Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск

  •   9490
  •   39
  •   23

1 / 1986

png png png png png png png png png png png
  •   9490
  •   39
  •   23
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓

Карточка борта
Текущее состояние
  • Бортовой: RA-91014
  • Статус: на хранении
  • Оператор: Псков-Авиа 
    (
    ru
    )

Первый серийный Ил-114.
В конце 2010 года борта перебазированы в Псков, ожидается эксплуатация под флагом Псковавиа.
Сообщается, что в 2015 году проданы в Африку.
В сентябре 2015 года лизинговой компанией передан с площадки в Пскове по договору купли-продажи компании из Армавира.
Фото
Карточка борта
  • Реестр типа: Ильюшин Ил-114
  •  
  • Первый полёт: 1993
  • Завод-изготовитель: Ташкентский МЗ
  • Бортовой: RA-91014
  • Текущий статус: на хранении
  • Оператор: Псков-Авиа 
    (
    ru
    )
Комментарии к фотографии
-
0
+
Роман Наумов (фото) | 2013-08-19 23:57 | #
-
0
+
Роман Наумов | 2013-08-19 23:57 |

Что сейчас с этим самолётом?

-
0
+
Proxima (фото) | 2013-08-20 00:37 | # (A) | (R) |
-
0
+
Proxima | 2013-08-20 00:37 |

http://russianplanes.net/reginfo/1255 статусы указываются в карточках

-
0
+
Кирилл Науменко (фото) | 2014-01-22 19:47 | #
-
0
+
Кирилл Науменко | 2014-01-22 19:47 |

Этот борт и 91015 опять выставлены на продажу. Пока вариантов,куда их отдать,у компании-владельца нету =(

-
0
+
Виктор Солонин (фото) | 2014-05-22 22:05 | #
-
0
+
Виктор Солонин | 2014-05-22 22:05 |

air.auto.ru/samolet/used/sale/1395093-31d6.html
Объявление о продаже 91014 и 91015 на авто.ру. Продают в том виде, в каком есть. 10 миллионов рублей за оба.

-
0
+
ezhik (фото) | 2014-07-30 11:54 | #
-
0
+
ezhik | 2014-07-30 11:54 |

сегодня с утра видели их. Стоят оба в приличном состоянии на стоянке рядом с Ан-12. Сфотографировать увы не удалось.

-
0
+
Олег (фото) | 2016-09-09 19:12 | #
-
0
+
Олег | 2016-09-09 19:12 |

Спустя примерно 3 года после заданного в первом комментарии вопроса. Итак, Что сейчас с этим самолётом?

-
0
+
Владимир Иванчин (фото) | 2016-09-10 03:17 | #
-
0
+
Владимир Иванчин | 2016-09-10 03:17 |

Уже писал под одним из фото, повторюсь. Борта принадлежат Уралсиб-лизинг. После того как пошли разговоры о восстановлении производства Ил-114, цена выросла многократно. В прошлом году была возможность забрать оба под памятники, (в Новосибирск + Томск), но ценник выдали, 60 млн. то ли за борт, то ли за оба борта. В том виде как есть. Само собой, люди отказались.

-
0
+
Олег (фото) | 2016-09-10 08:56 | #
-
0
+
Олег | 2016-09-10 08:56 |

И это при том, что борта не первой свежести?

-
0
+
Инженер Авиационный (фото) | 2016-12-19 11:10 | #
-
0
+

Ну как там! купил кто эти борта?
Новосибирск!!! они же вам нужны!!! Восстановите, до Томска летать будете или до Колпашево и Тюмени.

-
0
+
Олег (фото) | 2016-12-21 01:23 | #
-
0
+
Олег | 2016-12-21 01:23 |

Я, конечно, из Новосибирска и я бы, конечно, купил бы, да вот только денег столько (матчасть, в количестве необходимом для СЭ, обеспечение (ГСМ хотя бы), зп сотрудникам, организация part-145 (еще больше) и т.д.) А так, конечно, я даже инструктора знаю, который на них летал... Начать что-ли сбор средств?

-
0
+
Владимир Иванчин (фото) | 2016-12-21 10:59 | #
-
0
+
Владимир Иванчин | 2016-12-21 10:59 |

Не забудьте ещё купить двигатель (их то ли 2, то ли 3 осталось), продлить СЛГ, ну и все что Вы перечислили. Ну а для СЭ, можете ещё Ан-24 прикупить. правда куда на них летать из Новосибирска, что бы под убийственную конкуренцию не попадать, не знаю :)

-
0
+
Инженер Авиационный (фото) | 2016-12-21 13:43 | #
-
0
+

...ну что поделать? Авиация это дорогое увлечение. Под силу настоящим авиатором. Самим не потянуть конечно, тут правителей привлекать нужно. Народ то устал перемещаться по нашим русским дорогам за 500 километров и далее. А так сел и прилетел, и не важно что будет чуть дороже билет.

-
0
+
Владимир Иванчин (фото) | 2016-12-21 14:21 | #
-
0
+
Владимир Иванчин | 2016-12-21 14:21 |

Чуть дороже это сколько? В 5-6 раз?

-
0
+
Олег (фото) | 2016-12-22 01:53 | #
-
0
+
Олег | 2016-12-22 01:53 |

На самом деле организация по part 145 - это ооочень дорого, учитывая лицензирование и т.д. Насчет авиакомпании - далеко ходить не надо, погуглите, недавно пытались организовать авиакомпанию в Томске - "Томь" взамен почившей "ТомскАвиа". Будем надеяться, что пока не закончилась эта история. Куда летать - Нск - Стрежевой, Нижневартовск, Сургут. А вообще, если бы всё было не так сложно с этой матчастью, то можно было бы встать под крыло, например, "Ангары"...

P.S. Насчет дорого не всё так плохо. Вот вы в Тюмени были?

-
0
+
Владимир Иванчин (фото) | 2016-12-22 03:51 | #
-
0
+
Владимир Иванчин | 2016-12-22 03:51 |

За а/к "Томь" слежу с интересом. Удивило что Минин не смог организовать нормальную подготовку документов. Хотя, по косвенным признакам, похоже бросили они эту затею, решили и дальше зарабатывать на сдаче самолетов в аренду (может оно и правильно). Что касается part 145, НЯП, на начальном этапе можно не лицензироваться, а уйти по вопросам ТОиР под чье-то крыло. Та же "Сибирь" в конце концов, или "Ангара", "Ельцовка", "Туваавиа", "Кузбасс авиа" и т.д. А вот есть ли шансы набрать пассажиров на линиях в Сургут и Нижневартвоск... Если даже "Ангара" не смогла :)

P.S. Был в Тюмени, и что?

-
0
+
Инженер Авиационный (фото) | 2016-12-22 06:09 | #
-
0
+

...билет на дальность 500км. в пределах 4-5тыс. это нормально. На машине 8-10 часов, потом паром, а зимой по льду! Экстрим по русски!
Поставить на "регулярку" по кругу два раза в день через день. Пусть не полная загрузка пассажирами 30-40чел. остальное заполнят челноки. Это где то 2,5-3 лимона в месяц одной машиной.
А за матчасть не переживайте. Она работает прекрасно если не экспериментировать с оборудованием.
Климовские или Чернышевские движки отличные_лучше PW100. Расход 1л. на 1км. Реверсивные.
Вроде как в Самаре хотят организовать выпуск этих машин?

-
0
+
Владимир Иванчин (фото) | 2016-12-22 06:48 | #
-
0
+
Владимир Иванчин | 2016-12-22 06:48 |

А чего же не грузился Томск - Барнаул по 3000 рублей? Вы в реальность вернитесь, откуда там у людей такие деньги? Да и где Вы собрались ехать 8-10 часов на машине на 500 км? Колпашево - Новосибирск, спокойно за 7 часов доезжается. Камазы за 10-11 проходят. + кто будет аэропорт содержать? За чей счет? Вы видили во сколько обходятся аэропортовые сборы в том же "Стрежевом", "Пионерном", "Игарке" и т.д.

-
0
+
Андрей Чурсин (фото) | 2016-12-22 07:10 | #
-
0
+
Андрей Чурсин | 2016-12-22 07:10 |

В Колпашево уже плиты с ВПП растащили... Барнаул, Томск, Кемерово - это 200-250 км. Автобусы через час максимум, в дневные часы чаще. Презд около 500 рублей. Время в пути 4-5 часов. Ещё железная дорога... Летал на Ан-24 Новосибирск -Томск, полётное время 40 минут... НО дорога в(из) аэропорт + регистрация, досмотр, оформление багажа, ожидание багажа... Нисколько и не быстрее. Если летать, то только на север через болото, где дорог нет.

-
0
+
Андрей Чурсин (фото) | 2016-12-22 07:13 | #
-
0
+
Андрей Чурсин | 2016-12-22 07:13 |

Я про Новосибирск.

-
0
+
Олег (фото) | 2016-12-22 13:24 | #
-
0
+
Олег | 2016-12-22 13:24 |

Так смысл этого самолета и состоит в том, чтобы заменить Ан-24 и летать, туда "где дорог нет". Никто не говорит о Барнаул - Томск (мне бы честно, в голову не пришло бы на такой матчасти). А вот из Нска куда-нибудь в Нижневартовск - милое дело. Хотя туда, дорога вроде есть. Или Иркутск - Якутск, хотя там полосы нормальные, но всегда есть идеальный пример - Бодайбо!) А на западе - Воркута. Я до нее думал, что в Архангельске ВПП, как стиральная доска. Да нет, показалось, нормальная ВПП в Архангельске)

Ну и какие дороги в Тюмени?

-
0
+
Владимир Иванчин (фото) | 2016-12-22 15:26 | #
-
0
+
Владимир Иванчин | 2016-12-22 15:26 |

В Бодайбо на Ил-114? Я бы не рискнул :) Что касается Новосибирск - Нижневартовск, то интересно сравнить его с конкурентами, в первую очередь типа CRJ-200. Заменить Ан-24... ИМХО, по полетам на грунтовые полосы он не заменит, а в других направлениях, джеты будут интереснее, в наших условиях.

А что Вам дороги в Тюмени, очень даже не плохие.

-
0
+
cemichael (фото) | 2016-12-22 15:55 | #
-
0
+
cemichael | 2016-12-22 15:55 |

Прилетал 114-й семь лет назад в Иркутск. Гоняли его по местным маршрутам (не помню, на грунтовки или нет). Поработал один летний сезон и не прижился. Не те условия у нас.

А вот если бы его поставили на регулярку через день Иркутск - Красноярск, на след день Иркутск-Улан-Удэ-Чита и обратно. Ему бы там самое место. Если у него салон больше и комфортнее чем у CRJ-200, то последнего в топку, хотя он реактивный, что приятнее)

-
0
+
Владимир Иванчин (фото) | 2016-12-23 01:46 | #
-
0
+
Владимир Иванчин | 2016-12-23 01:46 |

А кому нужен самолет, которые летать может не туда, куда надо, а туда куда хочет? Что касается CRJ-200, он на рейсе Томск - Нижневартовск - Томск, у Ан-24, выигрывал больше часа полетного времени. А это очень, и очень много.

Для добавления комментариев необходимо авторизоваться на сайте. До сих пор не зарегистрированы? Вам сюда!

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02