? Зачем? Он и так хорош, зачем нам эти идиотские ТВД Пратт-Уитни с композитными винтами или тот двигатель что стоит на Ан-140?! Вместе с серийным производством самолёта продолжить серийный выпуск улучшенной версии старого доброго АИ-24ВТ. Вот приборы в кабине это да, надо заменить на более современные

Алексей Коваль | 2018-04-10 20:38:55
Слон: спасибо, что отзвались. Поинтересуюсь.

Слон | 2018-04-10 20:38:54
Задумайтесь, почему именно "Мотор-Сич" - единственная в Украине авиакомпания, эксплуатирующая Ан-140. Поинтересуйтесь, каков ресурс у винтов АВ-140, какие работы (и чьими силами!) нужно производить на них через 500 часов налета. Поинтересуйтесь у летчиков, с каким тангажом идет машина в горизонтальном полете из-за неправильно рассчитанного крыла и может ли бортпороводница катать тележку с напитками при таком положении самолета. Это далеко не все... На программе Ан-140, по-видимому, уже

Алексей Коваль | 2018-04-10 20:38:54
В том-то и дело. Некоторые здешние комментаторы привычно всё абстрактно обесерают, включая ценф на формы, о которых они не имеют никакого представления. И приводя в пример Ан-148 в Воронеже, видимо, забывают, что Ан-140 выпускается только в Самаре, и ХАЗ не имеет никакого отношения к машинам, поставленным в Россию (кроме одной-двух, по-моему).

Алексей Коваль | 2018-04-10 20:38:54
И речь, подчёркиваю, не о конкретной деятельности и косяках АНТК с сопровождением, и даже не о ценах. Ни на самолёт, ни на формы. Которые всё равно ниже, или сопоставимы с западной техникой, а именно с Dash 8, с которого я и начал разговор.

Речь исключительно о соответствии Ан-140 задачам и заявленным характеристикам. Которым Ан-140 в целом соответствует.

Проблема только в устранении отклонений, дефектов, разворачивании массового выпуска и обеспечения адекватной по

Алексей Коваль | 2018-04-10 20:38:54
Заниматься созданием собственного MA60 — задача неплохая. Спрос какой-то был бы. Конечно, плохо, что АНТК этого не сделало, видимо, руководство не было ничем мотивировано в этом вопросе.
А если я правильно помню, весь "новый задел" складывался при Балабуеве. Возможно, он был бы настолько же мудр, чтобы запустить и модернизацию Ан-24. Но не успел. Мне лично вот так представляется.

Но бесконечно модернизировать машины с полувековым прошлым, не создавая ничего совре

Валерий Петров | 2018-04-10 20:38:54
Алексей Коваль--Проблема только в устранении отклонений, дефектов, разворачивании массового выпуска и обеспечения адекватной поддержки. Но это никому не нужно, ни на Украине, ни у нас. Всё.

Почти слово в слово об этом говорил мой хороший знакомый-сейчас зам.нач.ЛИСа на ХАЗе.

Алексей Коваль | 2018-04-10 20:38:54
"ХАЗ не имеет никакого отношения" — пардон, выразился грубо и неверно. Имел в виду производство и поддержку самолёта. Большинство узлов и агрегатов, конечно же, поступают из Харькова.

Алексей Коваль | 2018-04-10 20:38:54
Валерий Петров, вот-вот.
Слон, ау?

Валерий Петров | 2018-04-10 20:38:54
Что? Я не СДшник. Говорю со слов специалиста проработавшего на ХАЗе лет 15 где-то.

Алексей Коваль | 2018-04-10 20:38:54
Не :D. Я не про это.
Это я звал человнка с ником Слон, который тут выше говорил про "долго и нудно" и замолк. То ли считает себя выше всех, то ли просто ничего не знает.

Старик | 2018-04-10 20:38:54
-"Подойти к Ан-140 я не могу по причине его отсутствия в моём пространстве."
-"Полярные авиалинии спросите сколько этот самолет летает а сколько стоит по дефектам"
-"Хохлы зажрались! Их самолёты не выгодно эксплуатировать с их ценами на формы"
--------------
Не имею подхода к Ан-140, потому достоверно ничего сказать не могу.Из энторнетов:
зам. ген. директора "Якутии" Евдокимов:"Но в итоге мы приняли решение отказатьс

Алексей Коваль | 2018-04-10 20:38:53
Аргументируйте. Пока ни одного не прозвучало (про плохой Ан-140).
Необходимость модернизации семейства Ан-24-26-30-32 очевидна, но это ОТДЕЛЬНАЯ задача, с разработкой и развитием Ан-140 почти никак не связанная.