Александр
Александр
 | Александр | 20:55 Заводской номер этой машины - 9765118 | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №145972. отписаться |
 | Александр | 20:55 Тут стоят двигатели ТВ3-117, только тип запуска оставили электрический.... А что насчёт габаритов - то TB3-117BMA-CБM1B 4E серии по габаритам как ТВ2-117 | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №134995. отписаться |
| N.Demianchuk | 20:54 Хоть бы кто заводской номерок посмотрел... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №145972. отписаться |
| Борис Ветров | 20:53 Спасибо!Познавательно.Отличная идея и воплощение! | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №134995. отписаться |
| N.Demianchuk | 20:53 В чем отличие этой модификации от других? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №134995. отписаться |
| Вадим Буханов | 20:53 Что с буквами напутали на борту МСБ, просят записать МБС визуально модернизацию не видно может оборудование заменили вон антенана на балке доп стоит | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №134995. отписаться |
| Кирилл Кириллов | 20:53 На нём должны стоять двигатели TB3-117BMA-CБM1B 4E серии. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №134995. отписаться |
| N.Demianchuk | 20:53 Пару лет назад "Мотор Сич", которые выпускают двигатели для Ми-8, стала менять их у новых и ранее выпущенных Ми-8Т на TB3-117BMA-CБM1B 4E серии. Кроме того, контрольный пакет акций "Орша Эйр" принадлежит все тем же "Мотор Сич". Тоесть, модификация МСБ только выполняется в Орше, но является разработкой "Мотор Сич". | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №134995. отписаться |
| Вадим Буханов | 20:53 Принцип запуска ТВ3-117 отличается от запуска ТВ2-117 на тройску ствят стартер генератор, разве без изменения формы капотов это возможно? Тройка короче на пол метра и тд. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №134995. отписаться |
| Кирилл Кириллов | 20:53 Наталия, дай Бог, чтобы наши народы не разосрались. А/к, в которой я работаю на Аэрбасах, эксплуатирует Воронежские Ан-148 (по выпуску), но самолёт то Украинский, наши парни постоянно летают к вам, представители СИЧа и КБ сидят у нас - раздор может многих лишить работы. Мне этого не надо. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №134995. отписаться |
| Seb | 20:53 А копоти на боках может меньше станет?, Богуслаев говори что именно горячую часть модернизировали. Пока достаточно чистенький. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №134995. отписаться |
| Борис Ветров | 20:53 Согласен с В.Бухановым.На этом вертолёте стоят ТВ2-117,судя по габаритам двигателей. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №134995. отписаться |
| Seb | 20:53 П.10. Статьи с ЖЖ, о доработке капота. http://dave-bird.livejournal.com/13134.html | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №134995. отписаться |
