Лешик Колганов
Лешик Колганов
 | Кирилл Добрынин | 20:56 в настоящее время - конец 2014 - начало 2015 - пытались его продать, что-то около 300 тыс.руб., с ним ещё 5 Ан-2 той же авиабазы. Сейчас он на хранении. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №100675. отписаться |
 | Павел Тоденков | 20:44 Спасибо за ответ, Михаил. У нас, в Пулково, она крайний раз показывалась в январе 2012 по моим данным. Вообще, как только узнавал, что в плане стоит 154 из Оренбурга, сразу с такой радостью готовился их снимать. Не так уж и часто их ставили к нам. Для меня ваши 154-е всегда были желанными гостями. Почти всегда 154-й прилетал раньше расписания. Были ни один раз случаи, что Оренэйр на регулярку Оренбург-СПБ вместо одного 737-го ставили 2 Ту-134, друг за другом летели, выполняя один | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №100637. отписаться |
| Павел Тоденков | 20:44 Михаил, Вы не в курсе, 768-я в 2013-м в воздух не поднималась? У меня была непроверенная информация, якобы она под Газпромом летала уже после вывода из флота Оренэйром. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №100637. отписаться |
| Михаил Степанов | 20:44 По моим данным не летала. Эскадрилья расформирована, в авиакомпании нет ни одного человека с действующим допуском на Ту-154... СЛГ вроде тоже нет и никто не продлит. 29 июня снимал ее (смотреть тут http://mihael-uwoo.livejournal.com/37031.html ), внешне было видно что давно не поднималась в воздух. Но по осени, где то в октябре, была подкрашена и ухожена. То ли это переконсервация просто была, то ли и вправду куда то летала. Интересно тоже это узнать! | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №100637. отписаться |
 | Роман Наумов | 20:41 Где-то читал, что этот самолёт должен быть продан авиакомпании "Татарстан", только неясно, будет ли он у них летать или пойдёт на запчасти для другого Ту-154, купленного у "Уральских авиалиний". | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №100776. отписаться |
 | Лешик Колганов | 20:41 В 1 МОАО не хватает 2 ил76ТД 76471 - Магаданаэрогруз и 76472 - СВГАЛ. 76521-это ил76т, а не ТД. и его нет так же в списке самолетов у Магаданаэрогруз | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №36289. отписаться |
 | Лешик Колганов | 20:41 на самом деле этот борт летал не в Мавиале, а в Магаданаэрогрузе!!! и 1996-98 он стоял на хранении без 2 двигателя в а/п Сокол/Магадан. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №64526. отписаться |
 | Вадим874 | 20:41 Как интересно! Вот бы сейчас экологи возбудились от такого:) http://russianplanes.net/id31144 - вот здесь похожий снимок, только спустя десятилетия. И причина другая. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №101392. отписаться |
 | Георгий Томин | 20:41 очень характерно, на обоих объектах, одинаково облезла краска по заклёпочным швам нервюр и лонжеронов киля в районе расположения регистрационного номера. http://varlamov.me/img/somali_plane/09.jpg уважаемый Георгий Снежко давно не был на этой помойке. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №73478. отписаться |
| Георгий Снежко | 20:41 может быть . почти год не был в Могадишо | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №73478. отписаться |
 | Лешик Колганов | 20:41 а его к 2014году к олимпиаде починить должны! недаром его разукрашивали к олимпиаде | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №31213. отписаться |
| Игорь Двуреков | 20:41 Вроде рядом асфальт, а он что-то на траву сел. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №101392. отписаться |
| Виталий Ковтун | 20:41 Александр Колесников:"...Снято на слайды. Переснято с экрана правообладателем..." _________________________________________________________________________________ КЛАССные ФОТОграфии!!! А, разве (технически) невозможно отсканировать слайды на фотосканере (к примеру на Epson V200)..? Или они у автора широкоформатные? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №101392. отписаться |
| Александр Колесников | 20:41 Автор - человек уже преклонного возраста, живет в настоящее время не в России. Сканера не имеет, да и работать с ним не умеет. Уговорил его переснять хотя бы с экрана, что он и сделал. Эти снимки - память о людях с которыми работал, полетах, и конечно же об их авторе. Для Игоря Двурекова: Сразу видно, что с живым рабочим Ми-4 Вы не сталкивались, иначе бы не задавали такой вопрос. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №101392. отписаться |
| Вадим874 | 20:41 Александр, я с живым рабочим Ми-4 тоже не сталкивался, присоединяюсь к вопросу Игоря, может, Вы нам разъясните? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №101392. отписаться |
| Александр Колесников | 20:41 Если совсем коротко, то это было связано с тем, что на Ми-4, ежедневное предполетное и послеполетное обслуживание предусматривало выполнение работ, связанных с зарядкой пылефильтров (смесью масла с бензином), слива масла из нижней точки двигателя, при необходимости заправку масла в маслосистему двигателя и плюс некоторые особенности поршневого двигателя. Поэтому, как бы это аккуратно не делалось, через некоторое время следы этой деятельности четко проявлялись на искусственном покрытии. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №101392. отписаться |
| Виталий Ковтун | 20:41 Спасибо за ФОТОграфии..! | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №101392. отписаться |
| Виктор Лукьянов | 20:41 Илья Варламов опубликовал фотографии текущего состояния борта: http://zyalt.livejournal.com/741913.html | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №73478. отписаться |
| Георгий Снежко | 20:41 Илья Варламов опубликовал фотографии другого борта . | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №73478. отписаться |
| Виктор Лукьянов | 20:41 http://varlamov.me/img/somali_plane/09.jpg - явно читается пятая цифра 6 в бортовом номере. Какие ещё варианты? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №73478. отписаться |
| Георгий Снежко | 20:41 ну этот самолет как стоял так и стоит на своем месте , а вот другой белорусский борт возможно лежит распиленный | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №73478. отписаться |
| Коржик | 20:41 Будет возможность сфоткайте. А другой какой? 78849 который сбили и он упал? так вроде от него ни чего не осталось.. пока всё сходятся, как раз распилен этот.. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №73478. отписаться |
| Виктор Лукьянов | 20:41 Так в том и дело, что непонятно, какой "другой" там может лежать распиленный, да ещё и чтобы тоже белорусский и регистрационные знаки EW-78**6. Просто не ищется вообще ничего по белорусским Ил-76 в Могадишо, кроме тех двух, что были сбиты 9 и 23 марта. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №73478. отписаться |
| Георгий Снежко | 20:41 Нужно поговорить с экипажами которые базируются там Узнать что там стоит | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №73478. отписаться |
| Виктор Лукьянов | 20:41 Георгий, спросите при случае, если вдруг таковой выдастся, пожалуйста. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №73478. отписаться |
| VLK spotter | 20:41 Лешик Колганов: Ну если только в Африку или в арабскую страну какую нибудь продадут | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №100776. отписаться |
 | Кирилл Тарасов | 20:41 Ненахожу! Правельнее было бы 85531! | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №101051. отписаться |
| Олег Русов | 20:41 Может, и правИльнее. Но владелец захотел иначе. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №101051. отписаться |
 | Сергей | 20:41 Загубили аэроплан((( | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №101031. отписаться |
| Лешик Колганов | 20:41 зачем писать 85851? это 85531 на самом деле! | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №101051. отписаться |
| Лешик Колганов | 20:41 а что с ним сделали? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №101031. отписаться |
| N.Demianchuk | 20:41 Где вы в бортовом увидели тройку??? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №101051. отписаться |
| Лешик Колганов | 20:41 все ту154б соответстововали своим серийным номерам. вот и тут 82А531 = 85531. это с Мками уже пошла каша с бортовыми номерами. да и не пойму бред насчет нумерации в 2000е годы. как у Пулково были 85171,202... как сейчас дают номера новым Тушкам типа 85057 итд. Нуцжно было давать номера 85850 и дальше. но с этим бортом они ТОЧНО ошиблись! | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №101051. отписаться |
| N.Demianchuk | 20:41 Лешик, вы внимательно посмотрели на те цифры, что написаны на самолете? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №101051. отписаться |
| Александр FILINVIDEO | 20:41 85531 не существует в природе, по порядку вместо него идет 85851 | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №101051. отписаться |
| Лешик Колганов | 20:41 на самолете не правильны написаны. и если вы про пордяок, то новые Мки не могут иметь номера типа 85171, 85057итд а заводской номер ту154б всегда соответствовал номеру после 85***. что не понятно написал???? | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №101051. отписаться |
| N.Demianchuk | 20:41 Лешик, забудьте про логику присвоения бортовых в СССР. Это возвращенка из Венгрии. Потому новый хозяин какой номер захотел, такой и присвоили, естественно из свободных на то время. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №101051. отписаться |
| Кирилл Тарасов | 20:41 Proxima, Лешик Колганов прав не надо с ним спорить. Действительно у Бэшэк бортовые номера всегда соответствовали с серийными! пОСМОТРИТЕ НА КАРТОЧКУ ДАННОГО БОРТА! А ЕСЛИ ДЛЯ вАС ЭТО БУДЕТ НЕДОСТАТОЧНО ЗАГЛЯНИТЕ В РЕЕСТР! И СРАВНИТЕ ДАННЫЕ ВСЕХ ПЕРВЫХ МОДИФИКАЦИЙ ТУ-154! | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №101051. отписаться |
| N.Demianchuk | 20:41 79A320 - RA-85742 а не RA-85320 80A420 - RA-85842 а не RA-85420 81A517 - RA-85804 а не RA-85517 | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №101051. отписаться |
| N.Demianchuk | 20:41 Кирилл, не надо Caps Lock использовать, у меня со зрением все нормально. Также рекомендую сменить тон ваших комментариев, прежде чем утверждать, что у всех бэшек бортовые основывались на заводских. Список исключений я вам привела. Карточку посмотрела, в ней все верно. | ℹ Вы видите эту строчку, потому что подписаны на фотографию №101051. отписаться |
