Владимир Сергеев
Владимир Сергеев
 | Даниил Кирин | 20:54 «Согласно заключению комплексной авиационно-технической судебной экспертизы непосредственно причиной катастрофы явились: повышенная скорость захода на посадку; невыполнение экипажем стандартных процедур на посадке: бортинженер не проконтролировал выпуск интерцепторов и не произвел их выпуск в ручном режиме; командир перевел рычаг управления реверсом обоих двигателей в положение «Максимальный реверс» без фиксации на площадке «Малый реверс» и получения доклада от бортинженера «Малый реверс включе | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №94178. отписаться |
| Даниил Кирин | 20:54 Отказов не было, виноват экипаж, убили сами себя... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №94178. отписаться |
| Матрос Лом | 20:40 Их скоро списывать уже пора начинать, а не дорабатывать...самолёту больше 10 лет! | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №94178. отписаться |
| Александр FILINVIDEO | 20:40 Ну да... Вряд ли 204 будут летать сверх нормы как 134, 154. Их как Илы-96-е в стояло или на бойню. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №94178. отписаться |
| Михаил Степанов | 20:40 Александр, вполне возможно такое развитие событий, как показывает практика. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №94178. отписаться |
| Комми | 20:40 Матчасть всегда можно обвинить, но по статистике человеческий фактор всегда выше, и у нас и за бугром. Вопрос с какой глиссады самолет заходил на посадку, возле Внуково есть очень противная узкая глиссада, куда обычно самолеты с пассажирами не посылают. Самолет снижается камнем и с превышением скорости, не каждый экипаж умеет. Надо выдержать вдоль шоссе и резко довернуть на полосу, так что скорость на посадке выше, а дальше сценарий известен. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №94178. отписаться |
| Комми | 20:40 Кажется ник Вася уже написал о том же выше, очень узкий заход, с резким снижением и набором скорости- лысые пилоты потеют, их вторые седеют еще больше, а пассажиры пытаются выдрать подлокотники до боли в пальцах. Как ни крути, опять организация полетов. Судя по фотографии промахнулись пару-сот метров, скорость выше, а дальше конечно "плохой" самолет. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №94178. отписаться |
| Александр FILINVIDEO | 20:40 Судя по статистике, самолет нуждается в серьёзном исправлении ошибок, как механика. За несколько лет , одно и то же: то двигатель отказал, то реверс не включился, то... Такое ощущение, что он сырой ещё! | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №94178. отписаться |
| Матрос Лом | 20:40 Вчера звонили из Краснопёрых...сказали со второго захода сел......да же не знаю, что добавить | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №94178. отписаться |
| Матрос Лом | 20:40 Как это не прискорбно для меня и других..вопрос в матчасти..ну и косяк экипажа тоже был... Всё спишут на погибших..но к сожалению дело в матчасти! | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №94178. отписаться |
| Вася | 20:40 кста, с права и слева были хорошие сугробы. Правда слева там сделали базу строителей и там куча всяких мелких построек, да еще Ил-86 стоит. А вот справа чистое поле и по идее если бы свернул туда, то остановился бы вообще до забора. Тут недавно при пробеге (правда садился на 01) ATR-72 съехал на обочину перед РД Б5 и быстро закопался в сугробе. Торможение об сугроб было резким, но на сколько я знаю там кроме ушибов ничего криминального не было. Да и самолет вытащили и укатили на своих колесах. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №94178. отписаться |
| Михаил Степанов | 20:40 Павел, нет ли случайно фото пробега / следов пробега на грунте? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №94178. отписаться |
| Ли | 20:40 Вот же судьда-злодейка, под Новый Год семьям погибших такое горе подкинула... Соболезную.... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №94178. отписаться |
| Вася | 20:40 Видел посадку. Коснулся стойками чуть дальше чем на схеме - сразу за B4 и поехал катиться практически не снижая скорости. Во всяком случае так казалось со стороны грузового терминала. Посмотрел флайрадар и понял,что про 2-е круги и час выработки топлива - это полное гонево охотчивых до сенсаций журналюг. Садился сразу, причем даже без ожидания по схеме ивановское 19А (пролетал по узкому коридору между мск и рублевкой) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №94178. отписаться |
| Олександр | 20:40 И все-таки, где была точка касания? По фото не видно.... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №94178. отписаться |
| Комми | 20:40 Почему-то бьются на технических рейсах, что два Ту-204, что Ил-86. В чем причина? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №94178. отписаться |
| Комми | 20:40 При посадке в Пардубице y разбившегося Ту-204, возникла нештатная ситуация: http://mreporter.ru/reports/23216 | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №94178. отписаться |
| Александр FILINVIDEO | 20:40 100% перелетел, правее уже СДП стоит. Хотя если говорят, что он во Внуково-3 шёл и пустой... Может они хотели уменьшить пробег? хз... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №94178. отписаться |
| Влад | 20:40 Всё правильно ! Вот кадр 65905 - http://russianplanes.net/id93669 , тут она на метрах 5 . А это фото уже спустя примерно 350м от 905 , и тут не 5 метров , а 10-15 . И тангаж отрицательный ! А если еще и тормозные системы отказали , то тогда всё вроде-бы сходится . ЭТО ТОЛЬКО ЛИЧНЫЕ ДОГАДКИ !!!!!!ВОТ МОЯ ПРИМЕРНАЯ СХЕМА - http://img-fotki.yandex.ru/get/5625/166530881.1/0_b66eb_e6a94bf_XXL | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №94178. отписаться |
| Александр FILINVIDEO | 20:40 Может быть. Даже если он сел на середину полосы (1500м. до конца) пустой успел бы затормозить. Или попытаться свернуть с полосы на поле, а там снег. Может он несколько раз касался как здесь: http://russianplanes.net/id94179 хотя причин сотня может быть. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №94178. отписаться |
| Андрей Чурсин | 20:40 18.12.2012. Красноярск, 64046. Во время руления после посадки ЭВС сообщил об отказе управления передней стойкой. 20.12.2012. Новосибирск, 64049. Выкатывание на КПБ на 350 метров. При торможении разрушены все пневматики на правой стойке и два на левой. 20.12.2012. Внуково, 64018. Срабатывание сигнализации не выпуска передней стойки. 24.12.2012. Омск, 64019. Срабатывание сигнализации не выпуска передней стойки. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №94178. отписаться |
