Виктор Солонин
Виктор Солонин
 | Олег | 21:02 На самом деле организация по part 145 - это ооочень дорого, учитывая лицензирование и т.д. Насчет авиакомпании - далеко ходить не надо, погуглите, недавно пытались организовать авиакомпанию в Томске - "Томь" взамен почившей "ТомскАвиа". Будем надеяться, что пока не закончилась эта история. Куда летать - Нск - Стрежевой, Нижневартовск, Сургут. А вообще, если бы всё было не так сложно с этой матчастью, то можно было бы встать под крыло, например, "Ангары"... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №109006. отписаться |
| Владимир Иванчин | 21:02 За а/к "Томь" слежу с интересом. Удивило что Минин не смог организовать нормальную подготовку документов. Хотя, по косвенным признакам, похоже бросили они эту затею, решили и дальше зарабатывать на сдаче самолетов в аренду (может оно и правильно). Что касается part 145, НЯП, на начальном этапе можно не лицензироваться, а уйти по вопросам ТОиР под чье-то крыло. Та же "Сибирь" в конце концов, или "Ангара", "Ельцовка", "Туваавиа", "Кузбасс авиа | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №109006. отписаться |
| Инженер Авиационный | 21:02 ...билет на дальность 500км. в пределах 4-5тыс. это нормально. На машине 8-10 часов, потом паром, а зимой по льду! Экстрим по русски! Поставить на "регулярку" по кругу два раза в день через день. Пусть не полная загрузка пассажирами 30-40чел. остальное заполнят челноки. Это где то 2,5-3 лимона в месяц одной машиной. А за матчасть не переживайте. Она работает прекрасно если не экспериментировать с оборудованием. Климовские или Чернышевские движки отличные_лучше PW10 | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №109006. отписаться |
| Владимир Иванчин | 21:02 А чего же не грузился Томск - Барнаул по 3000 рублей? Вы в реальность вернитесь, откуда там у людей такие деньги? Да и где Вы собрались ехать 8-10 часов на машине на 500 км? Колпашево - Новосибирск, спокойно за 7 часов доезжается. Камазы за 10-11 проходят. + кто будет аэропорт содержать? За чей счет? Вы видили во сколько обходятся аэропортовые сборы в том же "Стрежевом", "Пионерном", "Игарке" и т.д. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №109006. отписаться |
| Андрей Чурсин | 21:02 В Колпашево уже плиты с ВПП растащили... Барнаул, Томск, Кемерово - это 200-250 км. Автобусы через час максимум, в дневные часы чаще. Презд около 500 рублей. Время в пути 4-5 часов. Ещё железная дорога... Летал на Ан-24 Новосибирск -Томск, полётное время 40 минут... НО дорога в(из) аэропорт + регистрация, досмотр, оформление багажа, ожидание багажа... Нисколько и не быстрее. Если летать, то только на север через болото, где дорог нет. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №109006. отписаться |
| Андрей Чурсин | 21:02 Я про Новосибирск. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №109006. отписаться |
| Олег | 21:02 Так смысл этого самолета и состоит в том, чтобы заменить Ан-24 и летать, туда "где дорог нет". Никто не говорит о Барнаул - Томск (мне бы честно, в голову не пришло бы на такой матчасти). А вот из Нска куда-нибудь в Нижневартовск - милое дело. Хотя туда, дорога вроде есть. Или Иркутск - Якутск, хотя там полосы нормальные, но всегда есть идеальный пример - Бодайбо!) А на западе - Воркута. Я до нее думал, что в Архангельске ВПП, как стиральная доска. Да нет, показалось, нормальная ВПП в | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №109006. отписаться |
| Владимир Иванчин | 21:02 В Бодайбо на Ил-114? Я бы не рискнул :) Что касается Новосибирск - Нижневартовск, то интересно сравнить его с конкурентами, в первую очередь типа CRJ-200. Заменить Ан-24... ИМХО, по полетам на грунтовые полосы он не заменит, а в других направлениях, джеты будут интереснее, в наших условиях. А что Вам дороги в Тюмени, очень даже не плохие. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №109006. отписаться |
| cemichael | 21:02 Прилетал 114-й семь лет назад в Иркутск. Гоняли его по местным маршрутам (не помню, на грунтовки или нет). Поработал один летний сезон и не прижился. Не те условия у нас. А вот если бы его поставили на регулярку через день Иркутск - Красноярск, на след день Иркутск-Улан-Удэ-Чита и обратно. Ему бы там самое место. Если у него салон больше и комфортнее чем у CRJ-200, то последнего в топку, хотя он реактивный, что приятнее) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №109006. отписаться |
| Владимир Иванчин | 21:02 А кому нужен самолет, которые летать может не туда, куда надо, а туда куда хочет? Что касается CRJ-200, он на рейсе Томск - Нижневартовск - Томск, у Ан-24, выигрывал больше часа полетного времени. А это очень, и очень много. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №109006. отписаться |
| Инженер Авиационный | 21:02 Ну как там! купил кто эти борта? Новосибирск!!! они же вам нужны!!! Восстановите, до Томска летать будете или до Колпашево и Тюмени. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №109006. отписаться |
| Олег | 21:02 Я, конечно, из Новосибирска и я бы, конечно, купил бы, да вот только денег столько (матчасть, в количестве необходимом для СЭ, обеспечение (ГСМ хотя бы), зп сотрудникам, организация part-145 (еще больше) и т.д.) А так, конечно, я даже инструктора знаю, который на них летал... Начать что-ли сбор средств? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №109006. отписаться |
| Владимир Иванчин | 21:02 Не забудьте ещё купить двигатель (их то ли 2, то ли 3 осталось), продлить СЛГ, ну и все что Вы перечислили. Ну а для СЭ, можете ещё Ан-24 прикупить. правда куда на них летать из Новосибирска, что бы под убийственную конкуренцию не попадать, не знаю :) | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №109006. отписаться |
| Инженер Авиационный | 21:02 ...ну что поделать? Авиация это дорогое увлечение. Под силу настоящим авиатором. Самим не потянуть конечно, тут правителей привлекать нужно. Народ то устал перемещаться по нашим русским дорогам за 500 километров и далее. А так сел и прилетел, и не важно что будет чуть дороже билет. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №109006. отписаться |
| Владимир Иванчин | 21:02 Чуть дороже это сколько? В 5-6 раз? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №109006. отписаться |
| Олег | 21:00 Спустя примерно 3 года после заданного в первом комментарии вопроса. Итак, Что сейчас с этим самолётом? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №109006. отписаться |
| Владимир Иванчин | 21:00 Уже писал под одним из фото, повторюсь. Борта принадлежат Уралсиб-лизинг. После того как пошли разговоры о восстановлении производства Ил-114, цена выросла многократно. В прошлом году была возможность забрать оба под памятники, (в Новосибирск + Томск), но ценник выдали, 60 млн. то ли за борт, то ли за оба борта. В том виде как есть. Само собой, люди отказались. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №109006. отписаться |
| Олег | 21:00 И это при том, что борта не первой свежести? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №109006. отписаться |
| ezhik | 20:54 сегодня с утра видели их. Стоят оба в приличном состоянии на стоянке рядом с Ан-12. Сфотографировать увы не удалось. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №109006. отписаться |
| Виктор Солонин | 20:53 air.auto.ru/samolet/used/sale/1395093-31d6.html Объявление о продаже 91014 и 91015 на авто.ру. Продают в том виде, в каком есть. 10 миллионов рублей за оба. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №109006. отписаться |
| Кирилл Науменко | 20:44 Этот борт и 91015 опять выставлены на продажу. Пока вариантов,куда их отдать,у компании-владельца нету =( | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №109006. отписаться |
| Роман Наумов | 20:42 Что сейчас с этим самолётом? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №109006. отписаться |
| N.Demianchuk | 20:42 http://russianplanes.net/reginfo/1255 статусы указываются в карточках | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №109006. отписаться |
 | Виктор Солонин | 20:40 Фото, датированное 15-м января 2013 года: http://news.in.msn.com/gallery/rafale-fighter-jets-see-action-in-mali-pics#image=15 | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №92613. отписаться |
| Коржик | 20:40 http://kaw.stb.s-msn.com/i/35/916BB1F22878D1118ECA1CE8FD3EA_h498_w598_m2.jpg лучше так. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №92613. отписаться |
 | Виктор Солонин | 20:40 Виноват, 36 красный... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №94438. отписаться |
| Армен Гаспарян | 20:39 В этом году его уже не было, порезан ... | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №92613. отписаться |
